Planting peas and potatoes could help feed Palmerston North in a catastrophe
全球灾难可能破坏燃料供应，限制粮食运输到城市，但研究人员说，对城市和近乎城市农业的“激进枢纽”提供了解决方案。他们的建模案例研究表明，在豌豆种植家庭花园和公园可以提供北方北方需求的20％。但是，该市附近的地区可以种植土豆，以提供其余的土豆，以及生物燃料的农作物来运营耕作设备。尽管将面临许多挑战，这些挑战在实践中的工作方式，但他们建议城市专注于保护和分区附近的农业土地，并为城市和近乎城市的农业建立专业知识和基础设施。
MRF-D 24.3 U.S. Marines, Sailors honor Anzac Day in Darwin, Palmerston
1915 年 4 月 25 日，第一批 140 名士兵起航，目的地是加里波利半岛，这一天被铭刻在历史中。其中，只有 38 人活着踏上海岸，标志着澳大利亚和新西兰陆军部队在第一次世界大战中战役的悲惨开端。
MRF-D 24.3 U.S. Marines, Sailors honor Anzac Day in Darwin, Palmerston
1915 年 4 月 25 日，第一波 140 名士兵起航，他们的目的地是加里波利半岛，这一天被载入史册。其中，只有 38 人活着登上海岸，这标志着澳大利亚和新西兰陆军军团在第一次世界大战中悲惨的战役开始。
MRF-D 24.3 U.S. Marines, Sailors honor Anzac Day in Darwin, Palmerston
1915 年 4 月 25 日，第一批 140 名士兵起航，目的地是加里波利半岛，这一天被载入史册。其中，只有 38 人活着踏上海岸，标志着澳大利亚和新西兰军团在第一次世界大战中战役的悲惨开端。
ZK-LFW/2 - the Latest Life Flight Beech King Air
几天前在北帕默斯顿的北部帕尔默斯顿的最新Beech B 200C Air ZK-LFW2（C/N BL-156）：ZK-LFW2是Ex VH-VAH，并于2024年9月进行了注册，是Life Flight的第五次国王Air，其他是ZK-LFA，LFA，LFL和LFL所有基于HAR的HARIL，并且是Zk and Zk and welling and welling and welling and welling， ZK-LFW是Life Flight的Bae Jetstream 32，它于2024年2月被运送到巴哈马，成为C6-LNG。感谢照片蒂姆。几天前在北帕默斯顿的北部帕尔默斯顿的最新Be
Trump, Vance, & The New New World Order
特朗普，万斯和新的新世界由斯蒂芬·苏库普（Stephen Soukup）通过美国伟大而撰写，上周，尊贵的马丁·沃尔夫（Martin Wolf），《金融时报》的首席经济学评论员，使用他的专栏宣布特朗普政府，并延伸了美国的“西方敌人”。沃尔夫写道：“今天，独裁者越来越自信”，“美国正朝着他们的身边。”根据专栏上的副标题，“华盛顿决定放弃……战后在世界上的角色。”同时，沃尔夫（Wolf）（据估计）奥古斯特·富兰克林·罗斯福（August Franklin Roosevelt）抱怨说，美国“取而代之的是，除了短期利益之外，他决定成为另一个巨大的力量，对短期的利益无动于衷。 （即帕默斯顿勋爵）在下议院的
Sonex ZK-PDB at Nelson today. 12-02-2025
今天，Sonex ZK-PDB c/n 898 在尼尔森赛道上飞驰。这架飞机于 2006 年在澳大利亚按工厂计划建造，之后于 2014 年 8 月 15 日抵达新西兰并在这里注册，最初使用 AeroVee 发动机，由普基科希的保罗·布莱克莫尔 (Paul Blackmore) 驾驶，后来由陶朗加的保罗·布莱克莫尔 (Paul Blackmore) 驾驶。它的首飞由史蒂夫·奇尔科特 (Steve Chilcott) 于 2014 年 11 月 21 日从阿德莫尔 (Ardmore) 驾驶。它被命名为“澳新军团精神号”。2017 年，它的发动机换成了 Rotax 912。帕帕莫阿的迪安·雷姆南特
A Helicopter in Heartland Suburbia
Simon Hills 最近在北帕默斯顿 John F Kennedy 大道前草坪上发现了这架直升机：Simon 已确认它是 MBB BK 117A-3 ex ZK-IED（c/n 7059），属于 Precision Helicopters，于 2017 年 5 月 2 日失控后在 Pauatahanui 湾迫降，并于 2018 年 10 月 19 日从登记册上取消。它正在宣传 Grassroots Trust 救援直升机，同时也是街道圣诞灯饰的一大亮点。我认为它之前没有出现在博客上，所以这是一次不错的“发现”。感谢 Simon 提供的照片。
A Helicopter in Heartland Suburbia
Simon Hills 最近在北帕默斯顿 John F Kennedy 大道前草坪上发现了这架直升机：Simon 已确认它是 MBB BK 117A-3 ex ZK-IED（c/n 7059），属于 Precision Helicopters，于 2017 年 5 月 2 日失控后在 Pauatahanui 湾迫降，并于 2018 年 10 月 19 日从登记册上取消。它正在宣传 Grassroots Trust 救援直升机，同时也是街道圣诞灯饰的一大亮点。我认为它之前没有出现在博客上，所以这是一次不错的“发现”。感谢 Simon 提供的照片。
Rangiora surprise this afternoon
Pacific Aerospace Cresco 08-600 ZK-LTB c/n 022 在其机库外。它曾多次出现在这个博客上。当天的意外收获是 NZAI Fletcher FU24-950 ZK-EGS c/n 241。它于 1977 年 7 月 12 日在汉密尔顿首次在新西兰航空局注册，并于 1977 年 12 月 7 日在马斯特顿的 Air Services (Wairarapa) Ltd 上市。它于 1978 年 1 月 11 日加入 Air Contracts (1969) Ltd.，并改变了在 Masterton 的停泊点。1980 年 8 月 15 日，它重新加入 Air S
Two Christchurch visitors on Thursday the 17th.
更新于 2024 年 10 月 19 日 07:45AM 托尼·麦克法林 (Tony McFarlin) 拍到了这两位游客于 17 日星期四抵达基督城。Beech B200 King Air ZK-PMJ c/n BB-1600 从旺格努伊和北帕默斯顿抵达。然后它返回旺格努伊。它的驾驶舱后面仍然带有“旺格努伊航空”的称号。1997 年末生产的 King Air 最初注册为 N480TC。它于 2019 年 10 月 26 日抵达奥克兰，并于 2019 年 11 月 4 日成为 ZK-PMJ。同时抵达的还有美国联邦航空局的庞巴迪 CL-600-2B16 Challenger 605 N90 c/
Over-The-Top Gun: When Overconfidence Meets Gravity
我很高兴与您分享这篇客座文章，由我们自己的 David Provan 撰写！这是一篇关于他早期驾驶 Champ 经历的精彩文章。大卫·普罗文 (David Provan) 的《Over-The-Top Gun》 1961 年，我 18 岁。不久前，我在帕默斯顿中区航空俱乐部 (Middle Districts Aero Club) 驾驶 Aeronca Champion 7EC 完成了我的第一次单人飞行……
1969 年 Fieldair 从澳大利亚购买的两架 Beaver 中的第二架是 ZK-CZO，这是他们的第十九架也是最后一架 Beaver。De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1533，制造日期为 1963 年 10 月 29 日，从 1964 年 1 月 17 日起运往澳大利亚，成为 Robby's Aerial Services Ltd 的 VH-IDE。1969 年 5 月，它被取消，因为在国外销售。它于 1969 年 6 月 3 日在吉斯伯恩成为 Fieldair Ltd 的 ZK-CZO，上图为 1969 年 8 月 1 日在吉斯伯恩拍摄的照片。它于 197
Beavers and Beavers #17 ZK-CZL - Update
几年没有新的 Beaver 飞机后，Fieldair 于 1969 年从澳大利亚购买了两架。第一架是 ZK-CZL。Dave Paull 早在 2010 年就发布了关于 ZK-CZL 的帖子，您可以在此处查看他的帖子。我只能补充一点关于它的历史，我可以添加一些照片：De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1541，制造日期为 1964 年 5 月 3 日，从 1964 年 6 月 7 日开始运往澳大利亚，成为 VH-IDM 和空中农业飞机。它于 1969 年 4 月被取消，因为要出售给国外。它于 1969 年 5 月 16 日在吉斯伯恩的 Fieldair Ltd 成为 Z
伙计！Fieldair 有很多 Beavers，他们的第 17 架是 ZK-CRE：（如下图所示，在其漫长的职业生涯中，它至今仍存在于美国）ZK-CRE（c/n 1613）于 1966 年抵达惠灵顿机场的 Hawker Siddeley，并于 1966 年 6 月 13 日注册到 Fieldair Ltd。上图和下图显示它在交付前发动机运转时非常闪亮。那时候在机场拍照要容易得多！这是彩色照片，展示了 1972 年在吉斯伯恩工作生活的影响。它变成了黄色的 Fieldair 方案，如这张照片所示，拍摄于 1974 年 10 月 27 日，拍摄于吉斯伯恩。1980 年 11 月 18 日，它的所有权
Beavers and Beavers #16 ZK-CPZ - Update
Fieldair 的第十六架 Beaver 是 ZK-CPZ（c/n 462），在 Fieldair 收购它之前，它有着辉煌的历史，在 Fieldair 出售它之后，它继续存在：DHC-2 Beaver 机身 c/n 462 于 1953 年在 DH Canada 位于安大略省 Downsview 的工厂制造。它被运往新西兰，由 De Havilland (NZ) Ltd 制造，并于 1953 年 3 月 9 日在 James Aviation Ltd 注册为 ZK-BDI。它在新西兰的首飞是在 1953 年 2 月 10 日。如上图所示，它看起来很新，看起来像是在航展或演示中 - 有人知道时
Beavers and Beavers #12 ZK-CMW - Update
Fieldair 的第十四架 Beaver 飞机是 ZK-CMW，是通过一条迂回的路线来到他们手中的。Dave Paull 曾在 2010 年发布过它的历史，您可以在此处看到，我无法添加它的历史，因为它在 1990 年代就已经完成了，但我可以添加更多照片。德哈维兰 DHC-2 Beaver，c/n 1084，于 1957 年 10 月 20 日交付给 DH Australia，并于 1957 年 12 月 19 日作为 VH-AAL3 加入了 Aerial Agricultural Pty Ltd 机队。它于 1963 年 1 月 24 日作为 VH-RAL 转移到南澳大利亚帕拉菲尔德的 Ro
Beavers and Beavers #8 ZK-CKD - Update
Fieldair 的第十架 Beaver 是 ZK-CKD。Dave Paull 于 2010 年发布了它的历史，他的帖子可以在这里找到。我更新了它的历史并添加了更多照片：De Havilland DHC-2 Beaver c/n 1557 于 1965 年 1 月 28 日通过代理商 Hawker Siddeley Aviation (NZ) Ltd 首次抵达新西兰，并在 Gisborne 的 Fieldair Ltd 注册为 ZK-CKD。它于第二天交付。上图为它在惠灵顿的维修访问中拍摄的照片。这是它在 1965 年 10 月 24 日在 Dannevirke 拍摄的彩色照片。它在 197
