McDonnell F-4 Phantom II Ad Copy
1960-1978 年麦道公司为 Phantom II 飞机运行的广告娱乐的副本。下载此处或此处或此处或此处 (9.1 Megs)
Calvary 总部位于纽约州韦伯斯特，在南卡罗来纳州和马来西亚设有分支机构，是机器人技术、先进自动化解决方案和物料搬运系统领域的领导者。
Resilience and representation in research: In conversation with Keithellakpam Sanatombi
对研究的坚持和对教学的热情如何结合在一起？曼尼普尔大学教授 Keithellakpam Sanatombi 通过她的经历回答了这个问题。继续阅读，了解更多关于领导力多样性的信息，重点关注在人生重要阶段通过 MOOC 进行教学，发现自己的领导力声音，以及社区和支持系统的力量。
Laura Horan of Vanguard Automation on being a photonics engineer
Vanguard Automation 的高级工程师兼产品管理主管 Laura Horan 与 EPIC 的 MarCom 经理 Elisenda Lara 谈论她在光子学行业的职业生涯。Vanguard Automation 的 Laura Horan 关于光子工程师的帖子首先出现在 Advanced Science News 上。
Otokar moves to buy Romanian military-vehicles partner Automecanica
此次收购旨在促进土耳其制造商签订价值 10 亿美元的合同，为罗马尼亚武装部队制造眼镜蛇 II 车辆。
Pwn2Own Automotive 2026 uncovers 76 zero-days, pays out more than $1M
信息安全简述 此外，网络犯罪分子遭到入侵、Gemini 泄密等等上周对于汽车软件系统来说是黑暗的几天，第三届年度 Pwn2Own 汽车竞赛发现了从特斯拉信息娱乐系统到电动汽车充电器等目标的 76 个独特的零日漏洞。
General Atomics Boosts Do228 NXT Capabilities with New Advanced Search and Rescue Sensor Integration
航空新闻 – 通用原子公司 AeroTec Systems (GA-ATS) 宣布将 CPLS SENTINEL 传感器集成到其 Do228 NXT 飞机中，此举旨在...
Как быстро внедрить DevSecOps и не менять привычную разработку? Опыт «Атомик Софт» и УЦСБ
发布后发现的漏洞给企业造成的损失远远高于产品进入市场前修复的漏洞。安全开发 (DevSecOps) 将帮助您在创建、测试和部署阶段识别代码缺陷。然而，并非所有公司都有资源来完全实施 DevSecOps 或有能力对开发流程进行重大更改。在这种情况下，UCSB网络安全中心的专有产品Apsafe云平台可以作为解决方案。它不仅可以确保正在开发的软件的安全性，还可以加快有竞争力的解决方案的发布。我们将告诉您 UCSB 专家如何帮助 Atomic Soft 公司在 Alpha 平台产品的开发中实施 DevSecOps 实践，以及使用 Apsafe 堆栈中的哪些工具来分析代码。安全复杂性：Alpha Pla
Mach 2.2 F-4 Phantom II Fighter Has a Message for the U.S. Military
要点与总结——F-4“鬼怪”II作为“关键”的第三代战斗机，在越南战争和沙漠风暴行动中以超过280场空战胜利奠定了“传奇”声誉。 - 在同时服务于美国海军、空军和海军陆战队的 2 马赫主力飞机中，这款“多用途”飞机是独一无二的，它开创了先进雷达和导弹战争的先河，影响了后继者[…]后马赫 2.2 F-4 Phantom II 战斗机向美国军方传达了一条信息，首次出现在 19FortyFive 上。
РСХБ: единая «песочница» для аналитиков
RSHB Automation 董事总经理 Kristina Proskurina 谈论为分析师创建统一平台，该平台使得集中银行所有不同的分析沙箱成为可能。
Lockheed and Saudi Arabia’s ERAF to explore development of unmanned turret
这是早期的第一步，但洛克希德公司执行官 Tom Cahill 告诉 Breaking Defense，他看到沙特武装部队对炮塔可以提供的能力感兴趣。
Helping students articulate what they’ve learned
毕业生就业能力的风险从未如此之高。汤姆·洛 (Tom Lowe) 和利兹·乔治 (Liz George) 阐述了他们的新指南如何帮助学生应对压力
虽然我在 2025 年只发了一篇文章，但这个博客还没有完全消亡。也许它像我一样刚刚退休😀。 11月底我正式退休。自 2011 年以来，我一直在进行这些年度回顾。它们主要是对我的一种锻炼，以了解我在上一年中取得的成就和未完成的工作。 2025 年的重点是退休过程和我对 AJARE.AJARE 的编辑； 2023年，我与余生、约翰内斯·绍尔一起担任主编。我是主编，我的职责包括作为 AARES 董事会的一部分与 AARES 联络，并在文章发表前对其进行校对。事实证明，后者需要很多时间才能正确。随着我们发表的文章数量的增加，编辑几乎开始感觉像是一份全职工作。我们在 2025 年投产的文章数量（将于 2
The Dirty Afterlife of a Dead Satellite
Andy Tomaswick，当今宇宙 有时人类会超越自己。我们开始进行宏伟的工程实验，但没有真正理解此类实验的长期影响......
Average Commuting Time by Gender and Age in Japan（1）－Characteristics of the Distribution
■摘要本报告是基于 NLI 研究所 2019 年至 2025 年每年收集的原始调查数据，研究日本按性别和年龄组划分的平均单程通勤时间趋势的四部分系列报告中的第一篇。在第一部分中，我们描述了不同性别和年龄的通勤时间分布的特征。研究结果显示，男性的通勤时间往往随着年龄的增长而增加，而女性的通勤时间从40多岁开始普遍减少。这些在全国和地区范围内观察到的模式为该系列的后续分析奠定了基础，后续分析将更详细地探讨 2019 年至 2025 年之间的变化以及地区差异。■索引 1——简介 2——系列结构 3——调查概述 4——按性别和年龄组分布 5——区域比较 6——结论 众所周知，通勤时间因性别和年龄组而异
We all benefit from higher education – so why should only students bear the costs? | Brief letters
学生资助 |羽绒被困难|日光浴浴床钉解决方案|法国方式 |永久冻土| Cerne Abbas GiantRachel Reeves 认为“那些不上大学的人必须承担其他人上大学的所有费用，这是不对的”（经济学观点，2 月 1 日）。高等教育——不，是所有教育——是公共产品，能够实现安全的基础设施、医疗保健、科技创新以及英国创意艺术经济的诸多好处。我还没有参加过战争或坐牢，但我相当肯定，里夫斯会认为，作为纳税人，我承担其他人这样做的费用是正确的。露西·哈特利格拉斯哥·我用双层羽绒被套尝试了“瑞士卷”解决方案（《信件》，2 月 1 日），但最终得到了更像三层婚礼蛋糕的东西。我们可以有一系列线图吗？T
Universities should be positive disruptors on trans inclusion
在“苏格兰女性”裁决之后，随着大学组建工作组并推迟做出决定，汤姆·刘易斯 (Tom Lewis) 制定了在法律约束范围内维持跨性别包容环境的原则。
