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追肥 DC 3s (2) ZK-APB
所有这些追肥 DC 3 在结束其飞行日抛撒肥料之前都有悠久的历史：ZK-APB 于 67 年 3 月 25 日在马斯特顿 (Don Noble 照片) 上方，下方于 72 年 8 月 1 日在奥林吉 (未知)。道格拉斯 C 47B-25-DK (c/n 15945/32693) 由道格拉斯飞机公司建造，俄克拉何马州塔尔萨，配备 2 台 1200HP 14 缸 R-1830-92 双 Wasp 径向 44-76361 发动机。 1945 年 2 月 15 日 美国空军，但在“租借”下改道 出口到新西兰 NZ3534 1945 年 3 月 7 日 RNZAF 1 ASU，汉密尔顿 RNZAF 41 中队，弗努阿派 美国空军 B-24 滑行到莫罗泰固定的 NZ3534 1945 年 9 月 9 日 1946 年 6 月 19 日 RNZAF 40 中队，弗努阿派Harewood 被解雇 1947 年 3 月 22 日 ZK-APB 1947 年 4 月 28 日 航空部航空秘书，惠灵顿 1947 年 9 月 9 日 新西兰国家航空公司“Popekotea”由全日空航空公司改装为乘客配置，墨尔本 1947 年 9 月 6 日首航 1947 年 10 月 30 日 “Popotea” wfu 1965 年 8 月 31 日 @ 33,685 小时 FT 1965 年 1 月 5 日 Airland (NZ) Ltd，北帕默斯顿 (del 10 Dec 1965) 改装为铺沙 1978 年 2 月 20 日 Fieldair Ltd，吉斯伯恩 “Popotea” 1980 年 11 月 18 日 Fieldair Holdings (Central) Ltd，北帕默斯顿 “Popkea” 最后一次飞行 1981 年 11 月 16 日 @ 41,588 小时 FT (7904 小时)铺沙）于1983年12月19日取消。1985年3月6日运至惠灵顿，用作米拉玛的餐厅和酒吧。机头部分拆除至运动和老式航空协会，马斯特顿。2003年12月15日，阿索尔穆雷，迪普顿（2014年2月搬迁）。
来源:新西兰民用飞机所有这些追肥 DC 3 在结束其抛撒肥料的飞行时代之前都有悠久的历史：
ZK-APB 于 67 年 3 月 25 日在马斯特顿 (Don Noble 照片)
及以下于 72 年 8 月 1 日在奥林吉（未知）。
道格拉斯 C 47B-25-DK (c/n 15945/32693)
由俄克拉何马州塔尔萨的道格拉斯飞机公司制造，配有 2 架 1200HP 14 缸 R-1830-92 双黄蜂径向飞机
44-76361 发动机。
1945 年 2 月 15 日美国空军，但根据“租借”转移
出口新西兰
NZ3534 1945 年 3 月 7 日 RNZAF 1 ASU，汉密尔顿
新西兰皇家空军 41 中队，弗努阿派
1945 年 9 月 9 日，美国空军 B-24 滑行至位于莫罗泰的固定位置 NZ3534
1946 年 6 月 19 日，新西兰皇家空军第 40 中队，弗努阿派
1947 年 3 月 22 日哈伍德被撤销指控
ZK-APB 1947 年 4 月 28 日 空军秘书，空军部，惠灵顿
1947 年 9 月 9 日新西兰国家航空公司“Popekotea”
由墨尔本全日空航空公司转换为乘客配置
1947 年 9 月 6 日
首航 1947 年 10 月 30 日“Popotea”
wfu 1965 年 8 月 31 日 @ 33,685 小时 FT
1965 年 1 月 5 日 Airland (NZ) Ltd，北帕默斯顿 (del 10 Dec 1965) 改建为追肥
1978 年 2 月 20 日 Fieldair Ltd，吉斯伯恩“Popotea”1980 年 11 月 18 日 Fieldair Holdings (Central) Ltd, 北帕默斯顿 “Popkea”最后一次飞行 1981 年 11 月 16 日@ 41,588 小时 FT（7904 小时铺沙）1983 年 12 月 19 日取消。1985 年 3 月 6 日运往惠灵顿，用作 Miramar 的餐厅和酒吧拆除机头部分，交给马斯特顿运动和老式航空协会。2003 年 12 月 15 日 Athol Murray，Dipton（2014 年 2 月搬家）。