Microlight Aircraft of New Zealand - Delore Trikes - ZK-Exx Registered and Unregistered Machines
继第一款 Ultrasports 三轮车（我最近发布的）之后，由 Terry Delore 本地设计和制造的 Delore 三轮车问世。正如我在此处发布的那样，特里·德洛尔（Terry Delore）从很早就开始制造三轮车。第一辆 Delore 三轮车于 1982 年 4 月 6 日注册，我相信它显示在下面质量较差的照片中：ZK-EWT（c/n MAANZ/037）Delore Skytrike 配有 Vampyre 164 悬挂式滑翔机机翼。 1982年4月6日注册于基督城的A. F. Boyd，1982年4月10日它撞上了伯纳姆的一个谷仓，但被修复，然后于1988年1月29日被修复。 J.
Microlight Aircraft of New Zealand - Ultrasports Trikes
好吧，这就是我们早期的三轮车。在新型超轻类型的日期顺序中，下一个出现的类型是 Ultrasports Tripacer 三轮车，其中第一辆注册于 1982 年 3 月 19 日。这款三轮车由英格兰西萨塞克斯亨菲尔德附近埃德伯顿的 Ultrasports 制造。对于三轮车，我将给出它们的重量和一般性能，对于 Ultrasport Tripacer 这些是：空重 180 磅，MAUW 380 磅，发动机 Robin EC25PS 18 马力，最大巡航速度 45 英里/小时，失速速度 20 英里/小时。这是一张英国 Ultrasports Tripacer 三轮车的照片。我找不到新西兰注册的 Ult
Microlight Aircraft of New Zealand - Unregistered Ultra Flight Systems Trike 215 - a Better Outcome
在讨论新西兰的超轻型三轮车时，我们打开了一罐蠕虫，因为它们是如此无定形。它们可以有不同的，有时可以互换的机翼，当从另一辆三轮车安装新机翼时，它可以拥有另一辆三轮车的注册，如果它甚至注册过的话！我估计我们已经有大约 140 辆三轮车在这里注册，还有更多的三轮车未经注册就飞了起来，就像我最近发布的 Treble Cone 的格雷戈里·罗杰森 (Gregory Rogerson) 的悲惨案例一样。这是另一个结局更美好的例子。一辆早期的三轮车在早期的怀托希飞行中飞行。您怎么知道它是什么？许多早期类型的三轮车之一是 Ultraflight 型号。这些起源于加利福尼亚州莫德斯托的 Ultraflight
Microlight Aircraft of New Zealand - Unregistered Ultra Sports Trike Fatal Accident at Treble Cone
根据记录，澳大利亚人 Gregory Rogerson 于 1981 年 12 月在工作假期抵达新西兰，在途中的某个地方，他购买了他的 Ultra Sports Tri Pacer 三轮车，并随身携带了 Vampyre 164 翼。这是第一批微型轻型飞机在这里注册的时候，但他从未注册过他的三轮车，尽管它确实飞起来了，因为他于 1983 年 8 月 15 日在三锥滑雪场发生了一起致命事故。三轮车也从未有 MAANZ 号码。1983 年 8 月 15 日，三轮车飞越三锥滑雪场时，三轮车遇到湍流，多次翻转，格雷戈里·罗杰森 (Gregory Rogerson) 被抛出并摔倒在地。死亡。
Microlight Aircraft of New Zealand - Skycraft Scouts (7) - Other Unidentified Scouts
当我开始新西兰 Skycraft 侦察兵系列时，我写道，但尼丁的侦察兵代理人 L M Wright 估计他们已经在这里出售了大约 80 名侦察兵，但只有大约 50 名进行了注册。在准备关于童子军的帖子时，我可以说明 49 名已注册的童子军，尽管其中 2 个是最近注册的早期未注册示例（ZK-JJN 和 ZK-SLF）。我们已经获得了 15 名注册童子军的照片，因此留下了很多我们没有照片的照片，而且我们可能永远不会有照片。尽管如此，在我关于童子军的最后一篇文章中，我将记录其他一些如下：朗伊塔塔岛的一名身份不明的童子军，可能是在他们的其中一个童子军“大露营”时。三名童子军在朗吉塔塔岛的一个童子军“大
Microlight Aircraft of New Zealand (6) - The Remaining Registered Scouts
以下是在新西兰注册的 49 名童子军中的其余 9 名，其中包括旺加努伊的 Jonathan Mauchline 最近注册的 3 名：ZK-OMA (c/n MAANZ/193)1983 年 4 月 14 日注册于怀塔蒂的 Alistair M. Maydon。 1992年3月24日发动机故障后坠毁的怀塔蒂。1998年9月24日取消并退出使用。ZK-OWL（c/n 0522/MAANZ114）于1982年8月13日注册于弗努阿派的B. L. Aldred，然后于1998年3月20日注册于惠灵顿的B. D. Boswell。 1999 年 9 月 27 日取消并不再使用。 2002 年 2 月与
Microlight Aircraft of New Zealand - Skycraft Scouts (5) - ZK-FGK to ZK-FSS
继续我们的 Skycraft 侦察兵，这是已注册的 49 架中的第 26 至 40 架。当我们继续讨论新西兰超轻型飞机时，我们将涵盖数量较小的型号（2座Quicksilvers和Bantams除外！）。ZK-FGK（c/n MAANZ/213）于1983年11月18日注册于Aokautere的D.G. Spencer，然后于1985年8月26日注册于Foxton的L.R. Cameron（4,700美元），然后于1987年11月9日注册于C. D.赫考克，北帕默斯顿。 1993 年 5 月 18 日取消，不再使用。ZK-FGM (c/n MAANZ/214) 1983 年 11 月 18 日注
Microlight Aircraft of New Zealand - Skycraft Scouts (4) - ZK-FCM to ZK-FFZ
继续在 1982 年和 1983 年注册的 Skycraft Scouts：ZK-FCM c/n MAANZ/110）于 1982 年 8 月 23 日注册于基督城的 Mike C. Beaven 和 Merv R. Thompson。 1983年4月25日降落在希尔德索普后，发动机停止并翻车。用新发动机和其他“改装件”作为超级侦察兵进行了修复，然后于1986年1月13日在基督城的R.E.沃丁顿，然后在1990年8月15日在纳尔逊的R.H.伯登。 1993 年 4 月 27 日因不再使用而取消。于2012年8月30日重新注册给一位私人业主，然后于2020年3月12日重新注册给另一位私人业主。于
