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应用区间型 2 模糊集中的 AHP 和 TOPSIS 进行飞机选择
选择合适的飞机能为航空公司带来竞争优势，然而许多因素会给选择过程带来一定程度的不确定性。通过消除这种不确定性，航空公司可以增加实现其长期目标的机会。新的多准则决策（MCDM）方法为决策者提供了选择合适飞机的满意解决方案。因此，我们专注于使用新的 MCDM 方法对最合适的商用飞机替代方案进行多维评估和选择。本文为航空公司规划者在不确定的情况下选择商用飞机提供决策支持。在本研究中，与文献中关于飞机选择的其他研究不同，此处介绍的模型使用区间型 2 模糊层次分析法（IT2FAHP）和按与理想解的相似性排序的区间型 2 模糊技术（IT2FTOPSIS）混合方法。所提出的飞机选择模型允许商业航空公司根据特定标准评估飞机：经济性能、技术性能和环境影响，从而帮助决策者在不确定的环境中选择合适的飞机。除了供商业航空公司使用外，研究中的方法还可以应用于教练机、货机和军用飞机的选择。我们的研究结果表明，空客 A321neo 在技术方面、经济方面和环境方面都是最适合航空公司的商用飞机。
在区间型 2 模糊集中应用 AHP 和 TOPSIS 进行飞机选择
选择合适的飞机可以为航空公司带来竞争优势，然而，有许多因素会给选择过程带来一定程度的不确定性。通过消除这种不确定性，航空公司可以增加实现长期目标的机会。新的多标准决策 (MCDM) 方法为决策者提供了选择合适飞机的令人满意的解决方案。因此，我们专注于使用新的 MCDM 方法对最合适的商用飞机替代方案进行多维评估和选择。本文为航空公司规划人员在不确定的情况下选择商用飞机提供决策支持。在本研究中，与文献中关于飞机选择的其他研究不同，此处提出的模型使用区间型 2 模糊分析层次过程 (IT2FAHP) 和区间型 2 模糊技术按与理想解的相似性排序 (IT2FTOPSIS) 混合方法。所提出的飞机选择模型允许商业航空公司根据特定标准评估飞机：经济性能、技术性能和环境影响，从而帮助决策者在不确定的环境中选择合适的飞机。除了供商业航空公司使用外，研究中的方法还可以应用于教练机、货机和军用飞机的选择。我们的研究结果表明，空客 A321neo 在技术方面、经济方面和环境方面都是最适合航空公司的商用飞机。
为商用飞机租赁构建基于区块链的分散式数字资产管理系统
既可以满足短期需求高峰，也可以作为长期机队规划战略的一部分，其中飞机租赁被用作提高灵活性和释放资本的工具（Kehoe 和 Hallahan，2017 年）。租赁合同的重要性日益凸显：到本世纪末，全球大约一半的商用飞机将按照租赁协议运营（IATA，2017 年，第 1 页）。在多方利益冲突的环境中，信任不能被视为理所当然。因此，避免仅依赖一方或少数几方是明智之举。相反，应该促进部署表达分布式信任管理的手段。此外，人们迫切需要甚至制定规范和法律框架来促进商用飞机运营的透明度和治理。区块链技术有可能大幅提高整个供应链的效率和安全性
解决数字工程信息交换... - conflr
Terri Chan（波音商用飞机） Terri 是波音商用飞机产品开发部门的高级系统工程师，专注于通过动态功能建模实现生命周期内的架构集成。她拥有超过二十年的经验，从 JPL 的卡西尼号：土星任务计划开始，到空军卫星控制网络的未来网络架构集成商。Terri 参与了军事项目的产品生命周期，从概念设计到集成/测试和运营。她还曾担任竞争情报分析师，为高管提供咨询，其中企业的模型能力基准测试在当前的 MBE 转型战略中发挥了关键作用。意见书 Terri Chan 是主持人。Terri 从事航空航天和国防工业的商业工作，带来运营和维持视角，而不是产品开发。
下一代商用航空数据总线接口
n ARINC-429 是一种数据总线，具有独立的发送和接收端口，自 20 世纪 70 年代末推出以来，已广泛应用于许多商用飞机。该标准定义了航空运输业的总线，用于在商用飞机的航空电子系统之间传输数字数据。物理连接线是承载平衡差分信号的双绞线。这种总线架构为接收器和发射器提供点对点连接。该标准允许最多 20 个接收器连接到一个发射器。发射器通过 8 位标签识别设备和消息类型，该标签是标准 32 位消息的一部分。ARINC-429 已用于所有商用飞机，传统上是 MIL-STD-1553 的低成本商用替代品。ARINC-429 电路板和组件的供应商多种多样，它现在仍然并将继续广泛应用于许多商用飞机的电子通信系统。
老化飞机机身维护的生命周期成本分析
空军项目 - 兰德公司 19 波音商用飞机集团 20 经济与战备 24 部队管理和预计经济使用寿命 26 类比方法 36 自下而上的方法 36 自上而下的方法 37 专家判断 37 参数或算法方法 37
Acubed两个Pager
●Wayfinder团队正在开发可认证的自动驾驶飞行和机器学习解决方案，以帮助空中客车公司在下一代商用飞机中的安全性和效率显着提高。●为此，团队开发了流程，方法和敏捷框架，以快速原型和评估基于AI的飞行功能软件开发。这涉及运行能够汇总和处理PB尺寸数据量的专用IT基础架构，以迅速开发和测试此类飞行功能。●团队在帕洛阿尔托机场（Palo Alto Airport）运营一个通用航空飞行实验室，以收集整个美国的数据并迅速进行原型飞行功能。此外，它在多个环境条件下生成了城市环境，机场和跑道的大规模，高保真的合成渲染，以补充其现实世界中的数据集。●Wayfinder的专家团队与空中客车团队在欧洲的团队合作，开发了强大的基于计算机视觉的自主系统，以使空客能够为其下一代商用飞机提供其智能自动化野心。
湍流触摸：驾驶舱飞行显示器的触摸屏输入
摘要 商用飞机驾驶舱中的触摸屏输入具有潜在优势，包括易于使用、可修改和减轻重量。然而，对湍流的耐受性是其部署的挑战。为了更好地了解湍流对驾驶舱输入方法的影响，我们对三种输入方法的用户性能进行了比较研究——触摸、轨迹球（目前在商用飞机中使用）和旨在帮助手指稳定的触摸屏模板覆盖。在各种交互式任务和三种模拟湍流水平（无、低和高）下比较了这些输入方法。结果表明，随着振动的增加，性能下降，主观工作量增加。当精度要求较低时（在所有振动下），基于触摸的交互比轨迹球更快，但对于更精确的指向，尤其是在高振动下，它更慢且更不准确。模板没有改善触摸选择时间，尽管它确实减少了高振动下小目标的错误，但只有当手指抬起错误通过超时消除时才会发生。我们的工作为受湍流影响的任务类型以及在不同振动水平下表现最佳的输入机制提供了新的信息。
ARJ21-700 飞机 - Icas.org
中华民国。基础型号 -700 有 78-90 个座位，是中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 的第一个项目。目前正处于飞行测试和认证阶段。中国商飞与 GE、霍尼韦尔和罗克韦尔柯林斯等供应商密切合作，严格遵循 FAA、EASA 和 CAAC 的认证程序和标准来设计飞机
ARJ21-700 飞机 - Icas.org
中华民国。基础型号 -700 有 78-90 个座位，是中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 的第一个项目。目前正处于飞行测试和认证阶段。中国商飞与 GE、霍尼韦尔和罗克韦尔柯林斯等供应商密切合作，严格遵循 FAA、EASA 和 CAAC 的认证程序和标准来设计飞机