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World File Search System交通部
马萨诸塞州交通部公路和桥梁标准规范
第 7.01 款：应遵守的法律 ................................................................................................................ I.38 第 7.02 款：污染防治 ........................................................................................................................ I.41 第 7.03 款：许可证和执照 ............................................................................................................. I.48 第 7.04 款：机动车辆 ...................................................................................................................... I.48 第 7.05 款：保险要求 ............................................................................................................. I.48 第 7.06 款：专利设备、材料和工艺。........................................................... I.51 第 7.07 款：许可证开放的表面修复 ............................................................................. I.51 第 7.08 款：联邦参与（仅适用于部分费用由联邦基金支付的合同）。........................................................................... I.51 第 7.09 款：公共安全和便利 ...................................................................................................... I.52 第 7.10 款：路障和警告标志 ...................................................................................................... I.54 第 7.11 款：交通官员和铁路标记服务 ...................................................................................... I.54 第 7.12 款：爆炸物的使用 ...................................................................................................................... I.55 第 7.13 款：财产保护和恢复 ............................................................................................................. I.55 第 7.14 款：损害索赔责任 ............................................................................................................. I.57 第 7.15 款：向承包商索要劳务、材料和其他费用 ............................................................................................................................. I.57 第 7.16 款：承包商的赔偿要求 ............................................................................................................. I.64 第 7.17 款：交通便利........................................................................................... I.65 第 7.18 节：承包商对工作的责任 .............................................................................................. I.66 第 7.19 节：公职人员的个人责任 .............................................................................................. I.67 第 7.20 节：不放弃合法权利 ............................................................................................................. I.67 第 7.21 节：劳动力就业偏好 ............................................................................................. I.68 第 7.22 节：劳动力、住宿、膳食、最高工作时长、每周付款、工资记录保存 ............................................................................................................. I.68 第 7.23 节：发现意外的考古遗迹和骨骼遗骸 ............................................................................................. I.69
交通部 2007 年年度报告 Cm 7095
战略性公路网络。到 2010-11 年，10 个最大的城市地区将达到其当地交通规划中设定的有关通过主干道进入市中心的交通拥堵目标。到 2006 年将铁路服务的准时性和可靠性提高到至少 85%，到 2008 年进一步提高。到 2010 年，与 2000 年的水平相比，英格兰的公共交通（公共汽车和轻轨）使用率增加 12% 以上，每个地区都有所增长。到 2010 年，与 1994-98 年的平均水平相比，将道路交通事故中死亡或重伤的人数减少 40%，将儿童死亡或重伤人数减少 50%，并显著解决弱势群体中较高的交通事故发生率。改善空气质量，满足空气质量战略中关于一氧化碳、铅、二氧化氮颗粒、二氧化硫、苯和 1,3 丁二烯的目标（与环境、食品和乡村事务部共同制定的目标）。根据京都议定书的承诺，将温室气体排放量减少到 1990 年水平以下 12.5%，并通过包括能源效率和更新在内的措施，努力在 2010 年前将二氧化碳排放量减少到 1990 年水平以下 20%（与环境、食品和乡村事务部和贸易工业部共同制定的目标）。按 PSA 目标细分的财务信息 应用程序
缅因交通部更新了施工广告时间表
描述 在 Hogan 路/95 号州际公路 187 号出口和 Hogan 路/95 号州际公路大桥 (#5823) 上建造菱形分流立交。位于 Haskell 路以北 0.26 英里处。FHWA RAISE 拨款获得者。
缅因州交通部 OSW 港口基础设施可行性研究 - ...
根据米尔斯州长的指示，缅因州交通部 (MaineDOT) 聘请了 Moffatt & Nichol (M&N) 公司研究在西尔斯波特地区建设港口设施以支持东海岸海上风电 (OSW) 产业的可行性。目前，美国东海岸的 42 MW 装机容量、9 GW 的 OSW 发电量以及所有未来拟建的商业规模项目均完全由固定底部基础（单桩和导管架）支撑的涡轮机组成（见图 1-1 和图 1-2）。固定底部基础通常用于 200 英尺（+/- 60 米）或更浅的水域，由于大陆架宽而浅，因此在美国东海岸沿线效果很好。但是，在超过 200 英尺的水深下，安装这种类型的基础变得不经济且效率低下。
佐治亚交通部项目公众参与计划
佐治亚州交通部实施了“从摇篮到坟墓”的项目管理方法，以交付佐治亚州的交通项目，包括从规划到运营和维护的每个项目阶段。项目经理和项目团队成员（见第 3.1 - 3.3 节）共享并了解每个项目的概念、设计、环境因素、潜在的通行权影响和施工。该团队还确定了独特的利益相关者群体、社区背景、设计挑战和公众参与工作的最终成功。这种方法的主要好处之一是最大限度地利用所有阶段的信息连续性，以最高效的方式按时、按预算交付。为此，本公众参与计划鼓励项目团队了解他们各自和集体在部门项目开发活动的公众参与过程中的作用的重要性，并提供有效公众参与的战略和策略。
爱达荷州交通部碳减排战略
总体而言，爱达荷州的空气质量良好。美国环境保护署 (EPA) 2021 年的全国碳排放数据显示，爱达荷州的二氧化碳排放量 (MMTCO 2 e) 低于周边各州，远低于全国平均水平 75%。2021 年，爱达荷州的二氧化碳排放量约为 3780 万公吨 [CO 2 ] 当量。1 交通运输约占爱达荷州所有碳排放量的 1100 万公吨 (MMTCO 2 e)，即 29%。由于州的规模、经济、人口和人口密度等多种因素，各州和全国的总排放量和交通排放量各不相同。爱达荷州总排放量较少的一个原因主要是因为爱达荷州一半以上的电力来自可再生资源。爱达荷州生产的电力中有 50% 来自水力发电，15% 来自风力发电。2
交通部关于西科斯基飞机事故的报告...
航空事故调查处发布的近期飞机事故和事故征候报告 下列报告可在互联网上查阅，网址为：http://www.aaib.gov.uk 3/2003 波音 747-2B5F，HL-7451，2003 年 7 月，1999 年 12 月 22 日，伦敦斯坦斯特德机场附近 4/2003 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80，EC-FXI，2003 年 11 月，2001 年 5 月 10 日，利物浦机场 1/2004 BAe 146，G-JEAK，2004 年 2 月，2000 年 11 月 5 日，在下降至伯明翰机场期间 2/2004 西科斯基 S-61N，G-BBHM，2004 年 4 月，2004 年 7 月 15 日，多塞特郡普尔2002 年 3 月 AS332L 超级美洲豹，G-BKZE 2004 年 6 月 2001 年 11 月 12 日在设得兰群岛以西 80 海里的 West Navion 钻井船上 4 月 2004 年 7 月 2001 年 6 月 5 日在海峡群岛泽西岛机场 5 月 2004 年 8 月 庞巴迪 CL600-2B16 604 系列，N90AG 2004 年 8 月 2002 年 1 月 4 日在伯明翰国际机场
航空安全信函 - 2018 年第 4 期 - 加拿大交通部
众所周知，许多严重的通用航空 (GA) 事故都与目视气象条件 (VMC) 飞行进入仪表气象条件 (IMC) 直接相关。1 通常，继续进入可疑天气的替代方案是改道前往备降机场或返回出发机场。虽然改道是不幸的，但飞行员在开始飞行之前会为这种可能性做好准备，并为计划的航线选择了几个潜在的备降机场。为什么统计数据显示飞行员会选择继续沿着高风险路线飞行，这对他们自己（和乘客）不利，而不是启动和管理改道？这是一个重要的问题，因为 VMC 进入 IMC 是天气相关事故的最大单一原因，并且是所有类型 GA 事故中死亡率最高的事故之一。2
加州交通部地理空间技术试验场的研究与开发
在加州运输部运营期间，将工人和出行司机面临的风险降至最低是一项持续的优先事项。确定哪些工具最适合用于特定目的以及如何整合从各个平台收集的数据，决定了最安全、最具成本效益的业务开展方式。加州运输部通过合同 65A0749 下的 3179 研究任务建立了地理空间技术试验场 (GTPG) 设施，以支持将移动测绘和基于激光雷达的数据收集系统整合到加州运输部的业务实践中。加州运输部测量计划和其他加州运输部部门需要进行研究，以利用通过“一次收集，多次使用”最佳实践获得的效率。