美国联邦航空管理局 (FAA) 发布机载紧急医疗包现代化提案,从固定清单转向性能标准

2026 年 8 月 4 日,美国联邦航空管理局 (FAA) 发表声明称,已提出一项规则,对商用飞机上携带的紧急医疗包 (EMK) 的要求进行现代化改造,目的是确保机组人员拥有最新的资源来应对最常见的飞行中医疗紧急情况。 NPRM 将改变什么(以及保留什么) […]美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了机载紧急医疗包现代化提案,从固定清单转向性能标准,该提案首先出现在《旅行雷达 - 航空新闻》上。

来源:Travel Radar

2026 年 8 月 4 日,美国联邦航空管理局 (FAA) 发表声明称,已提出一项规则,对商用飞机上携带的紧急医疗包 (EMK) 的要求进行现代化改造,目的是确保机组人员拥有最新的资源来应对最常见的飞行中医疗紧急情况。

NPRM 将改变什么(以及保留什么)

拟议规则制定通知 (NPRM) 的标题为“提高商业航空公司运营中紧急医疗包的有效性和灵活性”(案卷号:FAA-2026-9178;通知号:26-12)。该报告原定于 2026 年 8 月 5 日在《联邦公报》上发布,FAA 将在发布后 60 天征求公众意见。

提案中的主要结构变化包括:

  • 消除当前 14 CFR 第 121 部分附录 A 中的规定项目列表,并用提议的 § 121.807 中基于性能的新要求替代。
  • 对现有章节(包括第 121.803 条)进行一致编辑,以便套件要求指向新的性能标准(并删除对 EMK 的过时引用“修改于 2004 年 4 月 12 日生效”)。
  • 保持核心期望:该提案仍要求为所覆盖的飞机配备 EMK、急救箱 (FAK) 和至少一个自动体外除颤器 (AED),并提出存储/可访问性要求(易于访问、安全并免受损坏)。
  • 为什么该提案如此紧迫?

    从高层来看,美国联邦航空局表示,该提案将放弃严格的、规定性的所需医疗物品清单,代之以灵活的、基于性能的标准。这个想法是让操作员随着医疗实践和供应的发展而定制套件内容和机组人员培训,而不是被锁定在可能过时的清单中。

    FAA 还强调,EMK 的使用通常是在地面医疗监督下进行的,而不是由空乘人员充当独立的医疗提供者。