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第 7 部分 特殊服务船舶 第 7 部分 特殊服务船舶
货油处所结构构件的厚度应符合下列规定： (1) 外板厚度应不小于按第 3 篇第 4 章 302.、304.、305. 和 404. 中的公式计算所得之值，公式中的 1.5 应为 2.0。(2) 干舷甲板的甲板板厚度应不小于按第 3 篇第 5 章 301 中的公式计算所得之值。公式中的 1.5 应为 2.0。(3) 当肋骨、横梁、扶强材和其他构件的尺寸由剖面模数规定时，如果其仅由翼缘板、特殊型材或腹板和面板组成，则腹板厚度应不小于按下列公式计算所得之值。但当腹板深度因强度以外的原因而特别加深时，前述要求可予修改。
Ashtead Group plc 2023 年年度报告和账目
我们称之为“三重奏”的市场动态——供应限制、通货膨胀和熟练工种稀缺——正在增强我们的竞争优势，而不是限制我们。这些持续存在的问题带来了运营挑战，但这些问题被我们业务的相应好处所抵消，而且它们有利于 Sunbelt 等大型租赁公司。我们看到租赁渗透率不断提高，并正在占据相当大的市场份额，因为我们拥有在这种市场环境中繁荣发展所需的规模、经验、设备购买影响力和财务实力。受益于持续结构变化的公司是极少数规模更大、经验更丰富、能力更强的租赁公司，它们能够定位自己以满足日益增长的客户需求，从而实现更大且不断增长的市场中的更大份额。我们的业务有望在这种环境中获胜。
香港赛马会碳中和伙伴关系......
香港赛马会慈善信托基金资助低碳创科实验室有限公司举办赛马会太阳能关怀计划（至今已捐款7900万港元），建立香港首个可再生能源服务中心，促进社区更广泛使用可再生能源。该计划将于2019年至2022年期间，在35个由慈善组织拥有/经营的处所安装太阳能光伏系统。所有安装完成后，预计每年发电量为300万千瓦时。香港赛马会慈善信托基金还向匡智会提供1500万港元，在其13所特殊学校安装太阳能光伏系统。预计每年可产生超过36万千瓦时的电力，惠及2000名智障学生。节能目标
691 - 技术信息
这是2006年11月29日至12月8日举行的第82届海上安全委员会（MSC 82）会议所作决定和讨论的总结报告。1.通过强制性文件 本届会议通过了以下修正案。请注意，每个修正案均按其预计生效日期排列，顺序如下。1.1 预计生效日期：2008年7月1日 (1) 有关SOLAS第II-1章的修正案 (i) 对Reg. 的修正案。II-1/3-2 - 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所的保护涂层（参见附件1和附件2的附件1） 对Reg. 的修正案。已通过 II-1/3-2 作为保护涂层性能标准的强制性要求及相关性能标准。这些要求适用于 SOLAS 第 XII 章定义的 500GT 及以上所有类型船舶的专用海水压载舱和散货船双舷侧处所。这些规定适用于上述船舶： - 建造合同签订日期为 2008 年 7 月 1 日或之后；或 - 在没有建造合同的情况下，其龙骨安放日期为 2009 年 1 月 1 日或之后或处于类似建造阶段；或 - 交船日期为 2012 年 7 月 1 日或之后。(2) 有关 SOLAS 第 II-2 章的修正案 (i) 对 Reg. 的修正案II-2/4.5.2.3 - 与货物区域防火规定的协调（参见附件2附件1） 修改条款为与SOLAS第II-2章的规定保持一致，采纳II-2/4.5.2.3条款，使其适用于“A-0”级的窗户和舷窗。(ii) 修改条款II-2/1、3、5、6、7、9和10 - 有关客船客舱阳台（参见附件2附件1） 增加了客船客舱阳台应配备固定式火灾探测器和报警系统、固定式压力水喷雾灭火系统或全部采用认可的不燃材料建造的规定。本规定不仅适用于2008年7月1日或以后建造的客船，也适用于该日期之前建造的现有客船，并应不迟于2008年7月1日之后的第一次检验日期遵守。（未完待续）
第 7 部分 特殊服务船舶 第 7 部分 特殊服务船舶
货油处所结构构件的厚度应符合下列规定： (1) 外板厚度应不小于按第 3 篇第 4 章 302.、304.、305. 和 404. 中的公式计算所得之值，公式中的 1.5 应为 2.0。(2) 干舷甲板的甲板板厚度应不小于按第 3 篇第 5 章 301 中的公式计算所得之值。公式中的 1.5 应为 2.0。(3) 当肋骨、横梁、扶强材和其他构件的尺寸由剖面模数规定时，如果其仅由翼缘板、特殊型材或腹板和面板组成，则腹板厚度应不小于按下列公式计算所得之值。但当腹板深度因强度以外的原因而特别加深时，前述要求可予修改。
教室和演讲厅设计指南
此处所代表的信息是对整个建筑通用标准的补充，并在设计标准的其他部分中提供。设计师负责在适用时纳入大学设计标准文件套件中包含的任何设计标准。教室应从“内到外”进行开发和设计。最佳方向应由主要预期教学风格、房间容量和调解水平决定。本文件中有具体的设计标准，这些标准补充了这些教室设计标准中目前概述的内容。另请参阅附录 VII 无障碍指南，了解进一步的选修无障碍要求，并强调某些 ADA 和 ANSI 标准，因为它们与新建筑和翻新有整体关系。设计所有教室以符合最新版本的《美国残疾人法案》(ADA) 无障碍设计标准和 ICC/ANSI A117.1 无障碍和可用建筑和设施。
消费者投诉处理论坛 - KSEB
于 2022 年 11 月 11 日安装在请愿人的处所；但两个电表均未显示耗电。因此，被告认为现有电表工作良好，因此指示请愿人支付高额账单的余额，以避免进一步的断电程序。但由于请愿人没有汇出余额，该处所的电力连接被断开。请愿人称，耗电增加是由于 2022 年 9 月 14 日 / 15 日他们所在地区发生大雨和雷电造成的，因此他无需支付这笔费用。因此，请愿人向本论坛寻求免除超额费用并立即重新接通电源。请愿人的说法：- 请愿人称，请愿人通常收到的电费平均仅为 140/- – 160/- 卢比。 2022 年 9 月 14 日/15 日，他们家乡出现了强雷电和降雨。从那天起，他们商店的电风扇就被损坏了。然后在 2023 年 10 月 1 日，这家商店收到了一张高达 1970 卢比的电费账单。对此，请愿人于 2022 年 10 月 10 日向 Vannappuram 电气部门助理工程师提出投诉。因此，请愿人被要求支付平均 200 卢比的账单金额，并于 2022 年 11 月 11 日在请愿人的场所安装了标准测试仪表。2022 年 11 月 18 日，当持牌人的工作人员来到商店取回测试仪表时，测试仪表仅显示一个单位的消耗，而现有的仪表没有显示消耗。因此，决定继续测试仪表几天。后来，当测试电表被拿回时，此事既没有通知请愿人，也没有通知请愿人两个电表的最终读数。请愿人支付了 2022 年 12 月 14 日发出的电费 132 卢比。然后在 2022 年 12 月 14 日，这家商店的电力连接被切断。
远洋船舶分类和建造规则...
2.4.1.17 报警和监控系统的听觉信号应易于与其他系统的听觉信号区分。听觉信号的频率应为 200 至 2500 Hz。可采取措施在上述范围内调整听觉信号的频率。报警和监控系统发出的听觉信号的波形应与表 2.4.1.17 所示的波形之一相对应。距声源 1 m 处的声压级应不低于 75 dB，并且应比船舶在温和气象条件下航行时设备正常运行时的环境噪声高 10 dB 以上。处所内的声压级不得超过 120 dB。应在信号第一谐波频率的 1/3 倍频程频带内测量声压级。为了确保在大空间和环境噪声水平高的空间中能够正确听到信号，应安装多个声音信号装置。即使其中一个信号显示单元发生故障，也应能清楚地听到警报和监控系统的声音信号。
通函编号 312-10-1887c 日期 2023 年 1 月 24 日 主题
2023 年 1 月 24 日通函第 312-10-1887c 号附录 2 2023 年海船入级和建造规范，ND 编号 2-020101-174-E 第 XX 部分游艇的附加要求 1 定义和说明 1 在“商用船”定义之后，引入新的定义“边界线”和“乘客处所”，内容如下：“边界线是在舷侧舱壁甲板上表面以下至少 76 毫米处绘制的一条线。乘客处所是指供乘客起居和使用的空间，不包括行李储藏室、粮食室和邮件室；在边界线以下供船员起居和使用的空间应被视为乘客处所。”。 2 适用范围 2 第 2.1 款由下列文字替代： “2.1 除 2.2 至 2.8 款另有规定外，本部分的要求适用于下列不载运货物的机动游艇、帆船游艇和帆船机动游艇，这些游艇由钢或铝合金、纤维增强塑料制成，长度（如第 II 部分“船体”中所定义）为 24 米及以上： 用于商业用途，载客量不超过 12 人，不从事国际航行；不论用途性质如何，载客量为 13 至 36 人（含 36 人），船上总人数不超过 200 人（商业用途的乘客游艇；非商业用途（水体娱乐）的乘客游艇）。 根据游艇入级和建造规范“总则”1.9 款，本部分的要求可适用于游艇入级和建造规范所定义的长度为 24 米及以上的游艇。游艇的分类和建造，不得载运货物和超过 12 名乘客。对于木制游艇，适用《木制船舶分类和建造规则》。 3 第 2.5 款由以下文字替代：“ 2.5 对于受国际公约和规则要求约束的游艇，应适用这些国际文件的相关要求，并考虑 2.6 款。” 4 第 2.6 款由以下文字替代：“ 2.6 船旗国 MA 对游艇的要求（标准）1，如有，应优先满足。如果船旗国 MA 规定的游艇适用标准的要求与适用公约和规则的规定不同，则船旗国 MA 应正式确认适用的标准是等效的