XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System性能规范
推动可靠性的 PCB 质量指标 (PD 18)
1.1-10C 测试试样和图稿生成任务组 2.3-11 层压预浸料材料小组委员会 3.3-11G 金属表面腐蚀任务组 4.3-12D 玻璃纤维增强材料任务组 5.3-12E 基础材料圆桌会议任务组 6.4-14 电镀工艺小组委员会 7.4-33 无卤素材料小组委员会 8.5-21F 球栅阵列任务组 9.5-21H 底部端接元件 (BTC) 任务组 10.5-21M 冷连接压接任务组 11。5-22A J-STD-001 任务组 12。5-22A-SKELETON J-STD-001 X 射线要求 13。5-22ARR J-STD-001 保形涂层材料和应用行业评估 14。5-22AS J-STD-001 空间电子组件任务组 15。5-24B 焊膏任务组 16。5-32A 离子色谱离子电导率任务组 17。5-32B SIR 和电化学迁移任务组 18。5-32E 导电阳极丝 (CAF) 任务组 19。6-10C 镀通孔可靠性加速测试方法 20。7-12 微切片小组委员会 21。7-23 装配工艺影响手册小组委员会 22。7-24 印刷电路板工艺影响手册小组委员会 23。7-24A 印刷电路板工艺影响手册任务组 24。7-31FS IPC WHMA-A-620 空间电子组件附录任务组 25。7-32C 电气连续性测试任务组 26。6-10D SMT附件可靠性测试方法 TG 27。D-55A 嵌入式电路指南任务组 28。B-11 3-D 电子封装小组委员会 29。D-13 柔性电路基材小组委员会 30。D-22 高速高频板性能小组委员会 31。D-24C 高频测试方法任务组频域方法 32。D-31B IPC-2221 2222 任务组 33。D-32 热应力测试方法小组委员会 34。D-33A 刚性印刷电路板。性能规范 TG 35。D-33AS IPC-6012 航空航天附录任务组 36。D-35 印刷电路板存储和处理小组委员会 37。D-55 嵌入式设备流程实施小组委员会 38。D-55-AT IPC-6017A A 团队 39。V-TSL-MVIA-CHEMPR-AT 化学工艺和冶金 A 团队 40。V-TSL-MVIA-SIMMOD-AT 模拟和建模 A 团队
综合 CNS 和频谱全球概念草案 - ICAO
现代航空与几年前已大不相同。技术创新和现代化正在以越来越快的速度发展。国际民航组织成员国往往无法实施重大技术里程碑，更不用说以协调的方式实施了。为避免新通信、导航和监视/空中交通管理 (CNS/ATM) 技术的实施不平等和不兼容，国际民航组织需要继续改进国际民航组织监管条款的制定/采用过程，并达成共识，以便及时有效地推出。根据第 13 届空中航行会议的建议和最近的大会决议，国际民航组织开展了综合通信、导航和监视 (CNS) 和频谱 (CNSS) 项目，重点关注 CNS 系统和频谱效率的中长期发展，同时改善 CNS 基础设施的全球协调，并确定 CNS 系统和频谱访问标准化的全新精简框架。在继续坚定地关注航空安全和效率的同时，这一新框架将以有效且经过充分验证的方式利用来自行业的意见，从而确保航空业仍然是频谱资源的负责任用户，同时实现整体系统改进。本报告第 2 章提出了 CNSS 发展的高级路线图草案（以几个专门的路线图为基础）。总的来说，这些概述了中期（2040 年以后）和长期（2050 年以后）必要的战略里程碑和最终目标。国际民航组织优先实施现有标准，而不是制定新标准。CNS 和航空电子技术发展路线图包括灵活的系统设计等新概念，这些概念为最大限度地提高航空业使用其分配频谱的效率提供了机会。结果将有助于：(a) 及早发现与频谱相关的问题和技术差距；(b) 制定具体的技术和性能规范，以支持以全球协调的方式实施未来系统。基于性能的标准比规定性标准和详细的技术规范更受青睐。面对 CNSS 技术的快速发展，相关的 ICAO CNSS 标准框架需要发展。否则，就无法确保以协调的方式和必要的速度制定 SARP、行业标准和详细的技术规范，以确保全球互操作性和持续的高安全水平。实现这一目标将是一项相当大的挑战。然而，最佳方法需要由国际民航组织、各国和整个航空界（包括新进入者）及时确定。为了确定平衡“最低限度基本 CNSS SARP”和“详细技术规范”的最佳方法，ICNSS-TF 已承诺审查和开发潜在的新标准化框架，以更好地支持行业系统开发；并对新系统所需的 CNSS 标准框架以及国际民航组织内部对由此产生的行业投入的任何所需验证活动进行分类。本报告第 3 章将进一步讨论此问题。虽然已经取得了相当大的进展（在本报告中），但这项工作的最终目标是提出一系列建议，供未来大会批准。鼓励各国、国际组织和行业利益攸关方支持国际民航组织继续开展这项工作。
2008-SPS-performance-standard.pdf - GPS
美国全球定位系统 (GPS) 标准定位服务 (SPS) 由空间定位、导航和授时 (PNT) 信号组成，这些信号免费提供，供全球和平民用、商业和科学用途使用。本 SPS 性能标准 (SPS PS) 规定了广播信号参数和 GPS 星座设计方面的 SPS 性能水平。美国政府致力于达到并超过本 SPS PS 中规定的最低服务水平，这一承诺已编入美国法律 (10 U.S.C.2281(b))。自 1993 年 GPS 初始运行能力 (IOC) 以来，实际 GPS 性能一直达到并超过 SPS PS 中规定的最低性能水平，用户通常可以期待性能比此处描述的最低水平有所提高。例如，以目前 (2007) 的空间信号 (SIS) 精度，设计良好的 GPS 接收器在 95% 的时间内已经实现了 3 米或更高的水平精度和 5 米或更高的垂直精度。许多美国机构持续监测 GPS SPS 的实际性能，包括联邦航空管理局 (FAA)，该机构在其国家卫星试验台 (NSTB) 网站 ( http://www.nstb.tc.faa.gov/ ) 上发布季度性能分析报告。鼓励感兴趣的读者参考此来源和其他来源以了解最新的 GPS 性能。作为美国对全球 GPS 用户社区承诺增强的另一个例子，美国总统于 2007 年宣布，不会将选择性可用性内置于现代化的 GPS III 卫星中。尽管 GPS 将来会提供三种新的现代化民用信号：L2C、L5 和 L1C，但此版本 SPS PS 中的性能规范仅适用于 L1 (1575.42 MHz) 粗/捕获 (C/A) 信号的用户，因为这是目前唯一达到完全运行能力的民用 GPS 信号。此外，本文档介绍了具有超过 24 颗卫星的“可扩展 24 槽”GPS 星座，“基线 24 槽”GPS 星座定义与上一版本的 SPS PS 保持不变。随着 GPS 对其民用服务进行现代化改造，SPS PS 将定期更新。此版本的 SPS PS 修订并取代了 2001 年 10 月 4 日发布的上一版本，并达到或超过了上一版本的所有性能承诺。鼓励对 GPS 教程信息感兴趣的读者参考有关该主题的大量参考资料。此次更新的重大变化包括 SIS 距离精度的最低水平提高了 33%，从 6 米均方根 (rms) 精度提高到 4 米 rms（7.8 米 95%），以及增加了 SIS 距离速度精度和距离加速度精度的最低水平，这些在 SPS PS 的先前版本中均未指定。除了指定 GPS 最低性能承诺外，SPS PS 还是一份旨在补充 GPS SIS 接口规范 (IS-GPS-200) 的技术文档。最后，根据美国天基 PNT 政策 (http://pnt.gov/policy/)，SPS PS 强调了美国致力于与全球导航卫星系统 (GNSS) 和星基增强系统 (SBAS) 提供商合作，以确保 GPS 与新兴系统的兼容性和互操作性，供全球和平民用。
黛安·M·麦卡锡
Diane M. McCarthy 产品经理，多任务防护车辆项目执行办公室战斗支援和战斗服务支援 Diane McCarthy 于 2023 年 7 月加入多任务防护车辆团队。该产品办公室由 200 多名采购专业人员组成，他们管理所有类别的防地雷伏击防护车辆、寒冷天气全地形车、路线清理车辆和其他旨在为作战人员提供灵活性、增强生存力和能力的推动者的生命周期。她从 2020 年夏天开始领导轻型战术车辆 (LTV) 团队，在世界各地提供紧急支援和资产，并为士兵提供多项安全改进。在 PEO CS&CSS 任职期间，她还担任机器人物流支持中心 (RLSC) 产品总监和应急基础设施 (CBI) 产品副总监，负责建模和仿真分析，以生成部署部队使用的高效大本营模型。在加入 PEO CS&CSS 之前，McCarthy 女士被指派到海军陆战队轻型装甲车 (LAV) 项目经理办公室，担任 LAV 反坦克项目的项目经理。虽然她加入该项目时正值预算和进度挑战的关键时刻，但她还是带领该项目按时并在预算范围内成功完成了里程碑 C 决策。为此，该 PM 获得了海军陆战队系统司令部颁发的 2015 年项目管理卓越奖。在 PM LAV 任职期间，Diane 被选中参加国防采办大学的高级服务学院奖学金计划。她还担任海军陆战队运兵车 (MPC) 计划的工程总监，并领导开发了先进的需求管理流程，该流程生成了用于构建和验证第一个 MPC 原型性能的性能规范。在担任 PM LAV 职务之前，Diane 曾是当时的美国陆军坦克汽车研究与发展中心 (TARDEC - 现为陆军未来司令部地面车辆系统中心) 的成员，为各种项目管理团队提供矩阵支持。2004 年战术车辆装甲危机期间，她支持中型战术车辆系列 (FMTV) 计划。她被任命为 FMTV 的第一位装甲系统采购经理，在六个月内领导该计划完成初始螺栓固定装甲套件的设计、建造、测试和安装。她在制定陆军的长期装甲战略方面发挥了核心作用。黛安于 1991 年在美国陆军 TARDEC 开始职业生涯，并一直在那里工作到 2002 年，担任物理原型团队的制造工程师，并以设计工程师的身份为设计和快速原型团队提供支持。她对制造和设计流程的深入了解帮助黛安在整个职业生涯中了解如何将项目从概念转变为设计，再到制造和安装集成。她有三十年为美国政府担任工程师和项目经理的经验。她拥有机械工程理学硕士学位和全球领导力管理工商硕士学位。