本书付印时,美国国家航空航天局 (NASA) 已成立超过半个世纪,它的长寿归功于历届总统政府及其所服务的美国人民对其科学和技术专长的重视。在这半个世纪里,飞行从超音速发展到轨道速度,喷气式客机成为洲际交通的主要方式,宇航员登陆月球,由该机构开发的机器人航天器探索了太阳系的遥远角落,甚至进入了星际空间。NASA 诞生于一场危机——苏联人造卫星在太空领域取得胜利后的混乱局面——迎接新兴太空时代的挑战,取得了辉煌的崛起。美国宇航局成立后不到十年,宇航员团队就开始筹划首次登月,1969 年 7 月 20 日,尼尔·阿姆斯特朗迈出了“一小步”,成功登月。很少有事件能像阿姆斯特朗小心翼翼地从细长的鹰号登月舱中走下来,在静海基地尘土飞扬的平原上留下历史性的靴印,如此令人感动,如此引人注目或具有重大意义。阿波罗计划之后,美国宇航局开始了一系列太空计划,这些计划如果说没有阿波罗计划那样令人感动和引人注目,那么它们的成就和勇气也是非同凡响。航天飞机、国际空间站、哈勃太空望远镜以及各种行星探测器、着陆器、探测车和飞越任务都证明了美国宇航局的创造力、技术人员的优秀以及对空间科学和探索的奉献精神。但 NASA 还有另一面,在如今这个被普遍称为美国太空机构、其最受瞩目的员工都是勇敢地执行任务的宇航员的时代,这一面往往被隐藏起来。
本书付印时,美国国家航空航天局 (NASA) 已成立超过半个世纪,其长寿得益于历届总统政府及其所服务的美国人民对其科学和技术专长的重视。在这半个世纪里,飞行速度从超音速发展到轨道速度,喷气式客机成为洲际交通的主要方式,宇航员登陆月球,该机构开发的机器人航天器探索了太阳系的遥远角落,甚至进入了星际空间。NASA 诞生于一场危机——苏联人造卫星在太空领域取得胜利后的混乱局面——它出色地应对了新兴太空时代的挑战。美国宇航局成立十年后,宇航员团队开始筹划首次登月,最终于 1969 年 7 月 20 日由尼尔·阿姆斯特朗迈出“一小步”。很少有事件能像他小心翼翼地从细长的鹰号登月舱中降落,在静海基地尘土飞扬的平原上留下历史性的脚印那样,如此令人感动,如此引人注目或意义重大。在阿波罗计划之后,美国宇航局开始了一系列太空计划,尽管这些计划可能缺乏阿波罗计划那样的情感和引人注目的影响力,但它们的成就和勇气仍然令人瞩目。航天飞机、国际空间站、哈勃太空望远镜以及各种行星探测器、着陆器、探测车和飞越装置都体现了 NASA 的创造力、技术人员的优秀以及对太空科学和探索的奉献精神。但 NASA 还有另一个方面,在 NASA 被普遍称为美国航天局、其最受瞩目的员工是勇敢的宇航员的时代,这个方面往往被隐藏起来
*21Z-00Z 框中的孤立 TSRA* **预计雷暴期间及附近将出现冰雹、严重湍流和结冰、强降水、闪电和风切变。**
1991 年 7 月和 8 月,在奥兰多国际机场对联邦航空管理局机场监视雷达 (ASR-9) 上附加的风切变处理器 (WSP) 进行了运行测试。通过测试,可以定量评估 WSP 的信号处理和风切变检测算法,并让空中交通管制员及其主管反馈系统的优势和劣势。测试期间的雷暴活动非常激烈;在 53 个测试日中,有 40 天低空风切变影响了跑道或进近/离场走廊。与之前对美国东南部 WSP 的评估一样,微下击暴流检测性能非常可靠。测试期间影响奥兰多机场的强微下击暴流中有 95% 以上被系统检测到。测试期间的阵风锋检测虽然在操作上有用,但考虑到 WSP 基本反射率和径向速度数据中阵风锋特征的质量,其可靠性并不如预期。随后开发的“机器智能”阵风锋算法显著提高了检测能力。操作测试的结果正在用于 WSP 的持续改进。
摘要:理想化的数值研究表明,除了垂直风切变 (VWS) 大小之外,VWS 剖面也会影响热带气旋 (TC) 的发展。进一步了解 VWS 剖面影响的一种方法是研究 TC 与各种剪切相对低层平均流 (LMF) 方向之间的相互作用。本研究主要使用 ERA5 再分析来验证,与理想化的模拟一致,与不同的剪切相对 LMF 方向相关的边界层过程会影响现实世界的 TC 强度和大小。基于对 2004-16 年来自多个盆地的 720 个 TC 的分析,受北半球向左下切变的 LMF 影响的 TC 有利于加强,而向右上切变的 LMF 有利于扩展。此外,与剪切相对 LMF 方向相关的物理过程也可能部分解释 VWS 方向与 TC 发展之间的关系,因为两个变量之间存在相关性。再分析数据的分析提供了其他新见解。其他因素 [内核海面温度 (SST)、VWS 量级和相对湿度 (RH)] 不会显著改变剪切相对 LMF 与强化之间的关系。然而,有关扩张的关系部分归因于各种 LMF 方向的环境 SST 和 RH 变化。此外,SST 对剪切相对 LMF 与强化之间关系的盆地相关变化至关重要。对于大西洋 TC,除非分析仅限于与普遍有利条件相关的代表性样本子集,否则 LMF 方向与强化之间的关系与全盆地统计数据不一致。
本课的主题是(基本来源是 ICAO 附件和文件。欧洲空中导航安全组织、美国联邦航空局和英国民航局)定义;气象服务的目标、决定和规定;气象信息的供应、质量保证和使用;气象监视办公室;火山灰咨询中心;国家火山观测站;热带气旋咨询中心;航空气象站和观测;空中交通服务管理部门和气象当局之间的协议;火山活动的通知和报告;飞机观测和报告;特殊飞机观测。;飞行期间飞机观测的报告;预报;SIGMET 和 AIRMET 信息、机场警告和风切变警告和警报;航空气候信息;为运营商和机组人员提供的服务,搜索和救援服务。
本课的主题是(基本来源是 ICAO 附件和文件。欧洲空中航行安全组织、美国联邦航空局和英国民航局)定义;气象服务的目标、决定和规定;气象信息的供应、质量保证和使用;气象监视办公室;火山灰咨询中心;国家火山观测站;热带气旋咨询中心;航空气象站和观测;空中交通服务管理部门和气象当局之间的协议;火山活动的通知和报告;飞机观测和报告;特殊飞机观测。;飞行期间飞机观测的报告;预报;SIGMET 和 AIRMET 信息、机场警告和风切变警告和警报;航空气候信息;为运营商和机组人员提供的服务,搜索和救援服务。
通过机载多普勒雷达和其他机载仪器观测到的极快风速,对应急管理规划、结构风工程以及与 TC 潜在强度和强度变化有关的科学兴趣具有重要的实际意义。飓风伊莎贝尔持续 3 天的相对平静的环境(低环境切变、没有与中纬度或热带对流层上部槽的相互作用、相对均匀的 27°C 海面温度)使 TC 在此期间保持在 5 级或接近 5 级状态。这种环境和在此期间进行的观测为深入了解眼墙气旋和最大潜在强度提供了前所未有的机会。Persing 和 Montgomery (2003) 发现,在高分辨率轴对称 TC 模拟中,风暴强度(由最大持续 tan 定义)