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商用飞机变形的现状和前景 - MDPI
摘要：在之前的一篇论文中，作者讨论了当前阻碍变形系统商业应用的障碍。在这篇文章中，作者对所提出的架构的现状以及为使它们能够安装在商用飞机上而应满足的需求表达了批判性的看法。这种区别至关重要，因为军事和民用问题和需求非常不同，而且解决方案和要克服的困难也大不相同。然而，在民用领域，根据飞机的大小，可能还存在其他差异，从大型喷气式飞机到通勤机或通用航空，它们可分为旅游、特技、超轻型飞机等，每种飞机都有自己的特点。因此，本文旨在尽可能追踪一个共同的技术分母，并设想实际应用的未来前景。
共形天线和集成设计程序
目前，飞机和直升机上的无线电通信和无线电辅助服务通常分散在整个机身上的许多天线和传感器中。从设备采购的角度来看，这种政策可能很方便，但它不可避免地会导致中小型飞机、直升机和无人机的安装问题，因为通常只有一小部分机身表面可用于天线定位。因此，必须接受性能下降，这既是由于飞机结构导致的天线方向图失真，也是由于传感器之间的电磁干扰。这个问题在多用途车辆上可能会变得更加严重，因为根据任务目标，必须满足不同的要求。可以在共形和多波段天线领域找到解决天线扩散问题的可能方法。
飞行手册 - A-10A：DCS 烈火危崖
第一架生产型 A-10A 于 1975 年 10 月 10 日试飞，并与接下来的三架生产型飞机一起参与了飞行测试工作。由于测试飞机数量从 10 架减少到 6 架，第一架 A-10A 于 1976 年 3 月比原计划晚了五个月才交付给第 355 战术战斗机联队 (TFW)。按照今天的标准，这不算延迟！第 355 联队进行了最后的作战测试，并首次将 A-10A 带到欧洲参加航展和北约演习。第 355 联队的 A-10A 在 Jack Frost 北极演习、红旗演习和联合攻击武器系统 (JAWS) 试验期间继续对新飞机进行测试。
飞行手册 - A-10A：DCS 烈火危崖
第一架生产型 A-10A 于 1975 年 10 月 10 日试飞，并与随后的三架生产型飞机一起参与了飞行测试工作。由于测试飞机数量从 10 架减少到 6 架，第一架 A-10A 于 1976 年 3 月比原计划晚了五个月才交付给第 355 战术战斗机联队 (TFW)。按照今天的标准，这不算拖延！第 355 联队进行了最后的作战测试，并首次将 A-10A 带到欧洲参加航空展和北约演习。第 355 联队的 A-10A 继续在 Jack Frost 北极演习、红旗演习和联合攻击武器系统 (JAWS) 试验中对新飞机进行了测试。
A-10A：DCS 怒火危崖 - 数字战斗模拟器
第一架生产型 A-10A 于 1975 年 10 月 10 日试飞，并与随后的三架生产型飞机一起参加了飞行测试。由于测试飞机数量从 10 架减少到 6 架，第一架 A-10A 于 1976 年 3 月比原计划晚了五个月才交付给第 355 战术战斗机联队 (TFW)。按照今天的标准来看，这不算拖延！第 355 联队进行了最后的作战测试，并首次将 A-10A 带到欧洲参加航空展和北约演习。第 355 联队的 A-10A 继续在 Jack Frost 北极演习、红旗演习和联合攻击武器系统 (JAWS) 试验中对新飞机进行了测试。
飞机事故调查和调查委员会
2021 年 6 月 3 日 11:15 左右，一架德事隆航空公司赛斯纳 U206B 型飞机（注册号为 RP-C979）在苏比克机场中途停机坪 E1 滑行时发生滑行偏离，途经 E2 – C – 南航站楼区域提交飞行计划。事件发生在菲律宾三描礼士苏比克湾国际机场 (RPLB) SBMA FPZ。该飞机由巴坦群岛航空服务公司运营，执行公司通用航班。飞行员安全撤离，飞机没有损坏。事发时目视气象条件良好。飞机被推回中途停机坪并进行了进一步评估。
MNEMOSINE：运动航空飞机联合飞行测试仪表系统
为了建立一个飞行实验室，满足研究和教学活动的需要和要求，米兰理工大学的航空航天工业部启动了一个项目，设计、开发和运行一套飞行测试仪表 (FTI) 系统，该系统将安装在该部门拥有和运营的 Tecnam P92 超轻型飞机 (ULM) 上。Mnemosine 就是这种努力的成果：它的开发考虑到了来自 ULM 世界（一类通常不进行任何强制性飞行测试活动的飞机）的特殊要求和该部门的特殊需要。Mnemosine 是一个分布式 FTI 系统，由越来越多的专用节点组成，这些节点通过共享数字数据总线交换信息。它基于行业标准 CANAerospace 协议，并提供了低成本、灵活性、可靠性、易于维护和可升级的独特组合。
先生的证言阿尔扬·黑格曼
2022 年，国际民用航空组织 (ICAO) 政府成员通过了到 2050 年实现国际航班净零碳排放的目标，此前航空业也做出了类似的承诺。这是一个雄心勃勃的目标，需要行业所有部门的广泛合作和大量投资。需要开发新的创新型飞机发动机系统，以显著减少燃料消耗，帮助实现减排目标，支持美国迈向能源独立。在我的职位上，我与工程师合作，设计、测试和完善下一代飞机发动机的技术，以实现更加高效和安全的商用航空机队。这是航空业的关键时刻，因为我们今天已经在开发为未来飞机提供动力的技术。
空中图像采集工具箱及其在... 中的应用
本文介绍了 TIA，一种用于航空图像采集的工具箱。TIA 为有人驾驶和无人驾驶飞机添加了工具，简化了与航空图像采集和处理相关的任务。实施 TIA 的第一步是进行需求分析，并生成一系列有用的功能。这些功能包括任务规划、自动任务执行、飞行员引导以及使用 GPS 接收器对照片和视频帧进行地理参考。TIA 的实施架构由三个计算机模块组成：充当显示器/键盘单元的掌上电脑、主计算机和摄像头控制器。每个计算机模块都有相应的软件模块。该工具箱已在超轻型飞机上进行了测试，目前正在集成到固定翼无人机 (UAV) 中。
空中图像采集工具箱及其在... 中的应用
本文介绍了 TIA，一种用于航空图像采集的工具箱。TIA 为有人驾驶和无人驾驶飞机添加了工具，简化了与航空图像采集和处理相关的任务。实施 TIA 的第一步是进行需求分析，并生成一系列有用的功能。这些功能包括任务规划、自动任务执行、飞行员引导以及使用 GPS 接收器对照片和视频帧进行地理参考。TIA 的实施架构由三个计算机模块组成：充当显示器/键盘单元的掌上电脑、主计算机和摄像头控制器。每个计算机模块都有相应的软件模块。该工具箱已在超轻型飞机上进行了测试，目前正在集成到固定翼无人机 (UAV) 中。