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World File Search System加氢
奥克兰加氢站
本报告介绍了加州能源委员会向阿拉米达-康特拉科斯塔交通区拨款的实施情况和成果，该拨款旨在资助在奥克兰阿拉米达-康特拉科斯塔交通局 Seminary Division 4 设施建设加氢站。加氢站将为旧金山湾区的公交车提供低碳替代燃料。该加氢站与阿拉米达-康特拉科斯塔交通局现有的 Emeryville 设施加氢站不同，公交车加氢机将与柴油加氢岛成一线安装，不会为公众提供轻型加氢服务，并且仅提供 350 巴压力的氢气。加氢站建设已完成，并于 2014 年 12 月开始运营。总体而言，该项目取得了成功，因为该加氢站目前正以每天 65 公斤氢气的满负荷生产能力持续运行，这占平均每天加氢量 105 公斤的很大一部分。这为目前每天运营的 13 辆燃料电池公交车提供了支持。
燃料电池汽车可再生能源加氢站示范
为了大幅减少加氢站生产氢气时的二氧化碳排放量，使用可再生电力产生的水电解氢是一种有效的方法。神户制钢所设计了一种配置，在标准加氢站（氢气供应能力 300 Nm 3 /h）中添加使用固体聚合物电解质水电解器的氢气发生器（20 Nm 3 /h）和在高压（45 MPa）下储存产生的氢气的设备，并设计并建造了一个示范工厂。示范包括使用可变电源运行水电解氢发生器约 780 小时，跟踪性和耐用性没有任何问题。此外，通过与加氢站相连的运行验证了所设计的整个系统的功能。未来，将考虑进一步降低成本和提高效率。有必要为二氧化碳排放量更少的氢气设定一个社会价值。
双金属催化剂上乙炔选择性加氢制乙烯
摘要：合成、表征了 Ni/α-Al2O3 催化剂和一系列双金属催化剂（包括 Pd-Ag、Ni-Pd、Ni-Zn、Ni-Ag 和 Ni-Ga）并在乙炔选择性加氢制乙烯中进行了测试。双金属催化剂 Ni-Ga 与 Pd-Ag 基催化剂相比表现出几乎相同的乙烯选择性。评估了 Ni/Ga 比对乙炔加氢催化活性和乙烯选择性的影响。通过透射电子显微镜、X 射线衍射、氢气程序升温还原和 X 射线光电子能谱进行表征，以确定 Ni-Ga 基催化剂上的活性相，这与催化性能和催化剂上发生的反应机理相关。 Ni-Ga晶格结构中Ga的存在限制了解离H*的移动，降低了乙烯的吸附结合能，从而可以防止乙炔过度加氢。