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航空业已见证了许多新型航空电子系统（例如，姿态指示器、无线电导航、仪表着陆系统、近地警告系统）的引入，这些系统旨在克服飞行员外部能见度有限的问题。然而，能见度有限仍然是影响全球航空运营安全和容量的最关键因素。仅在商业航空业，全球超过 30% 的致命事故被归类为可控飞行撞地 (CFIT)，即正常运转、机械完好的飞机撞上地形或障碍物，而机组人员由于缺乏外部视觉参考或地形/危险态势感知受损而无法看到。在通用航空业，最大的事故类别是持续飞行进入仪表气象条件，即非仪表等级飞行员继续飞入恶化的天气和能见度，导致视野消失，并可能撞上意外地形或空间迷失方向并失去控制。最后，影响机场延误的最大因素是能见度有限，当天气条件低于目视飞行规则操作时，能见度会降低跑道容量并增加空中交通分离所需的距离。
航空业已见证了许多新型航空电子系统（例如，姿态指示器、无线电导航、仪表着陆系统、近地警告系统）的引入，这些系统旨在克服飞行员外部能见度有限的问题。然而，能见度有限仍然是影响全球航空运营安全和容量的最关键因素。仅在商业航空业，全球超过 30% 的致命事故被归类为可控飞行撞地 (CFIT)，即正常运转、机械完好的飞机撞上地形或障碍物，而机组人员由于缺乏外部视觉参考或地形/危险态势感知受损而无法看到。在通用航空业，最大的事故类别是持续飞行进入仪表气象条件，即非仪表等级飞行员继续飞入恶化的天气和能见度，导致视野消失，并可能撞上意外地形或空间迷失方向并失去控制。最后，影响机场延误的最大因素是能见度有限，当天气条件低于目视飞行规则操作时，能见度会降低跑道容量并增加空中交通分离所需的距离。
维克斯指出，在中美关系紧张之际，符拉迪沃斯托克存在陷阱
ANTHONY LAM A T 据《泰晤士报》获悉，目前至少已设立两个出口，以便未来机动车能够穿过路凼的三条车道进入澳门银河的新会展中心。这两个出口分别位于澳门威尼斯人展览馆和澳门银河之间，以及路凼的自然保护区和澳门银河之间。由于路口没有红绿灯，目前尚不清楚是否会铺设护柱，以尽量减少发生类似澳门百老汇和澳门银河之间致命车祸的风险。澳门银河百老汇一侧的道路状况与这条新路几乎相同，包括开通道口的用途——提供通往度假村的通道——以及绕行车辆需要穿过三条车道才能到达度假村入口。2015 年 6 月 20 日下午 1 点左右，一名摩托车手在莲花边缘大道行驶时，撞上了一辆七座汽车，当时这辆汽车正从路口驶出，以相对较低的速度横穿三条车道。这辆七座车正朝着
基于人工智能的民用城市空中交通探索性网络物理安全分析框架
摘要：城市空中交通 (UAM) 已成为服务于智能公民的潜在文明候选者，例如通过送货、监视和空中出租车。然而，由于商用 UAM 使用公开可用的通信基础设施，这增加了干扰和欺骗攻击以窃取或撞毁 UAM 中的飞行器的风险，因此安全问题日益严重。为了保护商用 UAM 免受网络攻击和盗窃，本文提出了一种基于人工智能 (AI) 的探索性网络物理安全分析框架。所提出的框架设计了基于监督学习的 AI 方案，例如决策树、随机森林、逻辑回归、K 最近邻 (KNN) 和长短期记忆 (LSTM)，用于预测和检测网络干扰和欺骗攻击。然后，开发的框架基于控制消息之间的皮尔逊相关系数分析条件依赖关系，以根据 AI 算法的结果查找潜在攻击的原因。本研究将 UAM 姿态控制场景作为确定干扰和欺骗攻击的用例，以使用最先进的无人机攻击数据集验证所提出的框架。实验结果表明，所提出的框架的有效性，使用决策树、随机森林和 KNN 进行干扰和欺骗检测的准确率约为 99.9%，同时有效地找到攻击的根本原因。
安全管理手册 (SMM) - ICAO
词汇表 首字母缩略词和缩写 AD 适航指令 ADREP 事故/事故征候数据报告（国际民航组织） AIB 事故调查委员会 AIR 适航性 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMAN 突然机动 AME 飞机维护工程师 AMO 核准维护组织 AMS 飞机维护计划 ANS 空中导航服务 AOC 航空运营人证书 AOG 地面飞机 ASB 警报服务公告 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CAN 纠正措施通知 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 CFIT 可控飞行撞地 Cir 通告 CM 状态监测 CMA 持续监测进近 CMC 危机管理中心 CNS 通信、导航和监视 CP 指挥所 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 D&M 设计和制造 DGR 危险品规定 DMS 文件管理系统 DOA 设计组织批准 Doc 文件 EAD 紧急适航指令 EC 升级控制 ECCAIRS 欧洲协调中心事故和事件报告系统 EDTO 延长改航时间运行 EF 升级因素 EMC 应急管理中心
JSR_CFIT_published.pdf - DORAS - 都柏林城市大学
简介：与其他事故类别相比，可控飞行撞地 (CFIT) 造成的死亡人数相当多。人为因素被认为是这些事故的重要促成原因。本文旨在确定与导致 CFIT 的航空事故有关的人为因素。方法：该研究使用人为因素分析和分类系统 (HFACS) 框架来确定 2007 年至 2017 年 10 年间来自 24 个县的 50 起 CFIT 事故所涉及的因素。通过采访五位高级航空安全专家，可以更好地了解影响飞行安全的人为因素。结果：该研究确定了 1289 个单独的因果和促成人为因素，其中不安全行为和不安全行为的先决条件是事故的主要子类别。研究发现，CFIT 发生在各种飞行员经验中，44% 的事故发生在巡航飞行中。分心、自满和疲劳都是机组人员在巡航过程中可能遇到的导致 CFIT 的因素。结论：人为因素是 CFIT 事故的主要组成部分。分析显示，在各种飞行类别中，人为因素的贡献和因果模式相似，但有一些值得注意的孤立变化。普遍的因素是决策和基于技能的错误以及沟通、协调和规划问题。实际应用：Provi
光子计数CT
在数十年的理论上，对于解锁宇宙秘密所需的异国情调的新探测器系统，最终使Photon计数CT成为可能，例如Higg的Boson（aka aka aka the“上帝粒子”）在CERN的大型Handron撞机上。要捕获和辨别对撞机中的大量光子，需要探测器的“刷新”速率为几纳秒，这也可以应用于每秒数百万X射线通过CT机器中的患者。在这样做以来，自1972年CT发明以来，CT的数字转换过程的类似物被消除了，因此消除了创建图像所需的X射线数量的数量至少少50％。此外，每个X射线的能量都是可注册的，而不是成千上万X射线不同能量的团块的平均值，因此所产生的图像是在下面的组织中更真实，更有用的表示 - 这种所谓的光谱能力可改善疾病过程的可视化和诊断。此外，光谱能力意味着通常需要在体内进行两到三个运行的扫描，以查看组织对注射的染料的反应，现在只需要一次运行 - 这是三分之二的辐射较少（加上可能进一步的50％或更少的辐射辐射）。
安全管理手册 (SMM) - ICAO
词汇表 首字母缩略词和缩写 AD 适航指令 ADREP 事故/事故征候数据报告（国际民航组织） AIB 事故调查委员会 AIR 适航性 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMAN 突然机动 AME 飞机维护工程师 AMO 核准维护组织 AMS 飞机维护计划 ANS 空中导航服务 AOC 航空运营人证书 AOG 地面飞机 ASB 警报服务公告 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CAN 纠正措施通知 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 CFIT 可控飞行撞地 Cir 通告 CM 状态监测 CMA 持续监测进近 CMC 危机管理中心 CNS 通信、导航和监视 CP 指挥所 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 D&M 设计和制造 DGR 危险品管理 DMS 文件管理系统 DOA 设计组织批准 Doc 文件 EAD 紧急适航指令 EC 升级控制 ECCAIRS 欧洲事故和意外事故协调中心事件报告系统 EDTO 延长改航时间运行 EF 升级因素 EMC 应急管理中心
安全管理手册 (SMM) - NBAA
AD 适航指令 ADREP 事故/事故征候数据报告（国际民航组织） AIB 事故调查委员会 AIR 适航性 ALoSP 可接受的安全性能水平 AMAN 突然机动 AME 飞机维护工程师 AMO 核准维护组织` AMS 飞机维护计划 ANS 空中导航服务 AOC 航空运营商证书 AOG 地面飞机 ASB 警报服务公告 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATS 空中交通服务 CAA 民航局 CAN 纠正措施通知 CBA 成本效益分析 CEO 首席执行官 CFIT 可控飞行撞地 Cir 通告 CM 状态监测 CMA 持续监测进近 CMC 危机管理中心 CNS 通信、导航和监视 CP 指挥所 CRM 机组资源管理 CVR 驾驶舱语音记录器 DGR 危险品管理条例 D&M 设计和制造 DMS 文件管理系统 DOA 设计组织批准 Doc 文件 EAD 紧急适航指令 EC 升级控制 ECCAIRS 欧洲事故和事故征候报告系统协调中心 EDTO 延长改航时间EF 行动 升级因素 EMC 应急管理中心
至 2025 年 1 月 2 日 12 时.qxd（第 1 页）
贾姆谢德布尔，1 月 1 日：新年对贾坎德邦的许多家庭来说变成了一场悲剧，12 月 31 日和 1 月 1 日，多达 10 人在各种事故中丧生，70 多人在该邦的各种事故中受伤。周三凌晨，两名年轻人在回家的路上被车撞死，他们的车在贾姆谢德布尔电信区小花学校附近撞上一棵树。据警方称，三名朋友分别是塔塔康明斯的实习生 Ayush Chauhan、Arka Jain 大学的学生 Roshan Singh 和 Ayush Mishra，他们在新年庆祝活动后回家，当时 Singh 失去了对车轮的控制，将车撞到了一棵树上。“Sharma 和 Singh 在事故现场死亡，而 Mishra 因伤势过重被送往塔塔梅恩斯医院，”一名警官说。在这座钢铁之城发生的另一起事故中，一名 20 岁的年轻人在新工厂制作卷轴时从贾姆谢德布尔的 Dobo 桥上摔了下来。
ADS-44-HDBK
1.1 .-. 本手册提供了有关美国陆军飞行器上使用的武器系统合格要求的指南。飞行器包括旋翼机、固定翼飞机和无人驾驶飞行器 (UAV)。飞行器和空中平台是同义词。本手册中，“武器”和“武器”这两个术语可互换使用。武器化包括向飞行器添加武器以及飞行器和武器的集成。武器至少包括爆炸装置、枪支、制导和非制导火箭、导弹、投放弹药、炸弹和定向能武器，例如反传感器武器和激光。此外，如果存在飞行或引导空中平台撞向目标（例如无人机）的目的或意图，则整个飞行器被视为武器。从飞行器发射的武器通常被视为飞行器的子系统。本文件提供了在美国陆军飞机上全面认证武器装备的要求。请参阅 ADS-45-HDBK，了解获得适航性许可 (AWR) 或承包商飞行许可 (CFR) 所需的数据和测试，以测试美国陆军飞机上的武器装备。当武器系统安装或使用在陆军飞机上时，评估适航性的陆军组织是位于阿拉巴马州红石兵工厂的航空和导弹研究、开发和工程中心 (AMRDEC) 的航空工程理事会 (AED)。即使另一个