XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System商用飞机
湍流触摸：驾驶舱飞行显示器的触摸屏输入
摘要 商用飞机驾驶舱中的触摸屏输入具有潜在优势，包括易于使用、可修改和减轻重量。但是，对湍流的耐受性是其部署的挑战。为了更好地了解湍流对驾驶舱输入方法的影响，我们对三种输入方法的用户性能进行了比较研究——触摸、轨迹球（目前在商用飞机中使用）和旨在帮助手指稳定的触摸屏模板覆盖。在各种交互式任务和三个模拟湍流级别（无、低和高）下比较了这些输入方法。结果表明，随着振动的增加，性能下降，主观工作量增加。当精度要求较低（在所有振动下）时，基于触摸的交互比轨迹球更快，但对于更精确的指向，尤其是在高振动下，它的速度较慢且准确性较低。模板并没有改善触摸选择时间，尽管它确实减少了高振动下小目标的错误，但只有当手指抬起错误通过超时消除时才会发生这种情况。我们的工作提供了有关受湍流影响的任务类型以及在不同振动水平下表现最佳的输入机制的新信息。
2017民用飞机产业国际论坛
中国商飞上海飞机设计研究院 COMAC Shanghai Aircraft Design And Research Institute 中国商飞上海飞机制造有限公司 COMAC Shanghai Aircraft Manufacturing Co.,Ltd 中国商飞上海飞机客户服务有限公司 COMAC Shanghai Aircraft Customer Service Co.,Ltd 中航飞机股份有限公司 AVIC Aircraft Co., Ltd 中航飞机股份有限公司设计研发中心 AVIC Aircraf Design And Research Center 中航通用飞机有限责任公司 China Aviation Industry General Aircraft Co.,Ltd 中航通用飞机设计研究院 AVIC General Aircraft Design And Research Institute 中航工业直升机设计研究所 AVIC Helicopter Design And Research Institute 中航工业北京航空制造工程研究所 AVIC Beijing Aeronautical Manufacturing Technology Research Institute 中航飞机有限责任公司西安飞机分公司 AVIC Xi’an Aircraft Industry (Group) Corporation Ltd 中航工业哈尔滨飞机集团有限责任公司 AVIC Haebin Aircraft Industry Group Corporation Ltd 中航工业昌河飞机工业（集团）有限公司 AVIC Changhe Aircraft Industry (Group) Corporation Ltd 江西洪都商用飞机股份有限公司 AVIC Jiangxi Hongdu Commercial Aircraft Co.,Ltd 中航成飞民用飞机有限责任公司 AVIC Chengdu Commercial Aircraft Company Limited
10+ Gbps 收发器 - Radiall
自 2007 年以来，D-Lightsys ® 收发器一直在军用和商用飞机上使用，并已被证明是要求苛刻的应用的完美解决方案。新的 10+ G 系列采用 D-Lightsys ® 技术，并提供独特的优势，包括非常小的占用空间和扩展的链路预算，适用于需要长期数据传输可靠性的应用。低功耗使这些模块特别适合机载应用（飞机、无人机、卫星）。
航空电子数据总线 92-17182 - DTIC
目前正在开发的民用飞机不再能以此为基础获得认证。复杂的数字系统正被用于实现常规手段无法充分复制的基本和关键功能。前掠翼的 X-29 军用飞机是商用飞机未来的一个例子。这架飞机的设计本质上是不稳定的，需要计算机控制来保持稳定；飞行员无法通过标准方式驾驶它。提供传统的备用系统是没有意义的。
运动系统 - Moog, Inc.
我们的集成系统可以适应从低到高的有效载荷，并能满足客户的培训需求，包括公务机、商用飞机、直升机和超轻型喷气式飞机 (VLJ) 等新类别。我们所有子系统都具有通用的软件和硬件接口，这意味着安装、调试和用户培训更加轻松快捷。我们的经验意味着我们可以帮助您缩短开发时间，并确保我们推荐的子系统具有最佳的性能/尺寸比，以满足您的确切要求。
运动系统 - Moog, Inc.
我们的集成系统可适应从低到高的有效载荷，并可满足客户的培训需求，包括商务喷气机、商用飞机、直升机和超轻型喷气机 (VLJ) 等新类别。我们所有子系统均采用通用软件和硬件接口，这意味着安装、调试和用户培训更加轻松快捷。我们的经验意味着我们可以帮助您缩短开发时间，并确保我们推荐的子系统具有最佳性能/尺寸比，以满足您的确切要求。
科技无处不在，雷迪埃就在我们身边
过去七十年来，雷迪埃率先推出了创新的互连解决方案，这些解决方案覆盖全球各个角落，在太空中飞行，并因其持久的性能而受到领先品牌的认可。凭借遍布三大洲的尖端制造设施和 17 个国家/地区的业务，我们支持九个主要行业和数百种应用。从公共汽车和火车到商用飞机和卫星，您可以在技术将人们联系在一起的任何地方找到我们。
Vertical Aerospace 荣获 ATI 2024 航空航天博览会“塑造未来”奖
Vertical 正在寻求做一件以前任何企业都未成功做过的事情——开发一种专门用于为商用飞机供电的高性能电池系统。Vertical 与牛津大学和伦敦大学学院的电化学创新实验室合作，生产出了一种重量轻、峰值功率可达 1.4MW 且充电速度快的电池。该电池系统于 7 月随 Vertical 最新的全尺寸 VX4 原型机一同亮相，标志着其首次在有人驾驶飞机上使用。
《真实身份法案》：问答
2005 年，国会通过了《真实身份证法案》，作为国防、全球反恐战争和海啸救援紧急补充拨款法案 (HR 1268) 的一部分，乔治·W·布什总统于 2005 年 5 月 11 日签署该法案。1 该法案规定，自法案颁布三年后（即 2008 年 5 月起），不符合该法案要求的驾驶执照和州身份证将不被接受用于任何明确定义的“官方”联邦目的。2 根据该法案，“‘官方目的’包括但不限于进入联邦设施、登上联邦监管的商用飞机、进入核电站以及国土安全部长确定的任何其他目的。” 3 迄今为止，美国国土安全部 (DHS) 将“官方目的”定义为仅包括“进入联邦设施、登上联邦监管的商用飞机和进入核电站”。 4 如下所述，国土安全部一再延长州驾照必须符合《真实身份法案》标准的截止日期，才能被接受用于这些目的。《真实身份法案》的范围仅限于为可能被接受用于某些联邦目的的文件设定要求，因为联邦政府不能合法地征用各州的驾照签发权和资源来强制要求各州的驾照符合特定要求。但其效果是迫使许多州修改其驾照签发要求以遵守该法案。