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使用脑机接口技术在 Blender 软件中建模 3D 对象
1. 简介 3D 建模是使用专门的计算机程序创建和修改三维对象的过程，该程序为用户提供了一组必要的工具。 3D 建模通常从基本形状（基元）开始，例如立方体、球体、圆环等。然后通过软件提供的不同功能修改这些形状。用户通常通过按下键盘上的组合键或从用户界面中选择它们来激活这些功能。如今，有许多功能强大的 3D 建模软件，可以创建 3D 资源、动画、特效和渲染图像。最受欢迎的付费应用程序是 Autodesk Maya、Autodesk 3ds Max 和 Cinema 4D。也有许多免费应用程序可用，但最受欢迎的应用程序是 Blender。Blender 是一个免费的开源 3D 计算机图形软件工具集。它用 C、C++ 和 Python 编程语言编写。Blender 基金会是一个负责 Blender 开发的非营利组织。 Blender 也是由社区开发的，社区创建了用 Python 编写的附加插件（称为附加组件）。附加组件为 Blender 添加了新功能或改进功能。由于 Blender 发展基金的成立，Blender 最近获得了 Epic Games、Nvidia 或 Intel 的大量资金支持。它使 Blender 基金会能够招募新的团队成员，从而更快地开发 Blender。
对环保包装解决方案的可持续聚合物的分析
ÖSSUR的ICEROSS®假肢衬里用于保护残留的肢体免受皮肤刺激和压疮的影响。在运输和存储期间，它用三层塑料包裹，以保护其免受损害。现在使用的塑料是邻苯二甲酸酯（PET），不可生物降解或可再生，并释放大量的温室气体。为了确定可持续有效的包装替代品以保护ICEROSS®衬里的PET，研究了七种材料。对于每种材料，研究了六个因素，包括玻璃过渡温度，拉伸强度，价格，生物降解性，降解时间和碳排放等方面。被检查并与PET进行比较的材料表现出不同的优势和缺点。虽然大多数材料都是可生物降解的，并且具有合适的降解时间，但它们都比PET贵。某些材料仍处于开发阶段，并且需要更多的研究，然后才能确定它们是否合适。最有可能适合宠物替代品的材料是纸张和甘蔗纤维。它们都是可生物降解的，并且具有良好的特征，并且碳排放友好。但是，在保护衬里时，它们确实有限制。继续进行研究和创新对于开发可持续包装解决方案至关重要，这些解决方案符合特定标准而不损害绩效。通过优先考虑包装选择的可持续性，Össur可以减少其环境影响，并为假肢行业带来更绿色的未来。
深入研究人工智能摘要的语言特征
科学学术文章的摘要是一种元话语，由明确的语言标记和表达方式组成，使作者能够总结自己的话语。它在传达研究意图方面起着至关重要的作用，并使读者能够决定文章是否有趣。写得好的摘要是一种连贯而有凝聚力的文本，它用有限的字数传达了研究目标、简要背景和研究结论。由于 ChatGPT 1 (CG) 生成的文本自信而流畅，研究人员最近使用它来生成科学学术文本。最近，CG 撰写的几篇期刊和会议出版物已经亮相[2、15、23]。然而，科学家们对 ChatGPT 在科学[21、22]和教育[1、17]中的使用提出了严重担忧。大型语言模型生成的语言流畅度令人震惊，它对人类编写的文本和人工智能生成的文本之间的区分提出了挑战。早期的研究工作在好奇心的驱使下，揭示了 QA [ 13 ]、通用 [ 8 , 14 , 19 ] 文本中人类书写文本和 CG 文本的语言模式差异。由于人工智能在成功生成科学学术文本方面已被证明有用 [ 2 , 15 ]，现在有必要开发工具来识别已提交论文中人工智能生成的内容并检测论文写作中的不道德行为。这方面的研究服务于
17. 政府收入 - 白宫
该法案于 2022 年 12 月 29 日签署成为法律，其中包括 2022 年《安全 2.0 法案》，该法案对退休法进行了许多修改。它要求员工赞助的退休计划自动将所有符合条件的员工纳入其中，第一年的缴费率至少为 3%，最高为 10%，但新企业和小型企业除外。它改善了连续两年完成 500 小时服务的兼职工人的退休账户使用权。对于雇员不超过 50 人的雇主，它将三年小企业创业抵免额从 50% 提高到 100%。它用“储蓄者匹配”联邦缴款取代了向个人退休账户缴款的合格个人的不可退还抵免额，对于收入不超过 71,000 美元的个人，每年最高可获得 2,000 美元的联邦缴款。该法案提高了从退休计划中强制提取资金的年龄，并从 2025 年开始提高了 60 至 63 岁个人的补缴限额。该法案规定，与养老金挂钩的紧急储蓄账户最高金额为 2,500 美元，此外还允许员工每年提取最高 1,000 美元用于个人或家庭紧急情况而不受处罚，以及对身患绝症、遭受家庭暴力或受到《斯塔福德法案》灾难影响的人免罚提取资金。该法案还将学生贷款还款视为退休计划匹配的选择性延期。此外，它还限制了慈善保护地役权的扣除额，但须经过三年的持有期测试。
使用...提高军事行动中的态势感知能力
[Hul97a] 将情境感知定义为能够根据用户所处环境感知、解释和响应的计算机系统。 增强认知 要开发信息显示系统，必须研究信息需求，还必须确定呈现信息的最佳方式，以使系统稳健、可用和有效。人类的信息处理能力已迅速成为人机交互的限制因素。这个问题促使了一门名为增强认知（AC）[Kob06a]的新科学学科的发展。AC 的具体关注点是设计方法来检测和减轻人类信息处理的局限性，以及设计解决方案来改善人机系统上的信息交换和使用。 增强现实 根据 [Hic03a]，AR 为用户提供可以在现实世界中看到的叠加信息，即它用虚拟信息补充现实世界。AR 通过向视觉、声音、嗅觉或触觉等感官添加信息来改善对自然世界的感知。 AR 是指将来自三维现实环境的信号与用户感知相结合。具体来说，它表示使用眼镜或 HMD（头戴式显示器）将虚拟 3-D 图像与用户对周围世界的自然视觉融合。通过呈现集成在用户环境中的叠加信息，AR 有可能在许多应用领域提供显著的优势。这些优势中的许多都来自于这样一个事实：通过 AR 系统显示的虚拟信号可能超出了物理可见的范围。网络中心战根据 [Dod05a]，网络中心战是一种军事理论，旨在通过地理上分散但联系紧密、信息灵通的强大部队网络将信息优势转化为竞争优势。
确保电传操纵系统安全的方法...
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki，Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，使用计算机和相对较轻的电线来取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统已用于制导导弹，随后用于军用飞机。商用飞机实施延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成对高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本贡献很大。讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空中客车和波音等领先的商用飞机制造商在其民用客机中采用了 FBW 控制。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及实现航空公司运营所必需的同等安全保障水平的实施情况。关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1.简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换为传送到控制面的电脉冲。空中客车和波音在其商用飞机中利用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施 FBW 系统时使用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统先是用于制导导弹，随后用于军用飞机。商用飞机上实施的延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。领先的商用飞机制造商，如空客和波音，都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及实现航空公司运营所必需的同等安全保障水平的实施。关键词航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员操纵他们的
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，使用计算机和相对较轻的电线来取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统已用于制导导弹，随后用于军用飞机。商用飞机实施延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成对高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本贡献很大。讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空中客车和波音等领先的商用飞机制造商在其民用客机中采用了 FBW 控制。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及实现航空公司运营所必需的同等安全保障水平的实施情况。关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1.简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换为传送到控制面的电脉冲。空中客车和波音在其商用飞机中利用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施 FBW 系统时使用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
公用事业部门商业计划
商业计划的目的 商业计划（计划）具有战略意义，因为它可以帮助组织从当前状况向理想的未来发展。它是公用事业部门的规划文件，代表未来的方向和员工实施该计划的工作计划。它是通过逐步的过程制定的，包括识别部门的运营环境、组织的优势和劣势以及机遇和挑战。该计划确定了机构的使命、愿景和价值观，同时提供了目标和宗旨框架，成为所有决策的指南。该计划也是一个实用的工作工具，为员工提供有关部门目标和宗旨的明确指导，并包括员工为实现这些目标和宗旨而制定的工作计划。因此，它经常被用作所涵盖期间部门行动的指南。为了保持新鲜，必须每年更新并向前推进，以便始终有一个长期的未来指南。 商业计划框架 该计划由下面描述的一系列逻辑组件构建而成。使命：使命陈述解释了组织存在的原因。它用一两句话简短地阐述了组织的基本工作。愿景：愿景阐明了组织在未来某个时间会变成什么样子。它是战略目标，一旦实现，即完成了组织的使命。价值观：当组织面临需要权衡、选择和替代方案的艰难决策时，核心价值观提供指导。价值观由领导者设定，支配态度和行为，并且通常随着时间的推移保持不变。目标：目标描述了完成使命时需要解决的广泛、主要的管理、运营和规划领域。目标与时间表无关。目标：目标是超越目标的更具体的方向。它们由领导者设定。每个目标可能有多个目标。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。