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BMTC总线跟踪和票务系统-IJRPR
有效的公共交通对城市流动性至关重要，班加罗尔都会运输公司（BMTC）在班加罗尔的基础设施中起着至关重要的作用，每天为数百万的通勤服务提供服务。，尽管它具有至关重要的作用，在路线管理中效率低下，缺乏实时更新以及与票务欺诈有关的问题极大地阻碍了其性能和可靠性。乘客经常遇到挑战，例如在公共汽车到达时期的不可预测性，导致不必要的延迟，错过的联系和普遍的不便，所有这些都导致对系统的信任下降。公交运营中缺乏透明度使乘客难以有效地计划自己的旅程，从而带来了不如最佳的用户体验。同样，传统的手动票务流程不仅容易出现错误和欺诈，而且还无法提供现代通勤者期望的便利和安全性，从而导致BMTC的潜在收入损失。引入技术驱动的解决方案有可能解决这些持续问题并彻底改变公共交通系统。通过利用集中的Web应用程序，该提议的解决方案旨在将实时跟踪和数字票务无缝整合到一个凝聚力的平台中，从而创建一个更可靠，高效和透明的运输系统。公共汽车的实时跟踪将使乘客能够准确监视公共汽车位置和到达时间，从而减少等待时间并提高整体调度效率。它还简化了BMTC的收入收入，提供了一种更有效的管理和跟踪付款方式。这又可能导致更有条理和可靠的公交系统，从而增强用户之间的信心。数字票务部分消除了与现金交易相关的风险，减少欺诈的机会，并通过提供无缝，无接触式的体验来增强乘客的总体便利性。此外，该系统还考虑了可扩展性和适应性的设计，可确保它可以随着乘客量和不断发展的技术进步而增长。随着BMTC继续扩大其服务和覆盖范围，该平台将保持相关性并能够满足未来的需求，以确保该系统的性能和能力与班加罗尔的城市流动需求保持一致。
零排放总线区域（Zebra）2应用程序
一旦宣布斑马2，WSCC就会加强与当地巴士运营商合作，讨论引入零排放巴士的可能性，并特别提及为农村地区提供服务的公交路线。As a result of those discussions, as well as close liaison with neighbouring and other regional local transport authorities, the commercial and technical position of operators of significant scale in West Sussex made it clear that a bid which further developed a depot which already has zero-emission bus infrastructure and which belongs to an operator which has the resources to invest would be the most deliverable within ZEBRA 2's timescales.此外，在西萨塞克斯郡（West Sussex）业务有限的运营商的服务不符合DFT的Zebra 2指南的全面要求，因此在与所有运营商订婚后，Metrobus成为唯一可行的候选人。
贸易重新激活总线机械师草案（Time ...
学徒工作流程仅适用于培训批准课程的学徒课程。学徒工作流程对劳动法第8或第9条规定的分类确定没有影响。有关《劳动法》第8或第9条分类的指导，请参阅https://dol.ny.gov/public-work-work-and-prevailing-wage。
电动总线操作和充电过程的建模
摘要：从柴油到电动总线的过渡允许减少温室气体排放。但是，必须评估收费策略对公交服务质量和公用电网的影响，以确保公共交通部门能源过渡的可行性。这项研究通过介绍公交网络的全面建模来研究不同位置和充电基础设施大小的性能。它还估计了局部光伏（PV）生产的潜在受益，以减少对公用电网的负面影响。提出的方法用于对法国Compiègne的一条城市公交线进行建模，并为各种案例研究进行了模拟。结果表明，所提出的方法允许通过确定到达的延迟来分析充电过程对总线服务质量的影响。模拟还显示了充电器放置对车载电池容量的影响，电池充电的总峰值功率需求以及PV自动消费比。直接用来充电总线的PV能量的量仍然很低，尽管场景之间有所不同。PV能量不足以充分充电公交车；但是，夏天可以额外的固定存储空间就足够了。
Ladot Transit零排放总线推出计划
[注意：拟议的法规命令的此版本符合政府法规第11346.2第（a）（3）条。在下划线中显示了所提出的修订，以指示增加和三振出局，以指示现有监管文本中的删除。[括号划定的下划线文本]是这些修正案批准日期的占位符文本。左边缘和右边缘中的文本气球中的垂直线是为了易于参考的更改（实质性和非基础）的标志，而不是拟议的修订。为了易于可读性，Carb还提供了拟议的修正案的版本，可以在下划线/三振出局的修正案和“干净”版本之间切换，其中包含在监管文本中的修正案，可以在附录A-1.1]
北剑桥电池电动总线设施修改
MBTA Capital Delivery – Transit Group • John Schwarz - Acting Deputy Chief of Transit Programs • Jim Caroselli - Senior Director Transit Station and Facilities • Sheryl Diaz - Senior Project Coordinator • Kayla Lang - Resident Engineer • Greg McNally - Senior Project Manager
用于燃料电池总线的绿色氢生产的微电网
GHI全球水平辐照Capex资本支出repex置换费用OPEX运营费用O＆M运营和维护LCOE LCOE升级的电力LOCH升级NPC NPC NPC NET NET的成本EFL Entural Ensce EFL Energy Efl Energy Effi fiji Limited RAB调节资产基础资产基础FCCC FCCC FIJI竞争和消费者委员会的电力委员会能源资源
火箭发动机中使用的数字总线系统的评估...
光纤通道最初是作为存储区域网络开发的。它通过光纤或电缆作为物理层提供 Gbit/s 范围（从 1 Gbit/s 到 10 Gbit/s）的吞吐量。光纤通道 FC-AE-1553 使用 MIL-1553 作为上层协议，但它有很大不同。该协议非常灵活和复杂 - 有 52 个光纤通道规范定义不同的方面或用途，连接计算机系统、存储和其他外围设备。这些规范可通过美国国家标准协会 (ANSI) 公开获取。协议栈（图 5）类似于 OSI 模型，其中最高级别允许通过光纤通道网络映射另一个协议（上层协议）。 FC-AE-1553 是通过光纤通道映射 MIL-1553 总线协议，其物理层适合在航空电子环境中使用。
CA9617 电平转换 FM+ I2C 总线中继器
⚫ 2 通道、双向转换器，用于混合模式 I 2 C 应用中 SDA 和 SCL ⚫ 兼容 I 2 C 和 SMBus ⚫ 电压电平转换范围为 0.8V 至 5.5V 和 2.2V 至 5.5V ⚫ 端口 A 工作电源电压范围为 0.8V 至 5.5V（正常电平） ⚫ 端口 B 工作电源电压范围为 2.2V 至 5.5V（静态偏移电平） ⚫ 5V 容限 I 2 C 总线和使能引脚 ⚫ 0Hz 至 1000kHz 时钟频率（由于中继器增加的延迟，最大系统工作频率可能低于 1000kHz） ⚫ 以 V CCB 为参考的高电平有效中继器使能输入 ⚫ 漏极开路输入/输出 ⚫ 无锁存操作 ⚫ 支持跨中继器的仲裁和时钟延长 ⚫可适应标准模式、快速模式和快速模式 Plus I 2 C 总线设备、SMBus（标准和高功率模式）、PMBus 和多个主设备 ⚫ 断电高阻抗 I 2 C 总线引脚
MIL-STD-1553 总线接口板 - PSI Solutions, Inc.
MIL-STD-1553 (1553) 是一种数字内部时分命令/响应多路复用数据总线。它是一种军用标准，已成为美国国防部用于武器系统集成的基本工具之一。MIL-STD-1553 描述了连接到数据总线的子系统的通信方法和电气接口要求。自推出以来，MIL-STD-1553 的应用已扩展到飞行控制、推进控制和车辆管理（电气、液压、环境控制等）的系统集成。