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墨尔本大学原住民战略 2023-2027
墨尔本大学立志成为世界领先的研究机构之一，并努力为我们服务的众多社区提供卓越的教育和研究。要求机构卓越的高标准并不总是适用于大学与澳大利亚土著人民的互动和接触，大学也并不总是土著活动领域的领导者。从 1970 年代到 2000 年代初，我们在这一领域的努力是通过学生服务模式推进的，该模式的特点是福利支持，既是为了增加土著学生的参与度，也是为了克服教育缺陷。结果，土著活动被边缘化，脱离了大学的核心业务——卓越的教学和研究。然而，随着 2000 年代初土著学者的任命，以及在三个和解行动计划中实施的战略方针的制定，这种情况发生了重大变化，土著活动现在越来越多地集中在教学和研究上。
![arxiv：2108.11665v1 [physics.optics] 2021年8月26日](/simg/g:\will\search\icon\source\2\26864fb6ebf6ede4e7b9a6f03ee84b26106bc792.webp)
arxiv：2108.11665v1 [physics.optics] 2021年8月26日
摘要：激光消融过程中从目标表面发出的材料会在相反的方向上产生净推力（推进）。这种激光驱动的推进的能量效率由机械耦合系数（𝐶M）给出。在这项工作中，我们考虑了铝6061合金的纳秒紫外线激光消融，以使用不同的辐照条件研究𝐶m行为。这是通过系统变化来完成的：激光束的功能，均匀/非均匀强度和入射角。特别是我们发现，在处理不均匀的激光强度时，专门表征𝐶m，而the则并不完全令人满意，因为辐照区域上的能量分布在消除材料的方式中扮演着键角，在蒸发和相位证明和相位 - 塑性和冲刺之间产生了键作用。
与成员国代表举办的太空挑战研讨会
研究影响 - 掌握全年 365 天可再生太阳能供应，开发太空高效太阳能收集、储存，创新太阳能转换方法，太空收集装置和 s/c（例如自主太空拖船）之间的无线电力传输，创新“绿色”太阳能收集天线，掌握航天器太空推进的新方法，例如太阳能电动太空拖船或机载航天器光伏电池 创新影响 - 无线电力传输能量、能量束指向和控制的突破性技术，开发用于太空运输或航天器轨道校正的环保创新技术。 战略影响 - 欧盟战略自主权、潜在的燃料成本节约、减少温室气体排放和在空间清洁能源解决方案方面的领导地位。提高欧盟航天工业在轨道组装和制造（OSAM）和绿色推进方面的竞争力和自主性
空间环境和效果（请参阅）程序
降低航天器的大小和重量，以及要求提高的性能功能，在工程设计社区中引入了许多不确定性，介绍了材料和航天器系统在太空中的表现。工程设计社区永远落后于获取和开发新工具和准则，以减轻太空环境的有害影响。增加了这种复杂性，是继续推动使用商业货架（COTS）微电子，潜在使用未经证实的技术（例如大太阳能帆结构）和核电气推进的方法。为了使这些不确定性分散，各种计划正在共同努力，以避免重复，保存在该技术领域中可用的资源，并拥有集中的议程，以将这些新的发展插入未来的任务设计中。本文将介绍SEE计划，简要讨论过去和目前赞助的航天器收费活动以及可能的未来努力。
海洋和离岸应用的核电系统
这些要求是指国际海上生命安全公约（SOLAS）第七章中发现的技术要求：核船和决议A.491（XII）核商船安全守则1981年的安全守则。应注意，分辨率A.491（XII）的日期，根据核技术应用的进展，有些内容被认为过时了。解决方案A.491（XII）适用于实施加压水反应堆（PWRS）进行推进的核动力容器。ABS认识到，使用A.491（XII）进行核电服务船的设计和建设是不合适的。但是，由于它是应用于浮动单元的商业核技术的唯一现有国际机制，因此这些要求是指A.491（XII）的某些部分也适用于核电服务船。认识到，当IMO更新分辨率A.491（XII），或者由IMO或特定于核电服务船的IAEA制定的其他国际认可的标准时，这些要求也将更新。
提交联邦资助活动季度报告
• 通过配电杆导体和维修、变电站、输电线和输电优先杆更换计划，为 129 个 FEMA 义务项目通电。• 获得 FEMA 对 146 个项目的义务，估计投资额为 21 亿美元，以及 10.6 亿美元的建筑和工程 (A&E) 和 6.56 亿美元的长周期材料采购。• 向 COR3 和 FEMA 提交了总共 346 份详细工作范围 (DSOW) 以供批准，估计投资额为 98 亿美元。• 与 COR3 和 FEMA 一起启动了总计 395 个输电和配电项目 (T&D 项目)，估计重建活动金额为 117 亿美元。• 向波多黎各能源局 (PREB) 提交了初步工作范围 (ISOW)，共涉及 226 个项目和计划2，代表 LUMA 正在推进的重建工作，预计耗资 150 亿美元。
阿尔卡瓦·甘古利
1. Ganguly, A. 、Roychowdhury, S. 和 Gupta, A. (2024)。粒子外部驱动和自泳推进的统一流动性表达式。流体力学杂志，994，A2。[链接] 2. Ganguly, A. 、Alessio, BM 和 Gupta, A. (2023)，扩散泳动：一种新颖的传输机制 - 基础、应用和未来机遇。Front. Sens. 4:1322906。[链接] 3. Ganguly, A. 和 Gupta, A. (2023)。绕圈：自推进弯曲杆的细长体分析。 Physical Review Fluids，8(1)，014103。[链接] 4. Ganguly, A. ∗ 、Bairagya, P. ∗ 、Banerjee, T. 和 Kundu, D. (2022)。自然启发算法与广义 Pitzer‐Debye‐Hückel (PDH) 细化在环状二醚体系液-液平衡 (LLE) 相关性中的应用。AIChE 杂志，68(2)，e17434。[链接]
热管理关键性能参数开发和系统分析
II。 引言电气化飞机热管理系统（TMS）设计已成为最近考虑的几种不同建筑和热管理技术的最新感兴趣的主题[1-3]。 这些飞机使用电力总成产生大部分或全部推进动力，因此它们比传统的燃油燃烧飞机上的电力系统产生的废热量多数。 此外，与喷气发动机推进的燃烧过程相比，热量更难拒绝，其中大部分热量通过废气排出。 对于电气推进，热量通常是由电动机绕组，电源设备，电池电池和其他与涡轮机发动机本质上耦合到自由式空气并不那么内在耦合的组件产生的。 因此，设计可以拒绝这种热量的TM的挑战是一个重大的挑战，而无需通过额外的TMS重量，阻力和功耗否定电气化的好处。 许多先前的研究都大小和建模为电气化飞机TMS，但很少考虑系统的故障模式和组件所需的冗余。 此外，许多研究不会在当前飞机获得飞行的环境中进行TMS的规模或评估性能。 本研究旨在量化体重，II。引言电气化飞机热管理系统（TMS）设计已成为最近考虑的几种不同建筑和热管理技术的最新感兴趣的主题[1-3]。这些飞机使用电力总成产生大部分或全部推进动力，因此它们比传统的燃油燃烧飞机上的电力系统产生的废热量多数。此外，与喷气发动机推进的燃烧过程相比，热量更难拒绝，其中大部分热量通过废气排出。对于电气推进，热量通常是由电动机绕组，电源设备，电池电池和其他与涡轮机发动机本质上耦合到自由式空气并不那么内在耦合的组件产生的。因此，设计可以拒绝这种热量的TM的挑战是一个重大的挑战，而无需通过额外的TMS重量，阻力和功耗否定电气化的好处。许多先前的研究都大小和建模为电气化飞机TMS，但很少考虑系统的故障模式和组件所需的冗余。此外，许多研究不会在当前飞机获得飞行的环境中进行TMS的规模或评估性能。本研究旨在量化体重，
Raten ICN在国际... 中的贡献 对太空旅行的核推进的承诺和挑战 Koivunoro-1：硼中子捕获疗法中的治疗计划和剂量计算 NASA对太空核裂变技术的投资 回旋基础知识
Focus on the development of the LFR demonstrator (technical and economic viability) ALFRED Demonstrator, 125 MWe, connected to grid Evolution : • 2011, Romania expressed the interest to host ALFRED • 2013, FALCON international consortium set-up • 2014, nuclear platform Mioveni as reference site • 2018, RATEN ICN notified the regulatory body on the pre-licensing phase • 2020, starting the construction of相关许可和RDI基础架构