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飞行员小组挑战猎鹰场着陆费用合理性
新的美国联邦航空管理局 (FAA) 文件对梅萨的财务分析提出了质疑，并引发了对培训流量减少的担忧。
来源:AVwebAOPA 周四表示，它和亚利桑那州的两家航空集团已提出反驳，质疑梅萨市在猎鹰机场收取着陆费的合理性。 AOPA、亚利桑那州飞行员协会和亚利桑那州航空安全咨询小组于 8 月 7 日提交的文件是 FAA 对数起有关收费计划第 13 部分投诉的审查的一部分。
小组提问财务分析
这些团体辩称，梅萨在三月份批准这些费用之前并未证明这些费用是必要的、合理的和非歧视性的。他们的文件质疑该市机场成本中心的计算，并询问为什么未来的项目没有考虑联邦资金。它还表明该市承认飞行训练操作不会显着增加路面成本。
“这一失败表明，市政府征收这些费用的动机至少部分是为了限制飞行训练操作并减少噪音投诉，”这些组织在文件中写道。
空域效应提升
该文件还质疑梅萨将可能的区域安全影响描述为推测性的。 Falcon Field 每年约 30 万次作业中，约有一半与飞行训练相关。这些组织认为，不鼓励在猎鹰机场运营的飞机可能会转移到凤凰城地区的其他机场和交通模式，从而导致其他已经繁忙的机场变得拥挤。
梅萨市议会于 7 月底以 6 比 1 的投票结果将着陆费推迟 90 天，同时外部顾问审查机场的财务数据和收费方法。该市坚称其财务审查支持这些费用，并表示这些费用旨在支付机场运营、维护和改进成本。目前，美国联邦航空管理局 (FAA) 收到了四项有关该计划第 13 部分的投诉。
费用仍然延迟
8 月 5 日，Goforth 告诉 KJZZ：“该市仍然绝对致力于实施着陆费。但是，我不支持额外的时间和延长延误。”