摘要 自 2019 年以来，已经有许多尝试对到 2050 年实现净零排放的成本进行了许多尝试，其中包括疯狂的……继续阅读“净零排放的成本”帖子“净零排放的成本”首先出现在经济事务研究所上。
澳大利亚顶级经济学家以压倒性多数支持重新引入碳价格，该价格帮助澳大利亚在 2012 年至 2014 年间减少了排放量。政府承认，要实现到 2030 年比 2005 年水平减少 43% 的立法目标以及到 2050 年实现净零排放的目标将十分困难。由于官方预测显示澳大利亚未能达到目标，澳大利亚经济学会向 50 名澳大利亚主要经济学家询问了应该采取哪些措施来加快进程。50 名经济学家中，有 30 名提出了包括核能、加速大型电池投资以及快速淘汰传统燃料汽车在内的选择，其中 30 名选择了吉拉德工党政府于 2012 年推出并于 2014 年被艾伯特联合政府废除的碳价。另外 5 名经济学家表示，他们支持碳
SAF Producer Neste Walks Back 2035 Zero-Emission Pledge
公司已签订协议，为波音、空客和几家美国主要航空公司供应可持续航空燃料 (SAF)。
Claim: British Media are “Divorcing” Net Zero from Climate Change
英国当权者是否正在脱离工党失败的净零排放政策，同时仍然声称气候变化是一场危机？
Southeast Asia Continues Hurtling Down the Net Zero Suicide Track
到 2050 年，净零排放可能会存在于模型中。这在现实世界中是站不住脚的。而建立在这种混乱之上的政策可能会导致东南亚经济增长放缓、成本上升和前景黯淡——所有这些都是为了服务于一种信条，而其高级牧师已经失去了信仰。
A semicrystalline catalyst balances activity and stability for electrolytic hydrogen production
通过水电解生产清洁氢气是实现零排放和可持续能源技术的一条有前途的途径。然而，其效率仍然受到动力学缓慢的析氧反应（OER）的限制。该反应需要高势能输入，并在高氧化条件下进行，这通常迫使催化活性和长期稳定性之间进行权衡。
KLM deploys first new electric aircraft tow tractors at Amsterdam Schiphol
荷航已在阿姆斯特丹史基浦机场启用了第一台新型电动飞机牵引车，推进其到 2030 年实现零排放地面运营的目标。通过 TCR 租赁的 Goldhofer Phoenix AST2E 牵引车将取代现有的柴油机型，并补充荷航当前的电动机队。它们提供了更大的操作灵活性，具有推回和牵引的能力 [...]
