Gulfstream demonstrates sustainability leadership in Mesa
新闻稿 湾流航空航天公司今天宣布完成其梅萨服务中心的太阳能电池板安装......
Cessna A152 Aerobat c/n A1520917 在美国注册为 N4960A，并于 1981 年 10 月 11 日在亚利桑那州梅萨市的迷信航空服务公司 (Superstition Air Service Inc) 上市。加利福尼亚州洛斯阿拉米托斯的杰拉德·费勒 (Gerrard Feller) 从 2012 年 6 月起接手了该飞机，随后是泰德·谢伊 (Ted Schye)，最初是蒙大拿州佩克堡，然后从 2018 年 3 月起从蒙大拿州比林出发。最后的美国所有者是伊利诺伊州林肯市的威廉·哈格曼 (William Hagerman)，从 2021 年 4 月起。如下所示，来自美
Airborne 08.17.26: CA AD$-B Abu$e, Bell 222 Problems, Pilots v Falcon Field
另：NTSB 称风扇叶片断裂、表面运动雷达系统、APS 喷气机过渡、UT NG 救火 加州飞行员正在使用 FAA 授权的 ADS-B 飞机跟踪数据进行征税来反击地方政府。洛杉矶县评估员杰夫·普朗 (Jeff Prang) 表示，他使用 ADS-B 来征税。 “如果你有一架飞机，并且它在洛杉矶县，那么它在该县的这段时间内是可以评估的，”普朗说。加州飞行员协会副主席伊芙·洛佩兹称该政策为“老大哥”政策。贝尔 222 尾桨变桨喇叭在飞行中发生故障，促使美国联邦航空局立即采取行动。该部件可能会在承受高应力的区域过早出现疲劳裂纹。现在，受影响的直升机在再次飞行之前面临强制更换。亚利桑那州飞行员协会 (A
Aero-News: Quote of the Day (08.15.26)
“在已经拥挤的菲尼克斯地区空域中，迫使大部分交通量进入邻近的交通模式是收费的可预见的运营后果，而不是猜测，这是美国联邦航空局机场合规总监米歇尔·赫尔维 (Michel Helvey) 于 2026 年 4 月 13 日指出的担忧，他写道，‘该市不寻常的着陆费结构可能会产生全系统影响’，并可能‘危及或破坏目前运行的可接受的安全水平。’市政府拒绝承认这个明确的问题令人担忧。”资料来源：亚利桑那州飞行员协会 (APA) 和亚利桑那州航空安全咨询小组 (ASAG) 以及其他组织已向美国联邦航空局 (FAA) 提交评论，反对梅萨市对其财务方法和猎鹰机场实施着陆费背后的理由进行辩护。
Airborne 08.12.26: Mesa $$ Fee Delay, Red Arrows Stuck, Archer Acquires
另外：《空降》、《小蓝云》、EAA Gathering 筹集 285 万美元、收购 Solairus 近 20 年 梅萨市议会以 6 比 1 的投票结果决定推迟猎鹰机场的着陆费计划，因为美国联邦航空管理局 (FAA) 正在进行一项诉讼和一项调查。市检察官吉姆·史密斯（Jim Smith）表示：“延迟实施是为了让我们的外部顾问（国家专家）有机会提供独立审查，并确定是否对费用进行确认或提议和推荐新的费用。”英国皇家空军 (RAF) 特技飞行队“红箭”因滞留在加拿大而退出了一些重要的夏季活动。英国皇家空军的特技飞行队原定于上周在结束美国之行后返回林肯郡的皇家空军沃丁顿，但由于预计加拿大东北部地区的恶
Pilot Groups Challenge Falcon Field Landing-Fee Justification
新的美国联邦航空管理局 (FAA) 文件对梅萨的财务分析提出了质疑，并引发了对培训流量减少的担忧。
