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-1- NATO 未分类 可发布用于互联网传输
a.理论：(1) 模块 7010：海盗和海上武装抢劫概述。(2) 模块 7020：正在进行的反海盗行动。(3) 模块 7030：交战规则实施和法律问题。(4) 模块 7040：海盗特征和行动模式。(5) 模块 7050：海盗事件案例研究。(6) 模块 7060：反海盗行动的经验教训。(7) 模块 7070：商船反海盗措施。(8) 模块 7075：MIO 相关信息。(9) 模块 7080：模拟反海盗情景。(10) 模块 7090：MIO 中的北约生物识别技术。b.实践： (1) 模块 7100：小型小艇调查。(2) 模块 7200：海盗母船 VBSS/被劫持商船登船。注意：详细议程将包含在加入说明中，并将在适当时候发布。7.为了毕业并获得相关证书，参与者必须参加至少 85% 的课程模块课程。
1 2006 年海事劳工公约 ... - ClassNK
1 编者注：本法以希腊语发布于 2012 年 5 月 11 日第 4159 号《塞浦路斯共和国官方公报》补编 III(I)。根据部长理事会 P.I. 438/2012 的相关决定，本法于 2013 年 8 月 20 日生效。这是商船部 (DMS) 准备的“非官方”英文翻译，并不旨在取代法律专员办公室准备的任何翻译。根据《塞浦路斯共和国宪法》第 3 条，塞浦路斯共和国的官方语言是希腊语和土耳其语，因此目前的英文翻译不是官方版本。本法的官方版本且具有法律约束力的版本是希腊语版本。免责声明：本翻译文件旨在用作文档工具，塞浦路斯共和国商船部对其内容不承担任何责任。 2 编者注：目前的章节分类不构成已颁布的法律法规的一部分。它由 DMS 添加以协助读者。
全球航运威胁 (WTS) 报告，2024 年 7 月 3 日至 31 日
2024 年 7 月 31 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 3. (U) 摘要：A. (U) 尼日利亚：7 月 29 日，海盗袭击了一条航行于哈科特港和河流州邦尼岛之间的邦尼河上的客船。B. (U) 印度尼西亚：7 月 29 日，五名持刀歹徒在新加坡海峡分道通航系统 (TSS) 东行航道上登上一艘悬挂利比里亚国旗的散货船。C. (U) 印度尼西亚：7 月 29 日，三名手无寸铁的歹徒在新加坡海峡分道通航系统东行航道上登上一艘悬挂马恩岛国旗的散货船。D. (U) 孟加拉国：（最新报道）6 月 23 日，五名歹徒登上了停泊在吉大港外锚地的一艘商船。
2024 年 4 月 3 日至 5 月 1 日全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 5 月 1 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要用于告知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 3. (U) 摘要：A. (U) 印度尼西亚：5 月 1 日，两名持刀劫匪登上停泊在 Belawan 锚地的一艘油轮。B. (U) 红海：4 月 29 日，反舰弹道导弹 (ASBM) 和无人机 (UAV) 瞄准了位于也门 Mokha 西北约 51 海里的一艘正在航行的散货船。C. (U) 阿拉伯海：4 月 28 日，一艘小船在也门 Nishtun 东南约 177 海里处接近一艘正在航行的商船。D. (U) 阿拉伯海：4 月 26 日，一架无人机瞄准了一艘正在航行的集装箱船，该船位于非洲之角东南约 300 海里处和索科特拉岛以南 170 海里处。
OPNAVINST 1534.1F N095 2024 年 8 月 1 日 OPNAV ...
OPNAVINST 1534.1F N095 2024 年 8 月 1 日 OPNAV 指令 1534.1F 来自：海军作战部长 主题：战略海运军官部队 参考： (a) 1989 年 10 月 5 日第 28 号国家安全指令 (b) 美国法典第 46 部分 B – 商船服务 (c) RESPERSMAN M-1001.5 (d) BUPERSINST 1001.39F (e) MILPERSMAN 1611-010 附件： (1) 战略海运军官部队定义 (2) 战略海运军官部队能力 (3) 海上服务和引航服务退休积分 1.目的。为战略海运军官部队 (SSOF) 的组织、管理、培训和动员制定政策并分配职责。本指令纳入单独政策中定义的组织的职责和权限。这是一次完整的修订，应完整审查。2. 取消。OPNAVINST 1534.1E。3. 范围和适用性。本指令适用于 SSOF 内部、支持和受其支持的办公室、利益相关者和人员。4. 背景。战略海运是国防战略的重要组成部分，提供海上机动能力，以在全球范围内投射和维持战斗力。根据参考 (a)，美国的国家海运目标是确保有足够的军事和民用海事资源来满足国防部署和支持国家安全战略的基本经济要求。为了满足这一指令，国防部 (DoD) 依靠政府和商业拥有的船只的组合，所有这些船只都依靠有限的民用商船船员来启动、操作和维持。为了保持海运能力以满足国家安全目标，并减轻民用船员短缺的风险，海军根据参考 (b) 维持 SSOF（以前称为商船预备队）。5. SSOF 定义。参见附件（1）。
国防部可接受身份证件清单
• 美国社会保障局签发的社会保障卡 • 美国州、县、市政当局、领地或美国偏远领地签发的带有官方印章的出生证明原件或认证副本 • 选民登记卡 • 美国海岸警卫队商船海员卡 • 美国公民证书（表格 N-560 或 N-561） • 入籍证书（表格 N-550 或 N-570） • 美国公民身份证（表格 I-197）
路演演示-2023 年 12 月.pdf
资料来源：Clarksons 1）邮轮、渡轮、近海、商船和其他（包括渔船、挖泥船、支援单位、游艇、海军、拖船等） 2）假设每年 VLSFO 消耗量为 5,000 吨，符合 Fit for 55 标准，VLSFO 价格为 550 欧元/吨；欧盟配额将从目前的 100 欧元/吨提高到 2050 年的 230 欧元/吨
船用雷达目标探测
1945 年战争结束后，商船有机会使用在战争秘密中迅速发展的雷达新技术。在英国，政府向制造商提供了一种设计，随后于 1946 年颁布了《商船雷达性能规范》。交通部在咨询船东、灯塔和港务局、船舶制造商、邮政总局和海军部的代表后制定了该规范及其后续修订版。当时的邮政总局负责无线电频率的使用，海军部通过位于伊斯特尼的 ASE（海军部信号研究所）的新运输实验小组贡献了技术专长，该小组后来发展成为 ASWE（海军部水面武器研究所）的民用海事部。除了这些性能规范外，还建立了一个设计型式试验系统以证明其符合要求。商船上安装雷达最初是为了商业目的。早期的客户是渡轮，这样它们可以在雾天更好地安排航班，以及大型渔船。当时的水手们对雷达非常怀疑，雷达通常是船长的专属，船长会把雷达锁起来，只有他在驾驶台上时才能使用。港口也开始将雷达用于商业目的，以便船只停泊在港口。
循环经济理念对海上运输的潜在影响白皮书
然而，随着对海运业的需求不断增长，该行业在生命周期的各个阶段造成的排放量也将上升。最近的估计显示，10-15% 的 SOx 和 NOx 排放来自航运，如果不采取严肃措施，到 2050 年，这一数字将大幅上升 (Bjerkan & Seter, 2019; Zis & Psaraftis, 2019)。目前，海运业正致力于减少其运营中的全球温室气体 (GHG) 排放，并正在经历过渡期以满足英国、欧盟和国际海事组织对净零目标的要求。因此，该行业已承诺到 2050 年将其运营中的温室气体排放量降低 50% (国际海事组织，2018；Milios 等，2019)。学术界专注于降低排放，并在海运业中利用可再生和绿色燃料来源来取代化石燃料。考虑到商船的使用寿命相当长，必须立即采取行动以满足这一期限。由于全球有超过 100,000 艘商船（UNCTAD，2022a），对环境的影响将是巨大的。除了替代燃料来源外，该行业还需要通过从造船到船舶回收的循环原则来解决可持续性问题。