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World File Search System公差
终端空域轨迹规范：冲突检测与解决
轨迹规范是一种指定具有公差的飞机轨迹的方法，使得飞行中任何给定时间的位置都被限制在精确定义的边界空间内。边界空间由相对于参考轨迹的公差定义，该参考轨迹将位置指定为时间函数。公差是动态的，基于飞机导航能力和交通状况。轨迹规范可以保证在任意时间段内的安全分离，即使在空中交通管制 (ATC) 系统或数据链路发生故障的情况下也是如此。它可以帮助实现 ATC 自动化所需的高安全性和可靠性，并且可以减少正常运行期间对战术 ATC 备用系统的依赖。本文介绍了用于检测和解决服务于主要机场的终端空域中指定轨迹之间冲突的算法和软件。在对主要终端空域全天交通的快速模拟中，所有冲突都几乎实时得到解决，证明了该概念的计算可行性和初步操作可行性。
滚柱丝杠目录 - Ewellix
2 选择指南..................................................................20 技术概念....................................................................21 Ewellix 滚柱丝杠简介...............................................21 基本动态承载能力 Ca........................................21 公称疲劳寿命 L10.........................................................................21 使用寿命....................................................................22 当量动态载荷 Fm.............................................................22 基本静态承载能力 C0a.........................................................22 丝杠轴的临界转速 ncr.........................................................23 允许的速度限制 (n d0) 和加速度.........................................................23 效率 η.............................................................................24 反向驱动和制动扭矩 Tb.............................................................................25 脱离扭矩 Tx.............................................................................25 驱动扭矩 Tt.............................................................................25 静态轴向刚度 Rt.............................................................................25 材料、热处理和涂层.............................................................26 工作温度.............................................................................27 丝杠轴屈曲或柱强度 Fc.............................................................27 轴设计.............................................................................28 产品检验和认证.............................................................29 工作环境.................................................................29 轴向游隙和预紧...............................................................30 轴向游隙和预紧...............................................................30 预紧和刚度...............................................................30 预紧扭矩 Tpr................................................................32 预紧扭矩公差...............................................................32 预紧调整.......................................................................34 导程精度和制造公差....................................................36 导程精度....................................................................36 制造公差....................................................................40 计算公式....................................................................44 计算示例....................................................................47
数据表 - MP34DT05-A - STMicroelectronics
为确保一致的制造工艺，强烈建议遵守以下建议：• 必须使用最坏情况（即，拾取过程中无需设备对齐）来定义 MP34DT05-A 封装的推荐拾取区域。定义该区域时已考虑了所涉及组件（卷轴、封装、声音入口）的所有公差。还应考虑拾取器公差。• 为防止损坏 MEMS 膜或错误拾取和放置，请勿在入口区域拾取组件• 有关封装轮廓，请参考图 7。带麦克风的载带（顶视图）。喷嘴形状、尺寸和放置精度是决定拾取坐标时要考虑的其他关键因素。• 强烈建议在拾取前进行设备对齐。 • 必须避免真空力大于 7 psi • 1 kPa = 0.145 psi (lb/in²) = 0.0102 kgf/cm² = 0.0098 atm • MSL（湿度敏感度等级）3 级 • 建议最多进行 3 次回流循环 • 所有建议尺寸（设备安全拾取区域）均不包括拾取和放置设备的公差
黄道防御与太空
背景和理由：开槽波导阵列 (SWA) 天线通常用于雷达应用，其设计规范要求窄波束宽度、高增益、低旁瓣和承载相对高功率的能力。SWA 天线为满足这些要求提供了良好的解决方案。大多数 SWA 天线都是使用 CNC 加工、电火花蚀刻 (EDM) 或钎焊制造的。这些制造方法始终取决于加工公差、制造精度和刀具半径。然而，在制造金属结构时最明显的问题是重量，而制造公差问题会降低制造天线的重复性和性能，尤其是在工作频率增加的情况下。对于太空应用，重量问题是一个特别困难的问题，很明显，为此类星际任务节省的每一克重量都非常重要。这就是我们的新专有技术在解决重量、重复性和加工公差问题方面变得有用的地方。项目旨在：1. 设计基于目标技术的 Ka 波段开槽波导阵列天线工程模型，采用射频
ASTM E595-07
注 1 — 除非另有说明，25 和 125°C 时的公差为±1°C，23°C 时的公差为±2°C。相对湿度的公差为±5%。1.3 可以测试多种类型的有机、聚合物和无机材料。这些包括聚合物灌封化合物、泡沫、弹性体、薄膜、胶带、绝缘材料、热缩管、粘合剂、涂层、织物、扎带和润滑剂。材料可以在“收到”状态下进行测试，也可以通过各种固化规范进行测试准备。1.4 本试验方法主要是材料的筛选技术，由于配置、温度和材料加工的差异，它不一定适用于计算系统或部件的实际污染。1.5 材料验收和拒收的标准应由用户根据具体部件和系统要求确定。历史上，1.00% 的 TML 和 0.10% 的 CVCM 一直被用作航天器材料拒收的筛选水平。1.6 根据本测试方法被视为可接受的材料的使用并不能确保系统或组件不受污染。因此，应根据需要使用后续功能、开发和鉴定测试，以确保材料的性能令人满意。1.7 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。
安装管直径对风速计输出的影响
2017 年 3 月，发布了新版风能发电系统国际标准 IEC 61400-12-01 [1]。第 12-1 部分涉及发电涡轮机的功率性能测量。在附件 G.2 单个顶部安装风速计和 G.4 现场安装仪器中，标准规定：“风速计应安装在一个圆形垂直管上，该管的外径与校准（和分类）时使用的外径相同（± 0.1 毫米），但不得大于风速计主体的直径。”对于不锈钢管的生产，DIN EN 10217 [2] 对焊接管外径规定了不同的公差等级。最精确的等级称为 D4，允许直径在 ± 0.5 % 以内，最小为 ± 0.1 毫米。因此，外径在 30 mm 和 40 mm 之间的管的允许公差在 ± 0.15 mm 和 ± 0.2 mm 之间。常用钢管的公差甚至更大，为 ± 1.0 %，最小为 ± 0.5 mm。这些值超过了新 IEC 标准中给出的规格。购买符合 IEC 标准规格的风速计安装管可能是一项艰巨的任务。在本研究中，评估了安装管直径变化对风速计测量结果的影响。这项研究是与 Adolf Thies GmbH & Co. KG 合作完成的。Thies 为这项研究提供了四种不同直径的安装管。管直径