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World File Search System交通局
美利坚合众国交通局...
申请人：Operaciones Aviacore，S.A。de C.V.提交的日期：2024年10月16日提出了救济：49 U.S.C.的豁免。§41301允许申请人根据2015年12月18日在美国和墨西哥之间签署的《自由化的双边航空协议》，根据《自由化的双边航空协议》授予墨西哥承运人可用的乘客租赁权范围。具体来说，申请人要求授权使用小型飞机，墨西哥任何点或点之间的外国航空运输中的乘客宪章行动以及美国的任何点或任何点；从墨西哥的某个点或点，通过中间点或点，到美国及以后的任何点或点，正如当事方的航空当局以书面形式达成的任何点或点，前提是，只要这种服务构成了连续运营的一部分，无论是有或没有飞机的变化，都包括墨西哥人在墨西哥人之间进行墨西哥人和美国之间的服务，以进行墨西哥人和美国之间的交通。申请人还请求授权在美国进行其他乘客租赁运营，例如第七次乘客租赁租赁业务，但要遵守14 CFR第212部分的其他事先批准要求。申请人进一步要求至少两年授予其豁免机构。申请人代表：Moffet B. Roller＆Charles M. Greene，713-378-2734 DOT分析师：David R. Christofano，202-366-0584响应式诉状：无。处置行动：如下所述，批准，包括特殊条件/备注中的规定。与该自由化协议和申请人的行动日期：2025年1月6日，有效的授权日期：2025年1月6日，至2027年1月6日。批准的基础（双边协议/互惠）：2015年12月18日，美国和墨西哥之间的航空运输协议以及2015年5月28日美国和墨西哥之间的信件交换。除了豁免/放弃的范围外，该权限应遵守我们标准豁免条件（附件）的条款，条件和局限性。特殊条件/备注：根据这种情况下的记录，我们发现申请人在运营和财务上有资格进行其拟议的行动，并由其家园的公民基本所有并有效地控制了其拟议的行动。1我们还指出，申请人已由其家乡正确许可以执行拟议的服务。此外，美国联邦航空局（FAA）建议我们，它知道没有理由扣留这一权威。在进行这些行动时，承运人必须遵守协议的所有适用规定，并且只能使用能够携带不超过60名乘客的飞机，并且最大有效载荷能力不超过18,000磅（小型飞机）。2015年12月18日，美国和墨西哥签署了一项新的航空协议，扩大了两国承运人可用的航空服务权范围。
纽约市交通局事务
2023 年 4 月 28 日，原告首次拜访了 NP Kilkenny，NP Kilkenny 指出原告出现了类似 PTSD 的症状，例如紧张和焦虑（ECF Doc ID #399137752）。原告报告说，2023 年 4 月 26 日，当她担任列车乘务员时，火车驶入车站，在紧急制动器启动后停了下来。她的搭档是列车司机，他报告了“12-9”，告诉原告火车下面有一个人。原告打电话报警，火车停止运行。原告没有看到尸体，但表示“仅仅想到有人在火车下面就让她感到焦虑。”原告还说，她平时很冷静的搭档当时很震惊，他的反应是她的诱因。NP Kilkenny 诊断为因果相关的急性应激障碍，并发现 100% 的暂时性残疾。 NP Kilkenny 建议索赔人“避开火车/火车站等可能的触发因素”。
标准规格 - 加州交通局 - CA.gov
缩略语 缩略语 含义 AASHTO 美国州公路与运输官员协会 AB 骨料基层 ACI 美国混凝土协会 ADL 空中沉积铅 AISC 美国钢结构协会 AISI 美国钢铁协会 AMA 考古监测区 ANSI 美国国家标准协会 APCD 空气污染控制区 API 美国石油协会 AREMA 美国铁路工程与养护协会 AQMD 空气质量管理区 AS 骨料底基层 ASME 美国机械工程师协会 ASQ 美国质量协会 ATPB 沥青处理透水基层 ATS 主动处理系统 AWG 美国线规 AWPA 美国木材保护协会 AWS a 美国焊接学会 AWWA 美国水务协会 AWIS 自动化工作区信息系统 BBS 电池备用系统 BNSF 伯灵顿北方圣达菲铁路 Cal/OSHA 加州职业安全与健康管理局 CBC 加州建筑规范 CDPH 加州公共卫生部 CIDH 钻孔浇铸 CIH 注册工业卫生师 CIP 现场浇铸 CISS 钢壳浇铸CJP 完全接缝渗透 CMU 混凝土砌体单元 CPM 关键路径法 CPL 复合塑料木材 CRCP 连续钢筋混凝土路面 CRM 碎橡胶改性剂 CSL 跨孔声波测井 CSS 水泥稳定土 CTB 水泥处理基层 CTPB 水泥处理透水基层 CVN 夏比 V 型缺口 CWI AWS 认证焊接检验师 DBE 弱势企业 DRA 争议解决顾问 DRB 争议解决委员会 DTSC 有毒物质控制部 DVBE 伤残退伍军人企业 ECTC 侵蚀控制技术委员会 EIA/ECIA 电子工业联盟/电子元件行业协会 ELAP 环境实验室认可计划 ESA 环境敏感区 ETL 电气测试实验室 f 下标 c 使用荷载下混凝土中的极端纤维压缩应力
实施计划草案 | 苏格兰交通局
交通运输连续第八年成为苏格兰温室气体排放总量的最大贡献部门，占 2022 年苏格兰总排放量的 31.7% 左右，其中公路运输约占交通排放的 70%。未来十年，电动汽车将在我们减少排放和应对气候变化的宏伟目标中发挥关键作用。电动汽车和货车将成为苏格兰及其他地区人员、货物和服务流动的关键。我们需要确保苏格兰所有地区都能从这一转变中受益，确保没有人和任何地区被落下。苏格兰已经在英国的公共电动汽车充电方面处于领先地位。按人均人口计算，苏格兰的公共电动汽车充电点数量比英国除伦敦以外的任何其他地区都多，快速公共电动汽车充电点数量也比英国任何其他地区都多。2024 年 11 月，苏格兰实现了 6,000 个公共电动汽车充电点的目标——比 2026 年的最后期限提前了两年。这一目标是通过公共资金和增加私营部门投资相结合实现的。如果我们要实现到 2030 年新增约 24,000 个公共电动汽车充电点的承诺，我们现在需要走得更快、更远。该计划阐述了我们将如何实施 2023 年 6 月发布的公共充电网络愿景，并阐述了我们将如何实现这一目标。特别是，它旨在指导对发展苏格兰公共充电网络至关重要的关键利益相关者。其中包括商业运营商。他们需要知道苏格兰对商业开放，我们希望他们选择在苏格兰投资。我们已经看到私人对公共电动汽车充电基础设施的投资水平显著增长，这些基础设施对于支持向净零运输过渡至关重要。本实施计划草案概述了私营部门将如何发挥主导作用，列出了实现我们愿景目标所需的行动，即为苏格兰提供一个设计精良、可访问、全面、便捷的公共充电网络，供所有人使用。
交通建模指南 - 伦敦交通局
伦敦交通局交通管理员的主要目标是保持网络可用性，以确保伦敦交通局道路网络 (TLRN) 和战略道路网络 (SRN) 的可靠运行。至关重要的是，所有提议改变道路运行方式的方案都必须高质量地开发，必须充分理解和减轻对更广泛网络的影响，并考虑对实现市长政策的贡献。
公众参与计划 - 加州交通局
加州交通部 (Caltrans) 致力于履行其核心使命，即为加州提供安全、可持续、综合和高效的交通系统，从而促进加州的经济和宜居性。这一承诺包括确保社会各阶层都能平等地获得交通服务。Caltrans 力求积极让公众参与交通规划和规划决策过程，从规划的早期阶段开始，一直到规划、项目启动和开发，再到环境审查以及多式联运设施的建设、运营和维护。Caltrans 的政策是鼓励公众表达他们的需求、顾虑和偏好，以帮助确保该州的交通决策与全州的社区价值观保持一致。
标记说明手册 - 加州交通局
单个旗手 ................................................................................ 16 两个旗手 ................................................................................ 16 自动旗手辅助设备 (AFAD) .............................................................. 17 附加旗手 ................................................................................ 18 先遣旗手 ................................................................................ 19 引导车 ........................................................................................ 19
加州交通局的语言访问计划
本加州州立交通部（“部门”或“Caltrans”）语言访问计划（“LAP”或“计划”）旨在告知联邦公路管理局和联邦运输管理局我们为遵守上述法律法规所做的努力，特别是关于英语水平有限（“LEP”）的法律法规，告知加州公众通过 Caltrans 可以获得的有关 LEP 的福利和服务，并为 Caltrans 总部、各区及其各自的计划领域以及所有其他分部（统称为“分部”）提供有关翻译、口译、外展和其他服务的指导，这些服务适用于被视为 LEP 并寻求访问 Caltrans 活动、计划、服务、福利和信息（统称为“活动”）的个人。本计划中的指导旨在改善 LEP 个人访问 Caltrans 活动的渠道，尤其是那些对 LEP 个人至关重要的活动以及 LEP 个人经常接触的活动。除了本部门范围的计划外，加州交通部的每个下属部门都应制定计划或以其他方式制定政策和程序，以遵守 1964 年《民权法案》第六章（“第六章”）、行政