ZeroAvia and Loganair Sign Agreement on Zero-Emission Flights
Zeroavia今天宣布，它已与Loganair签署了一份谅解备忘录（MOU），以致力于潜在采用氢电动发动机以支持零发射飞行。 Zeroavia正在前进...零排放航班上的Zeroavia和Loganair签名协议首先出现在Fresh Aviation上。
The real cost of achieving net-zero emissions in Australia’s livestock sector
农民与农业研究人员之间的对话引发了一项多年的研究，现在在国际上发表，表明农民可以在增加产量和利润的同时减少排放。
Zeroavia本周宣布，它已与FlightSafety International签署了一份谅解备忘录（MOU），以为飞行员和维护技术人员开发培训资源，以支持采用氢 - 氢电子的采用... Zeroavia和FlightSafety International perflightsafety International在飞行员和维护培训上为零发射飞行的飞行培训首次出现在新鲜的航行中。
Adopting zero-emission trucks and buses could save lives, prevent asthma in Illinois
在社区伙伴的生活经验的指导下，西北大学的科学家模拟了零排放车辆（ZEV）采用对大芝加哥地区未来空气质量的影响。
Norway agrees to become zero-emission aviation test area
Avinor和挪威的民航管理局已合作开发挪威作为零排放航空的测试地点。挪威邮政同意成为零排放航空测试区域，首先是机场技术。
Interviews with businesses reveal obstacles meeting net-zero emissions target
当我们努力解决气候变化问题时，企业必须在减少温室气体排放中发挥越来越重要的作用。国际商业绩效管理杂志上的一项研究研究了零排放的目标，并确定了企业遇到的困难，并提出了一种解决不同部门面临的问题的量身定制方法。
Reaching Net Zero Emissions Might Be Much Easier (and Cheaper) Than We Thought
很难获得良好的气候新闻，但是英国的一份新报告表明，达到零排放量绝对是可以实现的。
Private sector demands ‘real zero’ policies and an end to fossil fuels
一些澳大利亚最知名、最受尊敬的行业、商业和社区领袖致信州和联邦议员，呼吁结束“净零烟幕”，以“确保澳大利亚的繁荣”。文章《私营部门要求‘真正的零’政策并停止使用化石燃料》首先出现在澳大利亚研究所。
Food Firms Revolt Against Net Zero Over Australia’s Energy Crisis
不幸的是，对于承受着全球最高能源成本的英国工业来说，米利班德不允许他的铁律做出任何让步，这些铁律规定我们必须愿意让所有以碳为基础的能源工业要么放弃英国，前往国外，要么留在英国，并面临被高价淘汰的风险。
How Aviation Is Racing Toward Net-Zero Emissions by 2050
航空业已踏上雄心勃勃的征程，力争到 2050 年实现净零碳排放。这项艰巨的任务需要多方面的方法，结合技术创新、运营效率和可持续燃料的采用。
Four zero-emission aircraft and powertrains prepare for test flights in Australia and New Zealand
四架零排放飞机和动力系统的原型机正在澳大利亚准备进行试飞...
Evia Aero 首席执行官 Florian Kruse（左）和 Britten-Norman 首席执行官 William Hynett（右） Evia Aero 是一家致力于通过可持续和碳中和航空改变欧洲旅行的德国先锋公司，该公司已与 Britten-Norman 签署意向书，购买 15 架新的 Britten-Norman Islander 飞机。从 Britten-Norman 收购的 15 架 Islander 飞机将开始 […]
A Mass Exodus of Big Banks from the Net-Zero Bank Climate Alliance
花旗集团、美国银行和摩根士丹利加入先锋集团、摩根大通、贝莱德、道富银行、高盛和富国银行的行列。
‘I get a kick out of Nigel Farage’: Jordan Peterson on Reform and why net zero is unconservative
乔丹·彼得森 (Jordan Peterson) 与《旁观者》编辑迈克尔·戈夫 (Michael Gove) 谈论了“净零排放的愚蠢诱惑”。他描述了为何将目标设定为“零”会导致徒劳地追求完美，为何奈杰尔·法拉奇 (Nigel Farage) 可以解决人们对“气候末日”的关注，以及凯米·巴德诺赫 (Kemi Badenoch) 是否会纠正保守党的一些不那么“保守”的政策。
Wells Fargo Exits Net-Zero Banking Alliance: A Pragmatic Rejection of the “Climate Cartel”
随着 NZBA 和类似举措面临越来越多的审查，是时候重新考虑气候融资的整个前提了。与其追逐乌托邦式的愿景，不如将重点转移到基于证据、市场动态和对全球能源系统复杂现实的认识的政策和实践上。在此之前，这些联盟的出走可能会继续——这是理所当然的。
Federal Vehicle Fleet: Efforts are Underway to Facilitate the Transition to Zero Emission Vehicles
美国政府问责局 (GAO) 的发现对于联邦机构来说，零排放汽车 (ZEV) 的成本通常高于燃气汽车的成本，这主要是由于更高的购置费和每月租赁费用。然而，GAO 审查的同行评审研究发现，ZEV 具有环境效益，并可能降低维护成本。GAO 采访的机构官员认为燃气汽车更灵活、更方便。在 2023 财年，GAO 审查的 11 个选定机构主要为其车队采购燃气汽车。大多数选定机构的官员告诉 GAO，他们认为他们能否实现第 14057 号行政命令设定的 ZEV 采购目标将取决于他们无法控制的因素，包括是否有符合其任务需求的 ZEV。各机构未能实现 2023 财年的综合自我设定目标，即通过总务管理局 (GSA)
Japan and Australia’s gas-fuelled obsession endures under Asia Zero Emission Community
在能源贸易方面，日本和澳大利亚有着长期的关系。据日本称，“能源和资源部门是日澳经济伙伴关系的基石”。但两国为实现各自的减排目标而努力使经济脱碳，这可能会危及这种对天然气的痴迷。日本有文章《日本和澳大利亚对天然气的痴迷在亚洲零排放共同体的领导下依然存在》首先出现在澳大利亚研究所。
Countries' Land Demands to Reach Net Zero Are Unrealistic
Noomi Egan，隆德大学 十亿公顷，或比美国稍大的面积——这就是全球实现各国净零气候目标所需的土地面积。对于……
