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World File Search System和转子
eppendorf离心机的60年
在本应用注释中，我们展示了离心机CR22N如何进一步用于净化质粒DNA和PCR产物，这是体外转录的mRNA生产工作流程的第一步（图1）。为此，我们收集了一种含有质粒DNA的大细菌培养物，该培养物在Innova®S44I振动筛中生长。转子R9A2用于颗粒3 L细菌培养。使用转子R15A和转子R22A4的组合进行了一个1.5 L瓶中整个细胞膜的DNA纯化。最后，我们表明高质量的转录过程可以通过体外转录产生mRNA。
地面效应中旋翼的安全性分析
在本研究中，计算流体动力学用于对在地面效应下运行的转子进行安全性分析。首先，本文重点关注对微转子在不同地面高度运行产生的流出物的评估和预测。将时间平均流出速度与实验结果进行比较。然后，使用 PAXman 模型和粒子跟踪方法对模拟流场进行安全性研究。研究了飞机重量，评估了比例因子以确定直升机重量如何影响流出力和粒子路径。结果表明，较重的直升机产生的尾流会对地面人员产生更大的力，并将粒子推离转子更远。此外，地面和转子之间的距离会影响粒子路径，为机组人员和地面人员产生不同的危险情况。
孟买大学能源存储MCQ Q1 1 ...
Q1 1以下哪种存储方法的工作原理类似于燃气轮机发电厂的周期？ 选项A：SMES选项B：飞轮选项C：泵送水力发电选项D：压缩空气储能2以下哪项不用作明智的TES系统的存储材料？ 选项A：岩石选项B：钢筋混凝土选项C：ICE选件D：矿物油3哪些因素决定了储存在明智的TES系统中的能量量？ 选项A：存储材料的体积，温度和比热容量选项B：质量，温度和储存材料的特定热容量选项C：质量，温度变化和存储材料的特定热容量选项D：体积，温度变化和储存材料的特定热容量4如何增加存储在飞轮储能储能技术转子中的能量？ 选项A：提高转子选项的角速度B：减少转子选项的质量C：增加转子选项选项的体积D：增加转子5的特定电阻5哪种存储技术涉及在等体相变的材料内部能量增加材料内部能量的形式？ 选项A：泵送水力发电储能选项B：明智的热量储能选项C：潜在的热量储能选项D：压缩空气储能6可以通过物质或能量流（热量，热量，工作等）产生的最大工作量（也称为可用性））Q1 1以下哪种存储方法的工作原理类似于燃气轮机发电厂的周期？选项A：SMES选项B：飞轮选项C：泵送水力发电选项D：压缩空气储能2以下哪项不用作明智的TES系统的存储材料？选项A：岩石选项B：钢筋混凝土选项C：ICE选件D：矿物油3哪些因素决定了储存在明智的TES系统中的能量量？选项A：存储材料的体积，温度和比热容量选项B：质量，温度和储存材料的特定热容量选项C：质量，温度变化和存储材料的特定热容量选项D：体积，温度变化和储存材料的特定热容量4如何增加存储在飞轮储能储能技术转子中的能量？选项A：提高转子选项的角速度B：减少转子选项的质量C：增加转子选项选项的体积D：增加转子5的特定电阻5哪种存储技术涉及在等体相变的材料内部能量增加材料内部能量的形式？选项A：泵送水力发电储能选项B：明智的热量储能选项C：潜在的热量储能选项D：压缩空气储能6可以通过物质或能量流（热量，热量，工作等）产生的最大工作量（也称为可用性）涉及参考环境的平衡，定义为 - 选项A：能量选项B：焓选项C：Exergy选项D：Entropy
考虑热性能的无人机外旋转永久磁铁同步电动机的重量最小化
本文详细介绍了为无人机设计的11 kW巡航电机的重量减轻过程，遵循三阶段的方法。该研究靶向现有的6相，28杆/24个插槽电动机，其主要目标是减少重量，同时最大程度地减少性能降解。堆栈长度和电动机直径被选为关键变量。彻底分析了运动几何形状对重量，电磁特性和热特性的影响。此外，转子轭厚度和永久磁铁厚度被认为是最终确定电动机配置的进一步设计变量。堆叠长度为40毫米，电动机直径为166毫米，转子轭厚度为3.4毫米，持久性磁铁厚度为2.8 mm，然后进行实验验证。 关键字：无人机（无人机），外转子PMSM，重量最小化，温度，堆叠长度，电动机外径堆叠长度为40毫米，电动机直径为166毫米，转子轭厚度为3.4毫米，持久性磁铁厚度为2.8 mm，然后进行实验验证。关键字：无人机（无人机），外转子PMSM，重量最小化，温度，堆叠长度，电动机外径
注释 13 - 挤压油膜阻尼器：操作、模型和
注释 13 挤压膜阻尼器：运行、模型和技术问题 挤压膜轴承阻尼器是润滑元件，可在机械系统中提供粘性阻尼。旋转机械中的挤压膜阻尼器可提供结构隔离、降低转子对不平衡的响应幅度，并且在某些情况下，有助于抑制转子动力学不稳定性。背景 转子动力学中最常见的问题是过高的稳态同步振动水平和次同步转子不稳定性。可通过改善平衡、对转子轴承系统进行修改以使系统临界转速超出工作范围或引入外部阻尼来限制在穿越临界转速时的峰值幅度，从而减轻第一个问题。可以通过消除不稳定机制、尽可能提高转子轴承系统的固有频率或引入阻尼来提高不稳定的起始转子速度，从而避免次同步转子不稳定 [Vance 1988, Childs 1993]。轻型高性能发动机表现出灵活性增加的趋势，导致对不平衡的高度敏感性，振动水平高，可靠性降低。挤压油膜阻尼器 (SFD) 是高速涡轮机械的重要组成部分，因为它们具有耗散振动能量和隔离结构部件的独特优势，以及改善固有不稳定转子轴承系统的动态稳定性特性的能力。SFD 主要用于飞机喷气发动机，为本身几乎没有或没有阻尼的滚动轴承提供粘性阻尼。另一个重要应用与高性能压缩机组有关，其中 SFD 与可倾瓦轴承串联安装，以降低（软化）轴承支撑刚度，同时提供额外的阻尼作为安全机制，以防止转子动力学不稳定。此外，在齿轮压缩机中，SFD 有助于减少和隔离通过大齿轮传输的多频激励。[San Andrés，2002]。Zeidan 等人 [1996] 介绍了 SFD 在喷气发动机中的历史，并详细介绍了 SFD 在商用涡轮机械中成功运行的设计实践。Adilleta 和 Della Pietra [2002] 全面回顾了对 SFD 进行的相关分析和实验工作。San Andrés 和 Delgado [2007] 讨论了最近的 SFD 实验研究，并展示了一种不受空气夹带的机械密封 SFD。尽管有许多成功的应用，但业界通常认识到，SFD 的设计基于过于简单的预测模型，这些模型要么未能纳入影响阻尼器动态力性能的独特特征（结构和流体），要么只是忽略了这些特征。根据操作条件，实际阻尼器性能可能从不稳定到不起作用。润滑剂空化或空气夹带等问题是根本问题 [San Andrés 和 Diaz，
注释 13 - 挤压油膜阻尼器：操作、模型和
注释 13 挤压膜阻尼器：运行、模型和技术问题 挤压膜轴承阻尼器是润滑元件，可在机械系统中提供粘性阻尼。旋转机械中的挤压膜阻尼器可提供结构隔离、降低转子对不平衡的响应幅度，并且在某些情况下，有助于抑制转子动力学不稳定性。背景 转子动力学中最常见的问题是过高的稳态同步振动水平和次同步转子不稳定性。可通过改善平衡、对转子轴承系统进行修改以使系统临界转速超出工作范围或引入外部阻尼来限制在穿越临界转速时的峰值幅度，从而减轻第一个问题。可以通过消除不稳定机制、尽可能提高转子轴承系统的固有频率或引入阻尼来提高不稳定的起始转子速度，从而避免次同步转子不稳定 [Vance 1988, Childs 1993]。轻型高性能发动机表现出灵活性增加的趋势，导致对不平衡的高度敏感性，振动水平高，可靠性降低。挤压油膜阻尼器 (SFD) 是高速涡轮机械的重要组成部分，因为它们具有耗散振动能量和隔离结构部件的独特优势，以及改善固有不稳定转子轴承系统的动态稳定性特性的能力。SFD 主要用于飞机喷气发动机，为本身几乎没有或没有阻尼的滚动轴承提供粘性阻尼。另一个重要应用与高性能压缩机组有关，其中 SFD 与可倾瓦轴承串联安装，以降低（软化）轴承支撑刚度，同时提供额外的阻尼作为安全机制，以防止转子动力学不稳定。此外，在齿轮压缩机中，SFD 有助于减少和隔离通过大齿轮传输的多频激励。[San Andrés，2002]。Zeidan 等人 [1996] 介绍了 SFD 在喷气发动机中的历史，并详细介绍了 SFD 在商用涡轮机械中成功运行的设计实践。Adilleta 和 Della Pietra [2002] 全面回顾了对 SFD 进行的相关分析和实验工作。San Andrés 和 Delgado [2007] 讨论了最近的 SFD 实验研究，并展示了一种不受空气夹带的机械密封 SFD。尽管有许多成功的应用，但业界通常认识到，SFD 的设计基于过于简单的预测模型，这些模型要么未能纳入影响阻尼器动态力性能的独特特征（结构和流体），要么只是忽略了这些特征。根据操作条件，实际阻尼器性能可能从不稳定到不起作用。润滑剂空化或空气夹带等问题是根本问题 [San Andrés 和 Diaz，
交流轴流风扇 - HyBlade® - ebm-papst
– 材质：护栅：钢，磷化并涂有黑色塑料 壁环：钢板，预镀锌并涂有黑色塑料 叶片：压制圆形钢板，挤压涂有 PP 塑料 转子：黑色涂层 – 叶片数量：5 – 旋转方向：气流方向“V”逆时针，“A”顺时针，从转子上看 – 防护类型：IP 54（根据 EN 60529） – 绝缘等级：“F” – 安装位置：任意 – 冷凝水排放孔：位于转子和定子侧 – 运行模式：连续运行（S1） – 轴承：免维护滚珠轴承
Mahesh R Panicker，博士，IEEE 高级会员
出版物：专利 1. 绝缘层下腐蚀检查方法 - 第 I 部分 - 系统（2011 年 7 月提交）。 2. 绝缘层下腐蚀检查方法 - 第 II 部分 - 算法（2011 年 7 月提交）。 3. 监测转子叶片健康状况的方法和系统 - 第 I 部分（http://patents.justia.com/patent/20150184536）。 4. 监测转子叶片健康状况的方法和系统 - 第 II 部分（http://patents.justia.com/patent/20160169765）。 5. 确定转子不平衡的方法和系统 - 第 I 部分（2013 年 12 月提交）。 6. 确定转子不平衡的方法和系统 - 第 II 部分（http://patents.justia.com/patent/20160169765）。 7. 监测机器的系统和方法（http://patents.justia.com/patent/20150369687）。 8. 用于检查钢筋混凝土结构的系统和方法 (https://www.google.com/patents/US20150115980) 9. 用于测量感兴趣器官体积的方法和系统 (https://patents.google.com/patent/US20180085043A1) 10. 用于对深层组织进行成像的系统和方法 (2017 年 2 月提交)
用于飞机发动机的集成发电机
1.5.1 KC 1 转子损耗 ...................................................................................... 16 1.5.2 KC 2 定子损耗 ...................................................................................... 16 1.5.3 KC 3 风阻损耗 ...................................................................................... 16 1.5.4 KC 4 转子热限制 ...................................................................................... 16 1.5.5 KC 5 冷却选项 ...................................................................................... 16 1.5.6 KC 6 转子机械限制 ............................................................................. 17 1.5.7 KC 7 扭矩惯性比 ...................................................................................... 17 1.5.8 KC 8 扭矩脉动 ...................................................................................... 17 1.5.9 KC 9 与轴承的兼容性 ............................................................................. 17 1.5.10 KC 10 高速能力 ...................................................................................... 17 1.5.11 KC 11短路行为 ................................................................................ 18 1.5.12 KC 12 机器复杂度 .............................................................................. 18 1.5.13 KC 13 电流密度 .............................................................................. 18 1.5.14 KC 14 功率密度 .............................................................................. 18
具有双V形磁铁结构的永久磁体同步电动机的动态等效磁网络模型和驱动系统
等效磁网络（EMN）方法似乎是电动机中磁场的一种更有效的分析方法，比等效磁路方法（EMC）[11]和比有限元方法（FEM）相比，相结合了更高的计算精度和更快的计算速度。W. Shi等。研究了具有V形磁铁结构的PMSM的EMN，该结构可以准确计算磁场分布并模拟电动机的抗磁力化能力[12]。J. Zhang等。 提出了双层磁铁结构永久磁铁同步不情愿电动机，并建立了其EMN模型，该模型可以准确计算电动机的气隙通量密度分布，并用于转子结构的设计和优化[13]。 尽管如此，[12]和[13]中的EMN模型不可用于计算绕道通量，电动力（EMF）和扭矩波形以及转子旋转。 然后，介绍了根据转子位置修改EMN在定子和转子之间的连接的动态EMN模型，以解决此问题。 H. Kwon等。 研究并建立了具有表面无磁体结构的PMSM的动态EMN模型，该模型可以获得与FEM相似的磁场计算结果[14]。 G. Liu等。 研究了具有单层V形磁体结构的PMSM的动态EMN模型。 其正确性通过FEM和实验验证[15]。 但是，在本文中对拟议的DVMPMSM的动态EMN模型没有相关的研究。J. Zhang等。提出了双层磁铁结构永久磁铁同步不情愿电动机，并建立了其EMN模型，该模型可以准确计算电动机的气隙通量密度分布，并用于转子结构的设计和优化[13]。尽管如此，[12]和[13]中的EMN模型不可用于计算绕道通量，电动力（EMF）和扭矩波形以及转子旋转。然后，介绍了根据转子位置修改EMN在定子和转子之间的连接的动态EMN模型，以解决此问题。H. Kwon等。研究并建立了具有表面无磁体结构的PMSM的动态EMN模型，该模型可以获得与FEM相似的磁场计算结果[14]。G. Liu等。研究了具有单层V形磁体结构的PMSM的动态EMN模型。其正确性通过FEM和实验验证[15]。但是，在本文中对拟议的DVMPMSM的动态EMN模型没有相关的研究。在[16]中，动态EMN模型用于表面安装的PMSM的多目标优化，这对电动机的快速设计有益。