Giorgini L.,Benelli T.,Brancolini G.,Mazzocchetti L.(2020)。 碳纤维增强复合废物的回收以通过摇篮的方法结束其生命周期。 当前的绿色和可持续化学意见,26,1-8 [10.1016/j.cogsc.2020.100368]。Giorgini L.,Benelli T.,Brancolini G.,Mazzocchetti L.(2020)。碳纤维增强复合废物的回收以通过摇篮的方法结束其生命周期。当前的绿色和可持续化学意见,26,1-8 [10.1016/j.cogsc.2020.100368]。
获得“良好”电解质是用金属阳极(LI,NA等)开发新代电池的主要障碍之一。其稳定性,在传导离子(Li +,Na +,…)方面的效率迅速,大量,环境可接受和易于整合到工业制造过程中,这是决定使用材料选择的最重要标准之一。在这篇综述中,我们专门关注GO的不同用途作为电池中电解质的一部分,例如M-金属(M = Li,Na,Zn…)或钒氧化还原流量电池作为商业分离器的化学修饰;作为新分离器的组成部分;作为薄膜和保护层复合;并作为带有聚合物和凝胶电解质的固态电解质复合材料的填充物。对收集的数据的分析允许指出GO在操作电池中相应电解质的稳定性,容量和可环性的效率和相关性。审查还试图确定不同方法的优势和劣势,以突出使用在电解质生产中使用的优势和局限性。
摘要:种群下降和灭绝通常是由多种压力源驱动的。自公元1500年以来,预测的鸟类的全球灭绝率估计比长期背景平均水平至少高出80倍。pāteke/棕色蓝绿色(Anas Chlorotis)是新西兰Aotearoa的威胁性水禽,目前的人口为c。 2500,分布在两个残余人群和少数重新引入地点。自人类到来以来,帕特克的下降是由于栖息地的丧失和破碎,捕食和其他人为相互作用而导致的。两个残余人群之一位于Aotea大屏障岛上,自1980年代以来一直在下降。我们使用了种群生存能力分析和物种分布建模的组合来更好地理解(1)AOTEA下降的驱动因素,(2)最有可能降低灭绝风险的管理干预措施以及(3)Pāteke在Aotearoa跨Aotearoa的史前分布。我们的模型通过了来自AOTEA的七年密集监控数据以及全国分布的化石记录的结合。人口生存能力分析结果表明,在接下来的100年中,AOTEA上的Pāteke人口灭绝的可能性为46%,有99%的机会降至50个人的丰度低于50个人。管理应主要关注成人的生命阶段,因为保护这个阶段导致人口增长率最大。物种分布建模结果表明,从历史上看,帕特克在沿海的大部分Aotearoa中都存在。正如人口下降通常是多种压力源的结果一样,通常需要进行多种干预措施才能停止灭绝。对于Pāteke,这将意味着控制多种哺乳动物捕食者物种,改善栖息地质量,并在其前范围内重新建立人口。对于Pāteke,这将意味着控制多种哺乳动物捕食者物种,改善栖息地质量,并在其前范围内重新建立人口。
在发表的文章中,表3中出现了错误。不幸的是,表3的内容与表2中的内容相同。校正的表3及其标题“多个线性回归分析的结果,以预测使用或购买使用电动驱动器的车辆的准备。RP,风险感知。”出现在下面 在发表的文章中,有一个错误。 在抽象中,变量之间关系的方向无意中逆转。 对抽象进行了更正。 此句子先前指出:“发现汽车的亲和力与对电子燃料和化石燃料的风险感知呈正相关,但与电动驱动器有负相关。”校正后的句子如下:“发现汽车亲和力与对电子燃料和化石燃料的风险感知有负相关,但与电动驱动器相关。”作者对此错误表示歉意,并指出,这不会以任何方式改变文章的科学结论。 原始文章已更新。RP,风险感知。”出现在下面在发表的文章中,有一个错误。在抽象中,变量之间关系的方向无意中逆转。对抽象进行了更正。此句子先前指出:“发现汽车的亲和力与对电子燃料和化石燃料的风险感知呈正相关,但与电动驱动器有负相关。”校正后的句子如下:“发现汽车亲和力与对电子燃料和化石燃料的风险感知有负相关,但与电动驱动器相关。”作者对此错误表示歉意,并指出,这不会以任何方式改变文章的科学结论。原始文章已更新。
在这项研究中,使用相位反转方法和浸没技术在非溶剂环境中使用磺化聚乙烯磺酮开发了纳米滤膜。聚乙烯基吡咯烷酮(PVP)用作孔形成剂,二甲基乙酰氨酰胺(DMAC)用作溶剂。这些膜的固有疏水性归因于它们的磺化聚乙烯成分,这是通过引入的氧化石墨烯纳米颗粒来缓解的。此外,将曙红单体引入氧化石墨烯,以增强氧化石墨烯纳米片的分散体。各种表征技术,包括电子显微镜,傅立叶转换红外(FT-IR)光谱,能量分散性X射线(EDX)光谱,渗透率测试,盐排斥,通量测量,接触角度分析和水含量评估,以实现修改后的MEMBRANES。电子显微镜图像示出了在表面下方的多孔空隙形成,并在改良的膜内形成了更宽的通道。ft-ir分析显示,曙红Y-GO纳米片中存在官能团(O = C-BR)。引入曙红纳米片的引入导致渗透率明显变化,盐排斥增加,尤其是硫酸钠(Na 2 So 4)。此外,纳米颗粒包含显着改善了亲水性和增强的水含量。此外,添加纳米颗粒导致孔隙度和孔径的增加。这种最佳的纳米颗粒浓度突出了研究的关键发现。最终,校正样品包括0.01 wt%的纳米颗粒表现出较高的性能,尤其是在盐通透性和硫酸钠(Na 2 So 4)中,与其他样品相比。
b“全球对化石燃料枯竭和相关环境恶化的担忧刺激了人们对可再生和清洁能源的探索和利用进行了大量研究。能量存储和能量转换是当今可持续和绿色能源科学中最重要的两项技术,并在日常应用中引起了极大的关注。迄今为止,大量新型纳米材料已被广泛探索用于这些与能源相关的领域,然而,每种材料都有自己的问题,限制了它们满足高性能能量存储和转换设备要求的能力。为了满足未来与能源相关的应用的高技术要求,迫切需要开发先进的功能材料。在此,本期特刊旨在涵盖原创研究成果、简短通讯和多篇评论,内容涉及先进异质结构材料的合理设计和可控合成的创新方法及其在能源相关领域(如可充电电池、超级电容器和催化等)的吸引人的应用。”
摘要:在许多行业中,使用腐蚀抑制剂的使用是占普遍的,以减少与腐蚀环境接触的金属和合金的腐蚀。天然提取物通常用于保护金属材料免受腐蚀。这些提取物作为腐蚀抑制剂的效率通常通过电化学测试评估,其中包括减肥测量等技术。在这项研究中研究了neem提取物(Azadirachta Indica)叶的提取物对0.1m HCl和0.1m NaOH溶液中锌金属腐蚀抑制的影响。索斯特技术用于静脉叶萃取。使用电化学和减肥技术研究了锌金属的腐蚀抑制。在含有0.1m HCl,0.1M NaOH和不同浓度的neEM提取物的测试溶液中进行了实验。通过溶解HCl的分析试剂(AR)(37%)和0.1M NaOH碱(40%)的分析试剂(AR)溶液(AR)溶液(40%)。还制备了用作抑制剂的INEM提取物的1 ppm – 5 ppm。100 mL测试溶液用于减肥测量。结果表明,在所有温度研究中,发现NEEM提取物抑制0.1m HCl和0.1M NaOH溶液中的锌腐蚀。提取溶液的浓度(PPM)的增加会降低0.1m HCl和0.1M NaOH溶液中锌腐蚀的速率。因此,它提高了抑制效率。腐蚀速率随时间增加,但随着提取溶液浓度的增加而降低。1。最后,发现印em叶提取物是一种极好的潜在腐蚀抑制剂。简介
•如果公司是一家运营公司(例如,在工业企业集团,贸易公司,公用事业5行业中,将激活适当的储量证据标志)•为储备提供的适当证据旗将被激活,如果公司是一家控股公司(即,在多个部门的持有公司中或在金融部门中与企业中的公司IN IS IS IN IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS INS IS INS IS INS IS INS IS INS IS INS INS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS INS IS IS IS IS INS IS IS IS IS IS INS INS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IN IS IS IN IS IS INITITY组成)。如果这些持股构成10%或更多的控股公司资产组合,或者控股公司拥有20%或更多的已确定的化石燃料相关的实体,则在相关化石燃料相关的实体中持有持有的证据标志。
Youness Kouzi,Zakarya Chafiq Elidrissi,Brahim Achiou,Dounia Beqqour,Saad Alami Younssi等。在低成本富硅的支持上增强了氧化石墨烯氧化石化膜的稳定性和性能:两种激活方法的比较研究。过程安全与环境保护,2024,188,第1574-1583页。10.1016/j.psep.2024.06.015。hal-04646077
海上运输中向低碳未来的过渡需要详细了解海洋燃料的生命周期碳强度(CI)。否则,所有井井有条(WTT)的排放量对该行业的总温室气体排放产生了重大贡献;然而,许多研究缺乏全球视角,仅部分解释了上游运营,原油运输,炼油,液体运输和分配。这项研究评估了在全球范围内在资产水平上评估液化石油气(LPG)的高硫燃料(HSFO)和井井有条出口(WTR)CI的WTT CI。HSFO代表一种传统的,广泛使用的海洋燃料,而LPG由于其较低的储罐到烘烤排放量以及与氨(如氨(如氨)的兼容性,因此是潜在的过渡燃料。使用石油生产温室气体排放估计器(OPGEE)和石油炼油生命周期库存模型(PRELIM)工具以及基于R的基于R的地理空间和统计方法,该工作得出了72个国家 /地区(HSFO)和74个国家(LPG)(LPG)的国家 /地区的CI值,覆盖了98%的全球HSFO和LPG REFIN。结果表明,世界各地生产的海洋燃料表现出明显不同的气候影响,强调并非所有燃料都相等。HSFO上游CI范围为1至22.7 GCO 2 E/MJ,CI从1.2到12.6 GCO 2 E/MJ,全球量 - 加值平均wtt-WTT CI为12.4 GCO 2 E/MJ。分别为HSFO,上游和炼油占WTT CI的55%和32%,其中大规模出口商和强化炼油做法(例如,俄罗斯,中国,美国,伊朗)具有更高的排放。在由WTR边界定义的炼油厂采购的LPG途径中,上游CI范围为0.9至22.7 GCO 2 E/MJ,CI的CI范围为2.8至13.9 GCO 2 E/MJ,并且体积 - 加权-WTREVERED-WTR-WTR CI为15.6 GCO 2 E/MJ。精炼占LPG WTR CI的49%,而上游和运输分别占44%和6%。液化石油气部门的主要参与者包括中国,美国和俄罗斯。这些发现揭示了各个国家的WTT和WTR CIS的显着可变性和供应链,为有针对性的政策提供了减少排放的机会。