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World File Search System在船上
状况评估报告 (CER) 格式修订
实施强化检验计划（ESP）的船舶进行特别检验时，将分别向船东签发状况评估报告（以下简称“CER”）和执行船体摘要（以下简称“EHS”），并请船东将其保存在船上状况评估报告专用的档案中（称为“绿色档案”）。请注意，根据2011 ESP Code，CER 的格式已完全修订，如附件所示，变更概要如下：1.将 EHS 纳入 CER EHS 已纳入修订后的 CER，并且“执行船体摘要”的名称仍可作为修订后的 CER 的子标题，即“状况评估报告（执行船体摘要）”。以前分别签发的 CER 和 EHS 以后将统一纳入修订后的 CER。2.签发 CER 的时间 CER 在特别检验完成后签发。因此，在特别检验分为开始、未完成和完成的情况下，基本上只有在特别检验完成后才签发 CER。3.CER 的签注 CER 由 NK 总部船级部准备，并由主管机关或代表主管机关的认可组织签注。在 NK 获得主管机关批准的情况下，CER 由 NK 签注。本技术信息取代了之前的 ClassNK 技术信息 No.TEC-0435，修订版将适用于 2016 年 12 月 1 日或以后签发的 CER。
码头活动 BMP 情况说明书 10 修订版 04/2023
· 经常擦洗和冲洗您的船。每次出海后快速冲洗可以减少使用刺激性清洁剂擦洗船顶的需要。· 不要将含油舱底水排放到码头水域、雨水渠、洼地、沟渠或地面上。使用预防性发动机维护、吸油剂和舱底泵服务来减少含油舱底水排放的可能性。· 可以通过在工作区域周围维护一个遏制系统来控制有害化学物质直接排放、地表径流或风扩散到水中，从而防止污染。这包括：使用防尘布，堵住任何排入水中的开口，并用吸尘器吸走或清扫任何松散的碎片，如油漆碎片。· 所有油漆混合都必须在岸上进行，而不是在码头或船只的甲板上进行。船在水中时不允许喷漆。· 不要将无人看管的油漆和其他维护用品的开口容器留在码头上。将油漆、稀释剂和清漆（在船上或码头上）的使用限制在小于一加仑的容器中。· 开口罐应放置在某种类型的二级容器内，以收集溢出物。五加仑的水桶或塑料手提袋非常适合此目的。· 立即通知码头运营商可能已进入水中的污染物或碎片，以便可以停止、控制和清理排放。
潜艇上的消防安全——船员干预
标题：船上的消防安全 - 乘员干预措施：Brandskydddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddppåubåtar-作者负责报告中的内容5379-se语言 /språk：英语 /恩格尔斯卡（Engerska）的编号 / antal sidor：64插图 /插图：Sofia Bohlin和Anna Olofsson关键字：潜艇，手动干预，A26，消防，火灾安全，调查，调查，访谈，乘员，船员，无人驾驶AftSökord：Ub（Mank） ättning，vattendimma，obemannad akter摘要这项工作调查了机组人员对董事会潜艇手动干预的意见，并计划了新潜艇A26上的新解决方案。计划的解决方案包括无人船尾和安装细水雾代替哈龙1301作为灭火系统。使用文献、调查和访谈来收集信息。机组人员的日常活动和以前的火灾事件已经确定。调查显示，很多船员在船上并未经历过火灾，而且很多情况下他们开始人工干预的时间都晚于规定时间。采访和调查显示，机组人员对计划中的变更持怀疑态度，但这些信息可能会改变这种状况。这项工作为瑞典下一代潜艇 A26 的设计和建造做出了贡献。 © 版权所有：消防工程与风险管理，隆德理工大学，隆德大学，隆德 2012
引用Neilson BN，Craig CM，Altman GC，Travis AT，Vance JA和Klein Mi（2021）可以将生物友善假设应用于长期的人类空间
国际空间站（ISS）始终在船上约有3-5名机组人员，通常在ISS上持续约5-7个月。自2020年3月以来，ISS上发生了170个长期空间任务。因此，长期空间任务是太空探索的组成部分，并且随着月球和火星的任务即将到来，只会继续扩大持续时间。但是，长期空间任务给人机组人员带来了一些挑战。这些挑战中的大多数都与对微重力的生理适应有关，包括晕车，肌肉萎缩和心血管衰减。虽然不是很好，但在计划长期空间任务时要考虑的另一个主要因素是环境对宇航员的心理影响。居住在太空中的宇航员将无法进入自然景观和其他发现对心理压力和整体幸福感具有恢复性影响的环境。除了无法进入这些修复的自然环境之外，宇航员还将暴露于压力大，陌生的空间环境中。该迷你审查的目的是首先总结与与空间相关的压力源相关的文献。接下来，将提供有关生物质假说和恢复性环境的大量文献概述，因为这些文献可能是相对简单且具有成本效益的解决方案，以减轻长期空间任务中所面临的压力。最后，将介绍与太空胶囊中此类环境的设计以及未来的方向有关的考虑。
社交式：通过社会空间中的人类语言推理增强机器人导航
摘要 - 大多数现有的社会机器人导航技术要么利用手工制作的规则，要么是人类的示范，以将机器人感知与社会兼容的行动联系起来。但是，有效地将感知转化为具有社会符合社会的行动，就像人类推理在动态环境中自然发生一样。考虑到视觉模型（VLM）的最新成功，我们建议使用语言来弥合感知和具有社会意识的机器人行动之间类似人类的推理的差距。我们通过可解释的互动（SNEI）创建了一个视觉语言数据集，社交机器人导航，特征是基于2K人类机器人社交互动的40k人类通知的视觉问题答案（VQA），在非结构化的，拥挤的公共空间，跨越的公共空间，跨越感知，预测，预测，预测，三连锁推理，链的推理，行动，动作，动作，动作和解释。我们使用Snei微调了VLM，社交式，以演示我们数据集的实际应用。社交式的表现优于诸如GPT-4V和Gemini的最新模型，基于50个VQA的15种不同的人为法官得分的平均值。在船上部署了一个移动机器人，社交式实现了类似人类的推理，这标志着通过语言推理在动态公共空间中朝着社会兼容的机器人导航迈出的有希望的一步。
化学及其应用杂志
全球合成塑料产量为4亿吨，其中一半以上的数量以垃圾填埋场结束或被回收。每年有超过1500万吨塑料倒入海洋和海洋中，其中大多数来自各种来源。这种海洋废物可以分为三分之一的倾倒在船上，以及三分之二的土地来源，包括在海滩上留下的垃圾，河流和排水沟的径流，城市地区废弃物品的数量。后者来自工业泄漏，粗心大意的垃圾填埋场，沿海垃圾箱以及任何冲洗厕所的东西。主要的罪魁祸首是一次性塑料，包括饮料瓶，塑料袋，棉芽棒，卫生产品和湿湿巾。但是，即使焚化了塑料废物，也要以相当大的环境成本进行。在这种情况下，仅美国就从2015年发出了不少于590万吨的二氧化碳，塑料的燃烧将于2030年燃烧，到2030年达到4900万吨，到2050年，其惊人的9100万吨。结果是许多污染物的扩散，损害了焚化炉附近的社区。与焚化相比，垃圾填埋场的气候影响较低。但可用的垃圾填埋场几乎处于容量状态，废物积累带来了严重的挑战。土壤和水受到污染，野生动植物受到损害。西方国家，包括美国，过去曾在中国倾倒垃圾污染物，以卸下问题
在好莱坞胜利委员会成立的第二年，128 ...
胜利委员会与 USO-Camp Shows, Inc. 合作，在世界上规模最大的一夜巡回演出中，即所谓的“现场表演”，为南加州地区的大批军人提供娱乐。在沙漠、航空母舰、陆军接待中心、海岸警卫队基地、海军陆战队机场和渡轮指挥站、圣佩德罗、圣安娜、圣路易斯奥比斯波和圣贝纳迪诺、长滩、莫哈韦和弗雷斯诺，由于工作原因无法长途旅行的好莱坞演员每晚都会为服役人员表演。他们经常去医院、营地、机场。观众从少数人到 15,000 人或更多不等。表演通常是在船上或登船地点执行秘密任务。通常，一个营地表演团有八到十名演员，其中有一两个是知名人士，其余的演员都是演艺界的年轻人或杂耍剧团的特长演员。一些年轻演员自珍珠港事件以来已经表演了多达 80 场一夜情。许多明星已经表演了 25 场或更多。除了杂耍团外，好莱坞演员实验室组织的戏剧公司也被移交给好莱坞胜利委员会进行营地现场表演。《毒药与老妇》、《三匹马》、《亲吻和诉说》和其他流行剧目，通常演员都买不到，都在营地舞台上演出。
校准稳定流水力学模型
美国地质调查局将 Price 流速计的良好流量测量结果归类为在真实值的 ±5% 以内。有些人认为，这种假设的误差是乐观的。无论如何，在许多河流系统中，±5% 意味着 ±1 英尺的水位误差。声速计提供连续记录，但当前的美国地质调查局技术会校准这些仪表以重现 Price 流速计的测量结果，因此 AVM 与流速计一样准确。船测总是值得怀疑。人们认为，使用在船上安装三根光束的声速计的较新技术要好得多。还应仔细检查已发布的流量记录。连续流量是根据流量测量（通常每两周或每月进行一次）和连续水位记录计算得出的。测量结果被汇编成流量曲线，后续测量与流量曲线的偏差用于定义偏移。偏移是由于非稳定流效应（环状流量曲线）和短期地貌变化导致的流量曲线的暂时变化。记录的质量取决于流量测量的频率和水文学家的技能。唯一的方法是将流量测量值与流量记录进行比较。不过，如果测量频率不高，则只能将流量记录应用于模型，看看水位记录的再现效果如何。记住！大多数已发布的流量记录都是平均日流量。建模者必须以某种方式为这些记录分配时间值。
潜艇上的消防安全 – 船员干预
标题：潜艇上的消防安全 - 船员干预 标题：潜艇上的消防安全 - 船员干预 作者对报告中的内容负责 作者/作者：Sofia Bohlin 和 Anna Olofsson 报告 5379 ISSN：1402-3504 ISRN : LUTVDG/TVBB-5379-SE 语言/语言：英语/Engelska 页数/页数：64 插图/插图作者：Sofia Bohlin 和 Anna Olofsson 关键词：潜艇、人工干预、A26、消防安全、调查、采访、船员、水雾，无人驾驶船尾关键词：潜艇，人工干预，A26，消防安全，调查，采访，船员，水雾，无人驾驶船尾摘要这项工作调查了船员对潜艇人工干预的看法，并计划在新型潜艇上采用新的解决方案， A26。计划的解决方案包括无人船尾和安装细水雾代替哈龙 1301 作为灭火系统。使用文献、调查和访谈来收集信息。确定了机组人员的日常活动和以前的火灾事件。调查显示，很多船员在船上并未经历过火灾，而且很多情况下他们开始人工干预的时间都晚于规定时间。采访和调查显示，机组人员对计划中的变更持怀疑态度，但这些信息可能会改变这种状况。这项工作为瑞典下一代潜艇 A26 的设计和建造做出了贡献。© 版权所有：消防技术与风险管理，隆德理工大学，隆德 2012
设计基于脑部计算机界面的分类模型，用于挖掘Covid-19的精神状态，折磨了Mariner的
Corona-Virus（Covid-19）极大地削弱了整个世界，最终摇摆了人们的生活方式，人民的认知健康[1]。为了限制Covid-19的传播，大多数国家都施加了部分或完全的封锁。但是，nowa-days，大多数国家已经开始了解锁的阶段。大多数服务已经重新启动，并且个人可以按照政府的咨询和预防措施自由移动。完整的世界贸易业务和全球基于海事行业和海员的重要性。运输被公认为是全球性和外汇的支柱。超过200万海员正在全球工作，并支持所有海上交易[2]。与其他专业人员一样，极端的工作条件，工作责任，不稳定的时间表，化学危害，打捞潜水，石棉病和心理社会因素正在引起海员和水手们的高度压力（心理障碍）。不幸的是，Covid-19的影响也对航运和海洋产业的影响也被看到。该研究表明，在这种大流行期间（共同19）（样本研究的50％）（在样本研究中）并不感到安全，并且超过50％的员工对处理这种全球流行病采取的预防措施不满意[3]。所有这些担忧都在毁灭他们的心理和身体状态。毫无疑问，人民已经开始工作。然而，仍然非常害怕患有19 covid-19的感染。个体的精神状态受到了极大的影响，因此，大多数人都患有不同的精神病和神经精神疾病。单个Covid-19受害者可以在船上造成混乱。这种混乱会引发不同旅行的人的压力以及其他人类心理障碍