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World File Search System后勤
美国陆军物资指挥部后勤数据分析中心
LDAC 帮助台 - 呼叫中心：商业：256-955-7716 免费电话：1-866-211-3367 CONUS DSN：645-7716 OCONUS DSN：312-645-7716 电子邮件：usarmy.redstone.ldac.mbx.service-desk@army.mil
供应链管理中的后勤挑战和解决方案
i作为上述研究论文/文章的作者，在此处宣布本文的内容是由我准备的，如果任何具有版权问题或专利的人或其他与内容相关的任何人，我将始终对任何问题负有法律责任。出于我在网站 /修正案 /更新上的研究论文隐身的原因，我在同一日期将论文重新提交出版。如果我给出的任何数据或信息不正确，我将始终承担法律责任。根据我的全部责任，合法和正式的责任使出版商（出版商）认识到，我的指南（如果有）或专家对我的论文进行了检查，以确保纸张在技术上是正确的，并且没有未接受的窃，而hentriacontane确实是我的。如果出现任何问题，与我的大学/学院/机构/结构/结构或格式/重新提交/提交/版权/专利/提交有关任何更高学位或职位/主要数据/二级数据问题的我的大学/学院/机构/结构/结构/结构/repumbersion/repumbersion/repumbise/formabrise/corpright/formating/repumbersing/repumbermisition/formating/cormentation/cormentation/cormentation/tociallist/toculational nake/decuntication/decuntication/presseriation/dive n。我将对任何法律问题负责/完全负责。我被告知，由于某些技术故障或黑客攻击，网站上的大部分数据都是无形的，不可见的或消失的，因此，对于在网站上获取论文时会遇到麻烦的学者/学生，重新提交的过程就存在。我接受这样一个事实，即作为本文的内容和重新提交法律责任和原因只是我的，而发行商（AIRO International Journal/Airo National Research Journal）从不负责。在我的论文重新提交时，我承担了所有法律和正式责任，如果我隐藏或不提交我的原始文件的副本（Andhra/drive Lide Cline/任何身份证证明和照片），即使出版商的需求可能会被拒绝或从网站上删除或从网站上删除，任何时间都不会考虑验证。我还声明，如果发布者发现任何复杂或错误或其他隐藏或实施的东西，我的论文可能会从网站上删除，或者可能在我的论文中提到的备注/现实的水标。即使发现任何非法出版商也可能对我采取法律诉讼，Mansi Shrivastava
工程与后勤：为第三代新加坡空军提供动力
空中力量被描述为战争的决定性因素。1 空中力量的速度、航程和灵活性使其具有非对称优势，能够迅速果断地塑造战争并实现目标。空中力量可能无法单独赢得战争，但没有空中力量，现代战争就无法取胜。因此，新加坡共和国空军 (RSAF) 的存在及其使命构成了新加坡武装部队 (SAF) 作战能力的重要组成部分。新加坡共和国空军为新加坡武装部队提供空中力量的历程经历了几次演变，每次都重塑自我以提供新的能力和任务集。这段历程始于 1968 年新加坡防空司令部 (SADC) 的成立，从英国皇家空军继承了基本的防空导弹和系统以及几架赛斯纳教练机，为新加坡提供了基本的防空能力。在短短的 45 年内，新加坡空军已发展成为第三代空军，拥有广泛的技术先进能力，能够在和平和战时为全方位作战提供空中力量。
F-35 后勤与保障概述简介 - SAE International
使用：将资产用于其预期用途，以支持操作、维护和维修 所有权：保留资产所有权，同时负责遵守资产登记和会计法规，无论其用途或管理如何 • 中央所有权：单一实体，美国国防部，代表 F-35 企业拥有一批资产 • 本地所有权：服务、中队或基地拥有特定的 GFE 管理：监督资产的使用和保养 • 中央管理：产品支持集成商 (PSI) 代表产品支持经理 (PSM) 协调资产可用性，确保资产的技术充分性，并就资产的使用做出决策；保管人执行管理和预防性维护 • 本地管理：负责提供 GFM 的服务、中队或基地：监督其使用，确保其处于正常工作状态 共享：一组“用户”之间合作“使用”资产。共享可以在不同级别发生 使用所有权共享管理池
F-35 后勤与保障概述简介 - SAE International
使用：将资产用于其预期用途，以支持操作、维护和维修 所有权：保留资产所有权，同时负责遵守资产登记和会计法规，无论其用途或管理如何 • 中央所有权：单一实体，美国国防部，代表 F-35 企业拥有一批资产 • 本地所有权：服务、中队或基地拥有特定的 GFE 管理：监督资产的使用和保养 • 中央管理：产品支持集成商 (PSI) 代表产品支持经理 (PSM) 协调资产可用性，确保资产的技术充分性，并就资产的使用做出决策；保管人执行管理和预防性维护 • 本地管理：负责提供 GFM 的服务、中队或基地：监督其使用，确保其处于正常工作状态 共享：一组“用户”之间合作“使用”资产。共享可以在不同级别发生 使用所有权共享管理池
F-35 后勤与保障概述简介 - SAE International
使用：将资产用于其预期用途，以支持操作、维护和维修 所有权：保留资产所有权，同时负责遵守资产登记和会计法规，无论其用途或管理如何 • 中央所有权：单一实体，美国国防部，代表 F-35 企业拥有一批资产 • 本地所有权：服务、中队或基地拥有特定的 GFE 管理：监督资产的使用和保养 • 中央管理：产品支持集成商 (PSI) 代表产品支持经理 (PSM) 协调资产可用性，确保资产的技术充分性，并就资产的使用做出决策；保管人执行管理和预防性维护 • 本地管理：负责提供 GFM 的服务、中队或基地：监督其使用，确保其处于正常工作状态 共享：一组“用户”之间合作“使用”资产。共享可以在不同级别发生 使用所有权共享管理池
提高美国北极研究能力的后勤建议
二十多年来，各种政府和非政府科学组织一直在讨论和建议开发和扩展有组织的北极研究后勤系统，其中包括美国国会、美国北极研究委员会、国家研究委员会、国家科学基金会的国家科学委员会、跨部门北极研究政策委员会、大学-国家海洋实验室系统和美国科学促进会。这些组织一致承认迫切需要扩大北极研究。美国北极研究委员会 (USARC) 长期以来一直关注北极研究活动的后勤支持状况，并于 1995 年要求美国北极研究联盟 (ARCUS) 代表学术北极研究界评估科学驱动的后勤需求并制定相应的建议。为了阐明北极科学研究的特殊要求，ARCUS 成立了一个具有广泛代表性的工作组来评估美国学术科学家的后勤需求。该工作组的成员以及社区审阅者和贡献者的姓名包含在附录 B 中。后勤工作组 (LWG) 的具体职责在附录 C 中提及。ARCUS 从 USARC 和美国国家科学基金会 (NSF) 极地计划办公室北极分部获得了制定这些建议的资金。在与学术界进行公开而广泛的磋商过程（见附录 D）之后，LWG 制定了一系列建议，以改善美国北极研究可用的后勤资产。在此过程中，确定了主要的科学问题、解决这些问题的后勤要求以及现有的后勤资源。ARCUS 调查了美国学术研究界的北极研究人员目前和未来的需求，参考了现有的后勤需求评估，并在编写本报告的过程中广泛征求了北极研究界和成员机构的意见。最终文件是对多学科后勤需求的广泛调查，旨在供所有对北极感兴趣的联邦机构使用，这些机构由跨部门北极研究政策委员会 (IARPC) 代表。通过在本报告中汇集学术界的不同观点，这些建议为支持北极研究的进展提供了重要的中心焦点。本动态文件评估了当前可用的后勤资源对北极科学的限制，并努力描述未来十年美国北极研究界在科学驱动下的后勤需求，明确关注北极目前尚未解决的科学挑战。
海湾战争空中力量调查 - 第 III 卷后勤与支持
1991 年 1 月 16 日至 2 月 28 日，美国及其盟国进行了历史上最成功的战争之一，空中作战在这场冲突中发挥了突出作用。海湾战争空中力量调查于 1991 年 8 月 22 日成立，旨在审查波斯湾空战的各个方面，供美国空军使用，但其范围不仅限于该机构的讨论。该调查已制作了关于规划、作战实施、空中战役影响、指挥和控制、后勤、空军基地支援、空间、武器和战术的报告，以及战争年表和统计资料汇编。它还准备了一份总结报告和一些短篇论文，并整理了一份由纸质、缩微胶卷和电子记录组成的档案，所有这些档案都存放在阿拉巴马州麦克斯韦空军基地的空军历史研究机构。调查只是试图提供一份全面的、有据可查的战争记录。它不是一部权威的历史：它有待时间的流逝和调查研究人员无法获得的资料来源（例如伊拉克记录）的开放。它也不是经验教训的总结：其他组织，包括空军内部的许多组织，已经这样做了。相反，调查为未来空战研究提供了一个分析和证据的出发点。它专注于对战争的作战层面的分析，认为这一层面的战争是最难描述的战争之一，也是最需要理解的战争之一。
转变快速喷气式飞机的后勤支持 - 国家审计署
近年来，在不同时期引入了变化。支持成本已大幅下降；转型产生了积极成果，即减少了综合项目团队的年度飞机支持预算。在 2001-02 年至 2006-07 年期间，该部门在 Tornado 和 Harrier 飞机的支持上分别实现了 13 亿英镑和 1.09 亿英镑的累计节省。该部门已将参与深度维修的服务人员数量减少了约 360 人。计划进一步减少两个飞机机队的成本和人力。变革的主要成本与 St Athan 4 的超级机库以及随后关闭国防航空修理局的快速喷气机业务有关。据估计，这大约是 1.4 亿英镑，与实现的节省相比，这远远超过了成本。
后勤减少的进步和NASA勘探任务的未来计划
对勘探任务的物流管理的管理包括寻找方法来最大程度地减少各种消耗品，供应，备件和设备的数量，质量和数量，以及最大程度地减少乘员的时间来定位和处理这些物品所需的时间。还包括从维护这些任务中的船员来最大程度地减少废物，处理和生成产品的方法。物流减少项目包括用于管理废物，垃圾，自主物流和服装的技术。本文在这些领域中提供了2023年的工作状态，包括最近遇到的成就和挑战。未来的目标和2024年的计划也将与目前正在进行的工作一起涵盖。具体来说，本文将涵盖废物管理中的技术，即通用废物管理系统（UWMS）或勘探厕所，并在替代废物收集容器（替代粪便罐）上工作。垃圾管理技术在垃圾压实处理系统（TCP）和垃圾桶（TTG）上的工作进行了汇总，并以迄今为止的进度以及有关jettison作为选项如何相关的信息。详细介绍了启用RFID（射频ID）的最新成就的进度和摘要。还包括高级服装系统（ACS）和在系统工程和集成（SE＆I）领域的工作。技术，成就以及焦点领域如何告知计划决策的状态。