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新西兰超轻型飞机 - Ultrasports 三轮车
好吧，这就是我们早期的三轮车。在新型超轻类型的日期顺序中，下一个出现的类型是 Ultrasports Tripacer 三轮车，其中第一辆注册于 1982 年 3 月 19 日。这款三轮车由英格兰西萨塞克斯亨菲尔德附近埃德伯顿的 Ultrasports 制造。对于三轮车，我将给出它们的重量和一般性能，对于 Ultrasport Tripacer 这些是：空重 180 磅，MAUW 380 磅，发动机 Robin EC25PS 18 马力，最大巡航速度 45 英里/小时，失速速度 20 英里/小时。这是一张英国 Ultrasports Tripacer 三轮车的照片。我找不到新西兰注册的 Ultrasports 三轮车的任何照片，但我们已经注册了其中 6 辆（其中一辆用新注册重新注册），如下：ZK-EWN (c/n MAANZ/033) 配有 Shark 180 悬挂式滑翔机机翼。 1982年3月19日在塔卡普纳的Flight Sails Ltd注册，1982年4月19日在惠灵顿的G. B. Christophers注册，1983年3月7日在惠灵顿的P. A. Devane注册，1986年10月15日在公牛队的S. L. Southey注册。 1992 年 3 月 9 日取消，不再使用。ZK-EXX (c/n MAANZ/022) 装有 Lightning 190 悬挂式滑翔机机翼。 1982 年 4 月 23 日注册于 Shaun Q. Gilbertson，Otama（后来的瓦纳卡）。 1992 年 6 月 24 日取消，不再使用。ZK-EXZ (c/n MAANZ/036) 配备 Shark 180 悬挂式滑翔机机翼。 1982 年 4 月 23 日注册于 G. R. Henderson, Wendon Valley, Gore 附近 1989 年 7 月 31 日取消。ZK-FCJ (c/n MAANZ/057) 配备莫耶斯流星悬挂式滑翔机
来源:新西兰民用飞机好吧，这就是我们早期的三轮车。 按照新型超轻型类型的日期顺序，下一个出现的类型是 Ultrasports Tripacer 三轮车，其中第一辆注册于 1982 年 3 月 19 日。这款三轮车由英格兰西萨塞克斯亨菲尔德附近埃德伯顿的 Ultrasports 制造。
对于三轮车，我将给出其重量和一般性能，对于 Ultrasport Tripacer，这些是：空重 180 磅，MAUW 380 磅，发动机 Robin EC25PS 18 马力，最大巡航速度 45 英里/小时，失速速度 20 英里/小时。
这是一张英国 Ultrasports Tripacer 三轮车的照片。 我找不到新西兰注册的 Ultrasports 三轮车的任何照片，但我们已经注册了其中六辆（还有一辆用新注册重新注册），如下：
ZK-EWN (c/n MAANZ/033) 配备 Shark 180 悬挂式滑翔机机翼。 1982年3月19日在塔卡普纳的Flight Sails Ltd注册，1982年4月19日在惠灵顿的G. B. Christophers注册，1983年3月7日在惠灵顿的P. A. Devane注册，1986年10月15日在公牛队的S. L. Southey注册。 1992 年 3 月 9 日因不再使用而取消。
ZK-EXX (c/n MAANZ/022) 配备 Lightning 190 悬挂式滑翔机机翼。 1982 年 4 月 23 日注册于 Shaun Q. Gilbertson，Otama（后来的瓦纳卡）。 1992 年 6 月 24 日因不再使用而取消。
ZK-EXZ (c/n MAANZ/036) 配备 Shark 180 悬挂式滑翔机机翼。 1982 年 4 月 23 日注册于 G. R. Henderson, Wendon Valley, Gore 附近
1989 年 7 月 31 日取消。
ZK-FCJ (c/n MAANZ/057) 配备莫耶斯流星悬挂式滑翔机机翼。 1982 年 8 月 13 日注册于 C. F. M. Dekkers, Nelson（后来的基督城）。 1994 年 10 月 10 日因不再使用而取消。ZK-FCV (c/n MAANZ/086) 配备 Shark 180 悬挂式滑翔机机翼。 1982 年 8 月 31 日注册于拉威附近怀奥特马拉马 (Waiotemarama) 的 S. J. Askew，随后于 1987 年 5 月 13 日注册于奥克兰 K. R. Hoffman。 1999 年 12 月因不再使用而取消。