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World File Search System操作概念
通信操作概念和要求...
在制定 COCR 时，采用了以下方法：首先，利用未来通信的总体背景，基于现有的 ATM 发展概念制定第 1 阶段和第 2 阶段的操作概念。其次，使用此操作概念识别 ATS 和 AOC 数据通信服务。第三，定义将提供这些服务的操作环境，以确保解决每项服务的所有影响。第四，将服务分为 8 类；并对 8 类中的每一个进行安全性、安保性和性能评估。这些评估用于指定每个服务/类别的高级端到端要求。接下来，将高级端到端要求分配给 FRS。使用每种服务的操作方法，使用排队模型制定指示性性能和容量要求。这使得计算 FRS 需要支持的容量要求成为可能。COCR 包含两个性能结果的示例应用。
抵抗操作概念（ROC）
前言：冷战结束三十年后，美国空军少将柯克·史密斯（Kirk Smith N），欧洲国家再次面对威胁邻国的潜在宽敞意图。许多受到威胁的国家属于军事联盟，但即使是有强大联盟和朋友的人也不一定有能力防止入侵。这可能会使这些状态看起来很容易成为目标。本书旨在防止这种情况。这个由多元化的人开发的多年项目将无数的民族权力工具结合到了一个针对困难的话题的重点指南，并使所有人都可以访问。本出版物将非常规战争的一个方面急切地关注：抵抗。抵抗的概念是一个熟悉的概念。从历史上看，国家使用常规力量（CF）抵抗了入侵。本书中的一些事件作为案例研究包括在内。抵抗的概念不限于欧洲，而是在主权国家受到其他国家威胁时适用的。今天的威胁不仅限于统一军事力量的传统入侵。最近在克里米亚和乌克兰的其他地区所见证的那样，各国可以使用代理部队来威胁主权和领土完整性，从而使我们传统的外国权力对入侵的理解。这是混合战争，尤其是当敌对力量试图掩盖其意图时。当一个国家失去对领土的控制时，抵抗是适用的。在邻国明显威胁的国家中，必须对自己的社会建立韧性。韧性是国家的意志和能力承受外部压力，影响力和可能的入侵。具有充满活力的民族认同感的联合社会可以更容易地承受外部恶性影响。韧性使国家能够恢复并恢复其自决。韧性是抵抗的基础。国家通常计划在危机期间保护关键基础设施。本书承认这些努力，但也解释了如何通过计划，建立和发展有组织的国家抵抗能力来提高国家抵御能力。从现在开始，受到威胁的国家必须制定透明的国家法律框架和政策，以建立有组织和控制的抵抗能力。抵抗计划不仅必须涉及军方，而且还必须涉及国家和地方一级的政府机构和部委。它也必须涉及社会的非政府要素；整个国家必须计划并参与其防御的各个方面。抵抗计划还必须包括一个占领者时重新建立主权的框架。必须注意潜在的对手，他们不会成功；他们将被罢免。当国家抵抗计划与致力于国家主权，领土完整和自决理想的盟友和合作伙伴融合在一起时，它可以成为反对潜在对手的有力信息。它在通知中引起了潜在的对手，它不能违反一个国家的领土完整性，并试图建立新的现状。被侵犯的国家不会接受失败。法治将占上风。民族独立和自主权将占上风。这是本书的信息。
集成的操作概念2025
战略环境越来越复杂，动态和竞争性。我们生活在一个战略竞争的时代，在这种时代，长期以来的假设每天都会受到挑战。“和平”与“战争”，“公共”和“私人”之间，“外国”和“国内”以及“国家”和“国家”和“非国家”之间的旧区分越来越多。我们的威权竞争对手将战略背景视为一场连续的斗争，在这种斗争中，非军事和军事工具被不受和平与战争之间的任何区别所限制。这些政权认为，他们已经从事强烈的冲突形式，主要是政治而不是军事。他们的“政治战争”策略旨在破坏凝聚力，侵蚀经济，政治和社会韧性，并在世界关键地区争夺战略优势。
太空机器人架构和操作概念
由于计算和内存工作量以及对外部库的依赖，ERGO 的规划组件（例如任务规划器 Stellar 和机械臂运动规划器 RAMP）和 InFuse 的姿势估计预计仅在地面部署的 TASTE/ESROCOS 中实例化。而通过实时控制机器人系统（半）自主监督执行计划所需的组件实例将作为机载机器人操作控制软件的一部分在空间段中运行。这样，将实现机载自主 ECSS 级别 E3。将研究将首先在地面运行的 ERGO 和 InFuse 组件转移到 D 阶段后期的空间段 TASTE/ESROCOS 部署的选项，以对其进行测试，从而实现自主 ECSS 级别 E4。
操作概念描述更新 - RETINA
ADS-B 自动相关监视 – 广播式 AH 抽象层次结构 AOIS 航空运行信息系统 AR 增强现实 A-SMGCS 先进地面运动引导和控制系统 ATC 空中交通管制 ATCO 空中交通管制操作员 ATCR 空中交通管制雷达 ATM 空中交通管理 COO 协调员 CTOT 计算的起飞时间 CWP 管制员工作位置 DEL 交付 DTD 接地距离 EID 生态界面设计 EOBT 预计起飞时间 ER 探索性研究 ETOT 预计起飞时间 FDP 飞行数据处理 FOV 视场 GGV 注视、手势、语音 GND 地面 HDE 低头设备 HMD 头戴式显示器 ICAO 国际民用航空组织 IFR 仪表飞行规则 IHP 中间等待点 ILS 仪表着陆系统 IMC 仪表气象条件 JU 联合承诺 LOC 航向道 LVP 低能见度程序 OOT 离开塔台 PP 伪飞行员 PSR 主监视雷达雷达无线电探测和测距
电动汽车电力横梁的操作概念
• Planned operations and vehicle designs are limited by the power and the capacity of batteries • Takeoff, landing, and reserves consume ~40% of available energy • eVTOL § takeoffs and landings require high power (~8 times horizontal flight), increasing safety risk • Low energy or emergency landing (especially under extreme weather) uses even more energy and a severe threat to safe AAM operations
网络中心操作概念框架 1.0 版
� 不能假定美国在未来会保持军事优势。随着信息时代技术的普及，美国的主导地位将以新的方式受到越来越多的挑战。� 日益增长的不对称威胁需要新的思维方式来思考冲突，而这种思维方式需要创造性的方法 � 随着对手试图利用信息时代过渡导致的全球权力关系变化，武力对抗的挑战可能会增加。 � 技术变革使军事转型势在必行；这是一个利用美国竞争优势走向未来的机遇之窗。� 风险非常高；如果美国未能转型，目前的优势将受到越来越大的挑战，地区竞争对手将会出现，冲突的可能性也会更大。
印度先进空气流动性的操作概念
航空旅行的出现彻底改变了运输，全球动员了数百万。今天，随着技术的进步，航空仍然是经济和社会连通性的关键驱动力。作为全球第三大国内航空市场，印度是一场新革命的门槛。有了计划和框架，旨在将航空扩展到最后一英里，高级空中流动性（AAM）为解决城市蔓延所带来的挑战提供了独特的机会，因为印度经历了快速的经济进步。此外，区域流动性将增强获得就业机会和财务的机会，确保没有人留在更广泛的运输网络中。AAM的价值链为印度提供了在制造，运营，供应链和培训专业知识方面处于领先地位的机会。鉴于印度在文化上多样化的地理位置，AAM无缝融合在印度市场将有助于开发有抱负的国家的模型。
远程塔台系统操作概念，版本 1.0
(1) 14 CFR 第 61、65、71、73、91 和 135 部分 (2) 航空信息手册 (3) 欧洲民用航空设备组织，远程塔台光学系统最低航空系统性能标准，ED-240A (4) FAA 咨询通告 90-48，飞行员在避免碰撞中的作用 (5) FAA 咨询通告 90-93，非由美国运营或与美国签订合同的 ATCT 操作程序 (6) FAA JO 1900.47，空中交通管制运行应急计划 (7) FAA JO 3120.4，空中交通技术培训 (8) FAA JO 6040.4，ATCT 选址过程 (9) FAA JO 6480.7，ATCT 和 TRACON 设计政策 (10) FAA JO 6700.20，非联邦导航辅助设备、空中交通管制设施和自动气象系统 (11) FAA JO 7110.65，空中交通管制 (12) FAA JO 7210.3，设施运行和管理 (13) FAA JO 7210.54，FCT 运行和管理 (14) FAA JO 7210.77，非联邦气象观测计划 (15) FAA JO 7210.78，FCT 新建和更换塔台流程 (16) FAA JO 7210.632，空中交通组织事件报告 (17) FAA JO 7210.633，空中交通组织质量保证计划 (18) FAA JO 7210.634，空中交通组织质量控制 (19) FAA JO 7900.5，地面气象观测 (20) FAA JO 8000.90，空中交通安全监督资格认证 (21) FAA JO 8020.16，飞机事故和事件通知、调查和报告