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以人为本的规划指导文件
• 以个人/家庭的优势、天赋、技能和贡献为基础。 • 支持个人赋权，并为个人/家庭提供有意义的选择，以表达偏好并做出明智的选择，从而确定并实现他们的希望、目标和抱负。这也为个人提供了机会，让他们确定自己在治疗中不想要什么。 • 是一个提供满足个人需求的服务、治疗和支持的框架，尊重促进尊严、尊重、相互依存、掌控和能力的生活方式的目标和抱负。 • 确定并发展自然支持和社区联系，以帮助结束孤立、断绝和剥夺权利。 • 在规划过程中，承认和重视构成个人个性的所有要素，包括个人对其文化、种族、宗教、性取向和性别认同的表达。 • 支持个人/家庭与提供者/专业人员之间相互尊重和合作的关系，承认各方的合法贡献。
以人为本的规划和自然支持
• 家庭可以包括亲生家庭、继子女家庭、大家庭、部落家庭、收养家庭、寄养家庭，或由家庭本身定义的任何成员组合。 • 以家庭为中心的规划支持和建立家庭的适应力和力量。 • 以家庭为中心的规划促进儿童的安全、永久性和福祉。 • 以家庭为中心的规划是关于尊重家庭，并通过合作关系为儿童提供积极的结果。 • 家庭在实现变革方面发挥主导作用。 • 以家庭为中心的规划具有包容性，虽然家庭在实现变革方面发挥主导作用，但由家庭确定的机构、服务提供者、亲属、亲戚和社区成员也是规划过程的一部分。 • 家庭永远是关注的中心。 • 家庭将参与服务提供的每个部分。 • 家庭将与全面的、文化相关的、以社区为基础的服务支持（包括正式和非正式服务）联系起来。
以人为本计划的六个基本要素
对人的重要，对人的重要性很重要，在成果和服务中是具体的，详细的和反映的。描述创建了人的丰富图片。该计划超出了表面并深入挖掘。该计划并不忽略对人重要的东西，这仅仅是因为难以解决。该计划创建结果并概述了计划中其他地方的服务。
以人为本的规划课程计划
• 以人为本的规划是一种了解某人的人生目标（人生目标）以及他们需要哪些支持才能实现目标的方法。• 以人为本的规划发现对一个人来说什么是重要的、对一个人来说什么是重要的以及如何最好地支持他们，并采取行动。• 以人为本的规划将个人置于中心，让他们能够控制自己的人生决定。• 以人为本的规划是一个持续的过程，在家人和朋友的支持下，倾听对个人现在和未来重要的事情。• 以人为本的规划促进积极和社会包容。• 以人为本的规划关注个人的愿望和需求。• 以人为本的规划是基于个人而不是支持系统的决策和选择。支持系统是为了支持而不是打击。• 以人为本的规划让个人能够掌控自己的生活。
以人为本的康复规划目标 - CT.gov
假设你的目标是减少抑郁和/或焦虑。另一个目标可能是减少孤独。这些都是有效的目标，但让我们思考一下它们为什么重要，以及我们如何才能使它们成为更积极、更具前瞻性的康复目标。如果你不那么抑郁或焦虑，你的生活会有什么不同？有没有什么特别的事情是你现在因为抑郁或焦虑而无法做到的？也许如果你的抑郁程度减轻了，你会想回到学校或找份工作。这些类型的陈述可能对你的计划来说是更积极、更有激励性的目标，而不是只关注抑郁或焦虑的狭隘治疗目标。
以人为本的航空自动化 - CORE
先进自动化系统 (FAA)：20 世纪 90 年代为美国国家空域的空中交通管制和管理而实施的硬件、软件和程序组合。飞机的缩写。ARINC 通信和地址报告系统。姿态指示器：陀螺仪飞机姿态显示器，也称为人工地平仪。另请参阅 EADI。自动相关监视：指定期向地面控制站自动报告飞机位置、高度和其他数据。自动航路空中交通管制，FAA 的先进 ATC 系统概念。航路和终端自动化之间的界限不再那么明确，该术语的使用正在减少；另请参阅 AAS、FAS。自动飞行服务站：一种交互式自动化设施，可向通用航空和其他飞行员提供与飞行相关的信息。另请参阅 FSS。人工智能。航空公司飞行员协会，航空公司飞行员的劳工组织。 （ALT-STAR）：飞行管理系统的高度获取模式，在此模式下，飞机被命令爬升到预先选定的高度并保持水平。辅助动力装置，一种小型涡轮机，提供电力、压缩空气和飞机液压系统的动力源。航空法规咨询委员会，由联邦航空管理局设立，以确保用户对监管过程的意见。航空无线电公司为航空公司和其他用户提供国际和国内数据传输、接收和转发服务。空中交通管制中心（美国）：提供空中交通的航路战术管制。飞机系统控制器：控制飞机子系统（麦克唐纳-道格拉斯 MD-11）运行的计算机。飞机状况显示器，美国交通管理的一个信息元素
以人为本的航空自动化 - CORE
先进自动化系统 (FAA)：20 世纪 90 年代为美国国家空域的空中交通管制和管理而实施的硬件、软件和程序组合。飞机的缩写。ARINC 通信和地址报告系统。姿态指示器：陀螺仪飞机姿态显示器，也称为人工地平仪。另请参阅 EADI。自动相关监视：指定期向地面控制站自动报告飞机位置、高度和其他数据。自动航路空中交通管制，FAA 的先进 ATC 系统概念。航路和终端自动化之间的界限不再那么明确，该术语的使用正在减少；另请参阅 AAS、FAS。自动飞行服务站：一种交互式自动化设施，可向通用航空和其他飞行员提供与飞行相关的信息。另请参阅 FSS。人工智能。航空公司飞行员协会，航空公司飞行员的劳工组织。 （ALT-STAR）：飞行管理系统的高度获取模式，在此模式下，飞机被命令爬升到预先选定的高度并保持水平。辅助动力装置，一种小型涡轮机，提供电力、压缩空气和飞机液压系统的动力源。航空法规咨询委员会，由联邦航空管理局设立，以确保用户对监管过程的意见。航空无线电公司为航空公司和其他用户提供国际和国内数据传输、接收和转发服务。空中交通管制中心（美国）：提供空中交通的航路战术管制。飞机系统控制器：控制飞机子系统（麦克唐纳-道格拉斯 MD-11）运行的计算机。飞机状况显示器，美国交通管理的一个信息元素
以人为本的AI和机器人技术
抽象机器人在AI中具有特殊的位置，因为机器人与现实世界相连，并且机器人越来越多地出现在人类的日常环境中，从家里到工业。除了案例外，机器人有望完全取代它们，人类将在很大程度上受益于与此类机器人的实际互动。不仅对于像机器人一样的复杂互动场景，在团队中充当指南，同伴或成员，而且还适用于更具预定义的功能，例如人类或商品的自主运输。越来越多的机器人需要合适的接口才能与人类互动，以使人感到舒适，这考虑了对采取行动的一定透明度的需求。本文描述了以人为中心的机器人技术研发（包括口头和非语言互动，彼此了解和学习）以及如果机器人将在我们的日常环境中包括在内，影响人类生活和社会，必须处理的道德问题。
以人为本的设计解决人工智能中的偏见 以人为本的设计解决人工智能中的偏见
人们认识到人工智能 (AI) 具有减少医疗保健差距和不公平现象的潜力，但如果不以公平的方式实施，它也会加剧这些问题。这种观点确定了人工智能生命周期每个阶段的潜在偏见，包括数据收集、注释、机器学习模型开发、评估、部署、操作化、监控和反馈集成。为了减轻这些偏见，我们建议让一群不同的利益相关者参与进来，采用以人为本的人工智能原则。以人为本的人工智能有助于确保人工智能系统的设计和使用方式有利于患者和社会，从而减少健康差距和不公平现象。通过识别和解决人工智能生命周期每个阶段的偏见，人工智能可以在医疗保健领域发挥其潜力。
以人为本的设计和人工智能 WP2 和 WP4
这是一个基于社会经济、动机和环境因素提供建议的工具，由 IBM 与 CGIAR 合作开发。通过结合这些不同的数据点，该工具可以为农民生成个性化建议，以适应他们独特的环境。定性数据 会议的目标是探索如何使用定性数据进行决策。探讨的主题包括对定性数据是什么及其来源的描述、在 CGIAR 背景下的重要性以及对收集和分析的深入研究，特别关注人工智能的作用。