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追肥 DC 3s (4) - ZK-AWO
下一台追肥 DC 3 是 ZK-AWO：照片于 17/11/69（上）在纳皮尔（Napier）和 6/4/75（下）在 Wanganui（下）Douglas C-47B-35-DK（c/n 16732/33480）由俄克拉荷马城道格拉斯飞机公司建造，配备 2x 1200HP 14 缸 R-1830-92 双黄蜂星形发动机 44-77148 1945 年 6 月 15 日美国空军，但根据“租借”转用 出口到新西兰 NZ3548 1945 年 7 月 7 日 RNZAF 1 ASU 汉密尔顿 RNZAF 40 中队，弗努阿派 1946 年 3 月 RNZAF 41 中队，弗努阿派。取消收费 1952年7月1日 1952年7月11日 新西兰国家航空公司 改装为民用 1952年10月23日 ZK-AWO 1952年11月3日 新西兰国家航空公司，惠灵顿，名为“Putaitai” 在基督城改装为货机 1958年9月29日 最后一次服务 1966年9月5日@ 24,109小时 飞行时间 3月21日1967 Airland (NZ) Ltd, 北帕默斯顿 转换为铺沙机 首次飞行 1968 年 10 月 15 日 1978 年 2 月 20 日 Fieldair Ltd, 北帕默斯顿命名为“Putaitai” 1980 年 11 月 18 日 Fieldair Holdings (Central) Ltd, 北帕默斯顿 1984 年 3 月 30 日 Fieldair Holdings Ltd, 北帕默斯顿 最后一次飞行 1984 年 3 月 1 日 @ 32,846 小时 飞行时间（8,737 小时铺沙） 1985 年 5 月 29 日取消 存放一段时间后，飞机的大部分于 20 世纪 90 年代初在菲尔丁报废。机头部分由航空冒险有限公司的克里斯·拉奇购买。他对其进行了升级，现在它被放在普卡基机场的一辆拖车上用于促销目的。
来源:新西兰民用飞机下一个追肥 DC 3 是 ZK-AWO：
69 年 11 月 17 日在纳皮尔拍摄的照片（上图）和 75 年 6 月 4 日在旺加努伊拍摄的照片（下图）
道格拉斯 C-47B-35-DK (c/n 16732/33480)
由俄克拉荷马城道格拉斯飞机公司制造，配有 2 台 1200HP 14 缸 R-1830-92 双黄蜂星型发动机，编号为 44-77148
1945 年 6 月 15 日美国空军，但根据“租借”转移至新西兰
NZ3548 1945 年 7 月 7 日 RNZAF 1 ASU 汉密尔顿
新西兰皇家空军 40 中队，弗努阿派
1946 年 3 月，新西兰皇家空军 41 中队，弗努阿派。 1952 年 7 月 1 日被撤销指控
1952年7月11日新西兰国家航空公司于1952年10月23日改建为民用
ZK-AWO 1952 年 11 月 3 日新西兰国家航空公司惠灵顿命名为“Putaitai”
1958 年 9 月 29 日在基督城改装为货轮
最后一次航班 1966 年 9 月 5 日 @ 24,109 小时飞行时间
1967 年 3 月 21 日 Airland (NZ) Ltd，北帕默斯顿 改装为铺沙机 1968 年 10 月 15 日首次飞行
1978 年 2 月 20 日，北帕默斯顿 Fieldair Ltd 命名为“Putaitai”
1980 年 11 月 18 日 Fieldair Holdings (Central) Ltd, 北帕默斯顿
1984 年 3 月 30 日 Fieldair Holdings Ltd，北帕默斯顿最后一次飞行 1984 年 3 月 1 日 @ 32,846 小时 飞行时间（8,737 小时铺沙）1985 年 5 月 29 日取消经过一段时间的储存后，大部分飞机于 20 世纪 90 年代初在菲尔丁报废。 机头部分由航空探险有限公司的克里斯·拉奇 (Chris Rudge) 购买。他对其进行了升级，现在将其放在普卡基机场的拖车上用于促销目的。