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作战概念描述更新 - RETINA
ADS-B 广播式自动相关监视 AH 抽象层次 AOIS 航空运行信息系统 AR 增强现实 A-SMGCS 先进地面移动引导和控制系统 ATC 空中交通管制 ATCO 空中交通管制操作员 ATCR 空中交通管制雷达 ATM 空中交通管理 COO 协调员 CTOT 计算的起飞时间 CWP 管制员工作位置 DEL 交付 DTD 接地距离 EID 生态界面设计 EOBT 预计起飞时间 ER 探索性研究 ETOT 预计起飞时间 FDP 飞行数据处理 FOV 视场 GGV 注视、手势、语音 GND 地面 HDE 低头设备 HMD 头戴式显示器 ICAO 国际民用航空组织 IFR 仪表飞行规则 IHP 中间等待点 ILS 仪表着陆系统 IMC 仪表气象条件 JU 联合承诺 LOC 航向道 LVP 低能见度程序 OOT 离开塔台 PP 伪飞行员 PSR 主监视 RADAR 雷达无线电探测与测距
milstar 概况介绍 - 国防部
Milstar 系统由地球同步轨道上的多颗卫星组成。Milstar 可在南北极之间提供 24 小时不间断的全球覆盖。Milstar 系统由三个部分组成：空间（卫星）、地面（任务控制和相关通信链路）和终端（用户部分）。这些部分将使用低数据速率 (LDR) 和中数据速率 (MDR) 波形以指定的数据速率提供通信，速率范围从 75 bps 到大约 1.5 Mbps。空间部分由在轨卫星系统组成，利用交联通信实现卫星间通信。任务控制部分控制在轨卫星，监测飞行器健康状况，并提供通信系统规划和监测。该部分具有很高的生存能力，既有固定控制站，也有移动控制站。系统上行链路和交联链路将在极高频率范围内运行。终端部分包括所有服务使用的固定和地面移动终端、船舶和潜艇终端以及机载终端。空间系统司令部（SSC）负责采购空间和地面部分以及空间部队终端部分。
TECHSAT 21 和革命性的太空任务...
空军研究实验室 (AFRL) TechSat 21 飞行试验演示了三颗微卫星编队飞行，作为“虚拟卫星”运行。每颗卫星上的 X 波段发射和接收有效载荷形成一个大型稀疏孔径系统。卫星编队可以配置为优化各种任务，如射频 (RF) 稀疏孔径成像、精确地理定位、地面移动目标指示 (GMTI)、单程数字地形高程数据 (DTED)、电子保护、单程干涉合成孔径雷达 (IF-SAR) 和高数据速率安全通信。与单个大型卫星相比，这种微卫星编队的优势包括无限的孔径大小和几何形状、更大的发射灵活性、更高的系统可靠性、更容易的系统升级以及低成本的大规模生产。关键研究集中在编队飞行和稀疏孔径信号处理领域，并由空军科学研究办公室 (AFOSR) 赞助和指导。TechSat 21 计划初步设计评审 (PDR) 于 2001 年 4 月举行，并结合了大量系统交易的结果，以实现轻量、高性能的卫星设计。概述了实验目标、研究进展和卫星设计。
基于性能的导航 (PBN) 手册 - ICAO
背景 航空业的持续增长增加了对空域容量的需求，因此强调需要最佳地利用可用空域。区域导航 (RNAV) 技术的应用提高了运行效率，从而促进了世界各地区和所有飞行阶段导航应用的开发。这些应用可能会扩展为为地面移动操作提供指导。必须以清晰简洁的方式定义特定航线或特定空域内的导航应用要求。这是为了确保机组人员和空中交通管制员 (ATC) 了解机载 RNAV 系统的功能，以确定 RNAV 系统的性能是否适合特定空域要求。RNAV 系统的发展方式与传统的地面航线和程序类似。确定了一种特定的 RNAV 系统，并通过分析和飞行测试相结合的方式评估了其性能。对于国内运营，初始系统使用甚高频全向无线电测距 (VOR) 和测距设备 (DME) 来估计其位置；对于海上作业，采用了惯性导航系统 (INS)。这些“新”系统得到了开发、评估和认证。根据现有设备的性能制定了空域和障碍物清除标准；并且
通过... 进行航空宽带通信
至于信息娱乐类别，当今的机上娱乐 (IFE) 系统大多数以单向服务为特征，例如有限数量的预录电影或音乐频道、短屏“新闻”和基本的旅行信息，所有这些均来自机载存储介质并在固定时间呈现。在许多情况下，“互动性”仅限于在多个频道之间进行选择的自由以及通过调入和调出对所提供的内容做出反应。即将推出的功能（例如观看视频时的暂停/恢复功能）首次引入了简单的互动形式，并且通常访问受限（例如头等舱/商务舱）。无论如何，与现代用户在家中或在地面移动时所熟悉的内容相比，尤其是考虑到所有类型的基于互联网的服务的潜力和需求以及它们对未来的所有预测，这种类型的 IFE 可能被视为过时的。目前，互联网访问 www 应用程序和电子邮件似乎是为飞机乘客提供的最具吸引力和最流行的功能，但服务种类繁多。此外，信息娱乐（使航空旅行更加愉快）只是推动客机高数据速率链接的应用之一。
GAO-02-710 国家空域系统：FAA 对其新通信系统的方法看似谨慎，但挑战依然存在
美国联邦航空管理局 (FAA) 使用无线电为飞行员和空中交通管制员提供空地语音和数据通信，以安全地协调所有飞行操作 — 机场飞机的地面移动、起飞和降落以及高空巡航时飞机之间的间隔距离。然而，空中交通的预期增长，加上 FAA 减少空中交通延误和推出新空中交通服务的努力，将产生对 FAA 当前系统无法提供的额外语音通信通道的需求。FAA 正在实施一种新的通信系统来应对这一挑战，同时也寻求增强其现有的数据传输能力，以便为飞行员提供更多信息，减少语音通信中的错误，并更好地平衡管制员的工作量。此外，FAA 预计其新系统应不易受到电力线、广播电台和电视台等干扰源的影响，并提高对未经授权用户的安全性。FAA 正在开发与其未来的集成语音和数据通信系统一起使用的产品。 FAA 将采购该系统的计划称为下一代空中/地面通信 (NEXCOM)，并估计到 2023 财年，其对该计划的长期资金承诺可能达到 40 亿美元。
FCC-22-101A1.pdf
2.首先，我们讨论 5030-5091 MHz 频段，该频段是委员会先前分配用于支持 UAS 地面控制链路而未采用服务规则的频段。由于有关 UAS 的技术工作仍处于起步阶段，我们预计足以促进 UAS 运营的服务规则可能需要分阶段制定。我们现在迈出了制定此类规则的第一步。我们寻求对 5030-5091 MHz 频段服务规则的意见，该规则将为 UAS 运营商提供对许可频谱的访问，并具有支持安全关键型 UAS 通信链路所需的可靠性。其次，由于人们对使用现有地面灵活使用频谱网络运营 UAS 的兴趣日益浓厚，我们寻求意见，即委员会的规则是否足以确保地面移动运营和 UAS 使用共存，或者是否需要更改我们的规则。2 第三，为进一步促进无人机在受控空域的安全整合运行，促进飞行协调，我们提出了无人机系统运营商获得航空甚高频频段许可证的流程，以便与空中交通管制和其他飞机进行通信。这些措施共同有助于促进无人机系统运行的增长和安全。3
考虑到设备 - - 卫星技术 - 4 ...
移动设备技术，全球标准和技术融合的创新正在实现卫星与传统陆地移动手机和其他最终用户设备之间的直接到设备（D2D）通信，包括移动车辆的设备。D2D技术为移动网络运营商提供的当前提供的服务提供了令人兴奋的新机会，以关闭数字鸿沟并在整个拉丁美洲提供真正无处不在的覆盖范围。D2D技术可能会符合以下用例：（i）补充现有的移动网络运营商基础设施，并连接城市和郊区的服务不足或未供不应求的部分，以及山区，海上，航空，航空，隔离和农村地区，以及（ii）促进诸如灾难响应之类的紧急要求。正在考虑两种D2D方法，取决于它们是使用分配给移动 - 卫星服务的非事物链接的频谱（在这项贡献中称为“ MSS D2D”），还是分配给非陆地链接的地面移动服务的频谱（也可以涉及其他贡献）（也可以介绍为“ Imms”和“ Imt d2”。 D2D”）。此输入贡献讨论了两种D2D方法的调节，操作和技术方面。
事实说明 - 国防部
AEHF 系统由地球同步轨道上的卫星组成，其吞吐量是 1990 年代 Milstar 卫星的 10 倍，用户覆盖范围大幅提高。最后一颗 AEHF 卫星于 2020 年 3 月 26 日发射，是美国太空军的首次发射。AEHF 可在南北极之间提供 24 小时不间断的全球覆盖。AEHF 系统由三个部分组成：空间（卫星）、地面（任务控制和相关通信链路）和终端（用户部分）。各部分将以 75 bps 到大约 8 Mbps 的指定数据速率提供通信。空间段由在轨卫星系统组成，利用交联通信实现完整的卫星间通信。任务控制段控制在轨卫星、监测飞行器健康状况并提供通信系统规划和监测。该段具有很强的生存力，拥有多个控制站。系统上行链路和交联链路将在极高频率范围内运行。终端部分包括所有军种和国际合作伙伴使用的固定和地面移动终端、船舶和潜艇终端以及机载终端。太空系统司令部 (SSC) 负责采购太空和地面部分以及太空部队终端部分。
利用多时相多光谱机载激光扫描、Sentinel-2 和移动激光扫描进行地图更新
摘要。遥感技术的快速发展为进一步发展目前主要基于被动航空图像的全国测绘程序提供了有趣的可能性。特别是，我们假设多时相机载激光扫描 (ALS) 在地形测绘方面具有巨大的未被发现的潜力。在本研究中，首次测试了多时相多光谱 ALS 数据的自动变化检测。结果表明，直接比较不同日期的高度和强度数据可以揭示与郊区发展相关的微小变化。未来工作的主要挑战是将变化与地图制作中感兴趣的对象联系起来。为了在未来的测绘中有效利用多源遥感数据，我们还研究了卫星图像和地面数据补充多光谱 ALS 的潜力。开发并测试了一种从 Sentinel-2 卫星图像时间序列中进行连续变化监测的方法。最后，使用地面移动激光扫描获取高密度点云并自动将其分为四类。将结果与 ALS 数据进行比较，并讨论了不同数据源在未来地图更新过程中可能发挥的作用。© 作者。由 SPIE 根据 Creative Commons Attribution 4.0 Unported 许可证发布。全部或部分分发或复制本作品需要完全署名原始出版物，包括其 DOI。[DOI：10.1117/1.JRS.13.4.044504]