XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System产品支持
产品支持和服务维护培训
4.1 刷新和故障排除 ................................30 4.1.1 维护更新培训 T1 和 T2 课程 .............30 4.1.2 故障排除课程 – 所有系统 ......................31 4.1.3 火卫一课程 – MFC 系统 ............................32 4.1.4 MPC 高级课程 ATR 传统飞机。..............。。.33 4.2 文档。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。34 4.2.1 ATR 维护文档 - ATRnav X .................34 4.2.2 结构修理手册 (SRM) 熟悉课程 ..........35 4.2.3 ATR MMEL/CDL 维护课程 .......................36 4.2.4 ATR 42/72 维护计划定制 ......。。。。。。。。.37
AIN 产品支持调查 - 航空国际新闻
达索航空连续第三年在 AIN 年度产品支持调查中位居公务机排行榜榜首。这家法国猎鹰喷气式飞机制造商今年在新旧飞机的总体平均评分中获得了最高分，根据 AIN 对飞机运营商、飞行员和维护人员的调查结果，喷气式飞机的得分为 8.7。达索的综合总体平均评分为 8.7，高于去年的 8.3，也高于湾流宇航，后者连续第三年位居第二，中舱喷气式飞机的总体平均得分为 8.5。巴西航空工业公司以 8.4 分的成绩位居第三。在涡轮螺旋桨飞机的结果中，AIN 决定将生产中和停产飞机的结果分开（有关详细信息，请参阅调查规则和方法）。皮拉图斯创下了最高分
产品支持和服务维护培训
4.1 刷新和故障排除 ................................30 4.1.1 维护更新培训 T1 和 T2 课程 .............30 4.1.2 故障排除课程 – 所有系统 ......................31 4.1.3 火卫一课程 – MFC 系统 ............................32 4.1.4 MPC 高级课程 ATR 传统飞机。..............。。.33 4.2 文档。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。34 4.2.1 ATR 维护文档 - ATRnav X .................34 4.2.2 结构修理手册 (SRM) 熟悉课程 ..........35 4.2.3 ATR MMEL/CDL 维护课程 .......................36 4.2.4 ATR 42/72 维护计划定制 ......。。。。。。。。.37
集成产品支持 (IPS) 元素指南
前言 2009 年 10 月，公法 111-84 第 805 条确立了产品支持经理 (PSM) 的关键领导职位，并重申了国防部对生命周期产品支持管理的承诺。 到 2010 年，国防部助理部长办公室 (ASD) 后勤和物资准备 (L&MR) 完成了开发和实施产品支持业务模式 (PSBM) 的开创性工作，并发布了一系列指南以协助产品支持经理 (PSM) 履行其职责。 这些指南包括“国防部产品支持经理指南”、“国防部产品支持业务案例评估 (BCA) 指南”和“国防部后勤评估 (LA) 指南”。 自 2010 年以来，现有的产品支持指南已经更新，并且已经开发了一些新指南以填补信息空白。 这本综合产品支持 (IPS) 要素指南现在也已经过广泛更新，以反映当前的政策和指导。它从产品支持经理指南附录 A 中描述 12 个 IPS 元素的地方开始。项目经理 (PM)、产品支持经理和生命周期物流师应将本指南用作参考资料和培训辅助工具，以支持他们的职责，并根据每个项目的需求进行量身定制。术语“集成产品支持元素”中的“集成”至关重要。产品支持经理必须了解每个元素如何受到其他元素的影响和链接
产品支持与服务维护培训
4.1 刷新和故障排除 ..................................26 4.1.1 维护复习培训 B1-T1 和 B2-T2 课程 .........26 4.1.2 故障排除课程 – 所有系统 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.27 4.1.3 Phobos 课程 – MFC 系统 ............................28 4.1.4 MPC 高级课程 ATR 传统飞机 ...............。。。.29 4.2 文档。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。30 4.2.1 ATRN@V ATR 维护文档 ....................30 4.2.2 标准实践手册 ATR 维护文件 ..31 4.2.3 结构修理手册 (SRM) 熟悉课程 ............32 4.2.4 ATR MMEL/CDL 维护课程 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.33 4.2.5 ATR 42/72 维护计划制定流程 (MSG3/MBRB) 课程 ..... .
综合产品支持程序
第 8 章 集成产品支持规划，第 54 页 集成产品支持规划注意事项 • 8–1，第 54 页 生命周期支持计划 • 8–2，第 55 页 生命周期支持计划内容 • 8–3，第 64 页 维护支持规划 • 8–4，第 73 页 物流足迹 • 8–5，第 74 页 特殊工具 • 8–6，第 74 页 供应计划 • 8–7，第 74 页 维修站维护合作伙伴关系 • 8–8，第 74 页 资本重组计划 • 8–9，第 74 页 维修站维护支持计划 • 8–10，第 75 页 软件支持规划 • 8–11，第 78 页 现场软件支持 • 8–12，第 79 页 计算机资源生命周期管理计划 • 8–13，第 80 页 资源规划 • 8–14，第 80 页 运营和支持成本 • 8–15，第 80 页 可承受性 • 8–16，第 81 页 成本作为独立变量（成本意识）• 8–17，第 81 页 项目成本估算• 8–18，第 82 页 资金拨款• 8–19，第 82 页 更换系统维持计划• 8–20，第 83 页 系统非军事化和处置计划• 8–21，第 84 页 物资部署计划• 8–22，第 84 页 后期生产支持计划• 8–23，第 84 页 后期生产支持计划• 8–24，第 85 页 重大国防采办项目工具的保护和储存• 8–25，第 85 页
产品支持调查 - 航空国际新闻
报告。新的诊断报告提供了一份摘要，重点介绍了需要采取的措施。与前代产品相比，新门户只需要一半的点击次数，并且依靠“经过验证的稳定数字主干网，停机时间减少了 80%”。据制造商称，这种简化很大程度上可以归因于 GE 在客户参与和倾听会议方面投入的更多精力。在过去 12 个月中，GE 将其全球现场服务代表队伍增加了 20%，目前其网络内有 38 个授权服务中心；最近加入网络的 15 个中心都位于美国境外。“今年，我们欢迎多个国际 ExecuJet 站点加入网络。我们还与 Lufthansa Technik Aero Alzey (LTAA) 合作，该公司为俄罗斯、欧洲、中东和非洲提供维护支持和移动维修团队能力。到目前为止，他们已经有效地覆盖了 9 个国家的 AOG 和重型维护事件。” GE 的 CF34 在今年的调查中获得了总体可靠性的高分，这突显了 GE 声称的 99.99% 的可靠性。“我们继续扩大 GE 的发动机维护和支持计划 OnPoint for BizJets 的覆盖范围和优势。该覆盖范围由 OEM 专家提供完整的计划管理，
产品支持调查 - 航空国际新闻
报告。新的诊断报告提供了一份摘要，重点介绍了需要采取的措施。与前代产品相比，新门户只需要一半的点击次数，并且依靠“经过验证的稳定数字主干网，停机时间减少了 80%”。据制造商称，这种简化很大程度上可以归因于 GE 在客户参与和倾听会议方面投入的更多精力。在过去 12 个月中，GE 将其全球现场服务代表队伍增加了 20%，目前其网络内有 38 个授权服务中心；最近加入网络的 15 个中心都位于美国境外。“今年，我们欢迎多个国际 ExecuJet 站点加入网络。我们还与 Lufthansa Technik Aero Alzey (LTAA) 合作，该公司为俄罗斯、欧洲、中东和非洲提供维护支持和移动维修团队能力。到目前为止，他们已经有效地覆盖了 9 个国家的 AOG 和重型维护事件。” GE 的 CF34 在今年的调查中获得了总体可靠性的高分，这突显了 GE 声称的 99.99% 的可靠性。“我们继续扩大 GE 的发动机维护和支持计划 OnPoint for BizJets 的覆盖范围和优势。该覆盖范围由 OEM 专家提供完整的计划管理，
面向 21 世纪的产品支持 - secnav.navy.mil
NAVICP 授予 Rockwell Collins Inc. 一份为期五年、价值 1870 万美元的合同，以支持 ARC-210 无线电装置。ARC-210 是一种支持多种飞机平台的 UHF/VHF 电子保护无线电。这项 PBL 计划包括 85% 的可用性保证，要求承包商根据优先级在两到五天内向机队客户交付替换资产。这段时间的测量从承包商工厂收到电子申请开始，到在预定的客户位置收到资产结束。该计划还包括可靠性保证的要求，以及如果承包商能够获得更高的可靠性水平，则提供收益分享条款。为了管理不履约风险，合同还包括借用备件条款。如果可用性和可靠性目标未达到，则承包商必须向政府免费提供临时借用备件。