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World File Search System交通局
使用交通摄像头进行车辆和行人检测、跟踪和速度估计的基于人工智能的视频分析：应用和机会
• 超速检测，超速者百分比 • 单个车辆的速度估计 • 平均链路速度估计和速度变化 • 当前纽约市交通局公共闭路电视馈送是不连续的，如果提供对具有连续流媒体的后台馈送的访问，则此方法可应用于该市所有 900 多个闭路电视 • 有可能填补非学校区域区域的空白
MM01 Miller Place 计划 – 当地基础设施贡献
新南威尔士州交通局多年来一直在考虑这项计划及其所需的变革。鉴于 Lend Lease 主导的地铁站和车站外开发项目目前正在建设中，因此只有有限的时间才能确保 Miller Place 计划以最少的额外成本、干扰和不便（尤其是对中央商务区和 Miller Street）实施。
奥克兰加氢站
本报告介绍了加州能源委员会向阿拉米达-康特拉科斯塔交通区拨款的实施情况和成果，该拨款旨在资助在奥克兰阿拉米达-康特拉科斯塔交通局 Seminary Division 4 设施建设加氢站。加氢站将为旧金山湾区的公交车提供低碳替代燃料。该加氢站与阿拉米达-康特拉科斯塔交通局现有的 Emeryville 设施加氢站不同，公交车加氢机将与柴油加氢岛成一线安装，不会为公众提供轻型加氢服务，并且仅提供 350 巴压力的氢气。加氢站建设已完成，并于 2014 年 12 月开始运营。总体而言，该项目取得了成功，因为该加氢站目前正以每天 65 公斤氢气的满负荷生产能力持续运行，这占平均每天加氢量 105 公斤的很大一部分。这为目前每天运营的 13 辆燃料电池公交车提供了支持。
国家交通战略 2 - 更公平的苏格兰税
苏格兰交通局制定了国家交通战略（本文中称为“战略”），旨在为苏格兰建立新的交通愿景和一系列相关的战略交通目标。这将使战略交通项目审查 2（STPR2）能够进行后续更新，以制定与国家规划框架 4（NPF4）的发展相一致的苏格兰部长交通基础设施优先事项。该战略草案于 2019 年 7 月 31 日至 2019 年 10 月 23 日期间公布，供公众咨询，并附有一套四个模板，通过这些模板评估了战略草案的所有平等影响。这使得对该文件拟议的实质性组成部分进行充分知情的咨询成为可能。委托了一位独立顾问对咨询回复进行分析和报告。苏格兰交通局随后在重新起草战略时考虑了咨询报告的结果。因此，评估平等影响是一个反复的过程。该模板捕捉并总结了与“更公平的苏格兰责任”相关的平等评估如何影响最终战略。最终确定的战略包括：
TPO 分配计划 2023 年更新 - 坦帕
投票数 非建制希尔斯伯勒县 5 31% 坦帕市 3 19% 普兰特城 1 6% 坦帕特拉斯市 1 6% 希尔斯伯勒县教育委员会 1 6% 希尔斯伯勒地区交通局 1 6% 规划委员会 1 6% 坦帕希尔斯伯勒高速公路管理局 1 6% 希尔斯伯勒县航空局 1 6% 坦帕港务局 1 6% 佛罗里达州交通部 1 0% 总计 16 1 100
2050 年湾区规划 圣克拉拉县概况
变革性基础设施项目是该计划 35 项战略的一部分，在圣克拉拉县，这些战略包括区域铁路网络的扩建和现代化以及对海平面上升影响的保护。这些投资包括 BART 延伸至硅谷和州立公路 237/山谷交通局复原项目。以下页面包含有关圣克拉拉县的一系列战略和基础设施投资的更多信息。要了解该计划的增长地理或阅读该计划，请访问 planbayarea.org/finalplan2050。
可再生能源项目——仍在进行中！
电力公司系统工程师 Antonio Sealy 是电动巴士项目团队的关键成员，他表示：“巴巴多斯电力公司从一开始就支持巴巴多斯交通局和巴巴多斯政府开展这项电动巴士项目。几年前，电力公司推出 100/100 愿景时，我们表示这是一个宏伟目标，即 100% 转向可再生能源，同时实现经济 100% 电气化，最初的重点是交通和旅游业。我们知道，要实现这一愿景，必须建立战略伙伴关系和开展合作。”
2023/24 年环境支出预算
税务局、新西兰土地信息局、新西兰海事局、初级产业部、环境部、商业、创新和就业部、司法部、交通部、新西兰国防军、新西兰统计局、Te Puni Kōkiri、财政部和新西兰交通局。环境部代表气候变化委员会和环境保护局提供了数据。商业、创新和就业部代表能源效率和保护局提供了数据。财政部代表总理和内阁部提供了数据。
日本政府与美国加利福尼亚州关于加强应对气候变化及经贸关系的合作备忘录
为跟进本谅解备忘录的实施，日方指定外务省（MOFA）、经济产业省（METI）、国土交通省（MLIT）、环境省（MOE）、日本贸易振兴机构（JETRO）、日本国家旅游局（INTO）和日本驻旧金山总领事馆，加州方面指定加州州长商务经济发展办公室（GO Biz）、加州环境保护局（CalEPA）和加州交通局（CalSTA）。上述机构将酌情协调本谅解备忘录的实施以及日美两国实体之间的其他承诺，并在双方均可接受的时间以面对面、视频或电话会议的方式举行会议。