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World File Search System操作概念
Robert J Cloutier 博士 - 南阿拉巴马大学
Cloutier 博士是美国南阿拉巴马大学工程学院的教授、系统工程项目主席和研究生院院长。他同时在东南挪威大学康斯伯格校区任职。他的研究兴趣包括系统架构、操作概念、基于模型的系统工程和系统工程的复杂模式。他的学术记录包括 22 篇同行评审期刊文章和一本专著：CRC Press、Taylor & Francis Group 的“简化系统工程”。他是系统工程知识体系 ( https://www.sebokwiki.org ) 的主编，该知识体系每月有 >25k 名独立访客和 >68k 页面浏览量。在加入美国之前，Cloutier 博士是新泽西州霍博肯史蒂文斯理工学院系统和软件部门副教授兼副主任以及系统工程项目主任。在 Stevens，他执行了超过 400 万美元的研究经费，并指导/授予了 9 个系统工程博士学位 (Ph.D. 和 D.Sc.)。在 Stevens 之前，他在洛克希德马丁公司和波音公司工作了 20 多年（他曾担任助理技术研究员）。专业角色包括系统架构师、企业架构师和首席系统工程师。Cloutier 博士在美国海军和海军预备役服役八年。他获得了美国海军学院的理学学士学位、东方大学的工商管理硕士学位以及史蒂文斯理工学院的博士学位。
驾驶舱运动系统 (FDMS) - CANDIS PDF 服务
简介 飞行甲板运动系统 (FDMS) 是一种主动操作员指导系统，用于在公海降落直升机时协助船上着陆安全官 (LSO)。使用现有系统和程序，直升机飞行员和 LSO 始终能够成功识别船舶横摇运动是否在安全着陆的“限制范围内”，但无法可靠地识别船舶垂直运动是否在限制范围内。FDMS 的主要功能是提供“静止期指示器”(QPI)，用于识别船舶运动是否在限制范围内以及是否不在限制范围内。 结果 本报告详细记录了 FDMS 操作概念和系统参数，以建立工程规范。讨论了重要的新概念，包括如何实时量化静止期，以及哪些系统功能可用于警告操作员有关当前船舶运动的操作限制。描述了系统组件位置，并总结了操作模式。讨论了所需船舶运动参数的获取和计算，并描述了定义合适运动标准的程序。意义 提倡发展 FDMS 的主要原因是提高操作安全性和效率，但它也将为 CF 舰船上现有的许多问题提供解决方案。FDMS 将消除目前对城市级船舶运动“操作范围”的人为限制
基于视觉的先进精密进近和着陆...
先进空中机动 (AAM) 飞机需要感知系统，以便在城市、郊区、农村和区域环境中实现精确进近和着陆系统 (PALS)。目前批准用于自动进近和着陆的最先进的方法将难以用于支持 AAM 操作概念。但是，来自其他应用和低 TRL 研究的技术和系统使用视觉、红外、雷达和 GPS 方法为 AAM 飞机进近和着陆提供基线感知和传感要求。本文重点介绍基于视觉的 PAL，以演示闭环基线控制器，同时遵守联邦航空管理局的要求和规定。共面算法确定姿势估计，并将其输入到扩展卡尔曼滤波器中。将 IMU 与视觉相结合，为 GPS 拒绝的环境创建传感器融合导航解决方案。状态估计会导致下滑道和定位器误差计算，这对于设计和推导 AAM PALS 的制导律和控制律至关重要。 IMU 和视觉导航解决方案为 AAM PALS 提供了有希望的模拟结果，更高保真度的模拟将包括计算机图形渲染和特征对应。
传感器 - 语义学者
摘要：无人机系统 (UAS) 航空电子设备的不断发展，为飞行器和地面任务控制带来了更高水平的智能化和自主性，从而催生了新的有前途的操作概念。一对多 (OTM) UAS 操作就是这样一个概念，它的实施需要在多个领域取得重大进展，特别是在人机界面和交互 (HMI 2 ) 领域。在 OTM 操作期间测量认知负荷，特别是心理工作负荷 (MWL) 是可取的，因为它可以减轻自动化程度提高带来的一些负面影响，通过提供动态优化航空电子 HMI 2 的能力，实现自主飞行器和人类操作员之间的最佳任务共享。本文提出的新型认知人机系统 (CHMS) 是一种信息物理人 (CPH) 系统，它利用了经济实惠的生理传感器的最新技术发展。该系统专注于生理感知和人工智能 (AI) 技术，这些技术可以支持 HMI 2 的动态调整，以响应操作员的认知状态（包括 MWL）、外部/环境条件和任务成功标准。然而，仍然存在重大的研究空白，其中之一涉及一种可以应用于 UAS 操作场景的确定 MWL 的普遍有效方法。因此，在本文中，我们介绍了一项关于测量的研究结果
Alabama-Argencentions-plan-eop_4-03-23-final.pdf
基础架构。该EOP基于NRF和《综合准备指南》（CPG）101，2010年11月2.0版。作为国家事件管理的核心指南，NRF与一系列旨在执行各个部门和机构的特定法定当局和责任的事件或特定危险的联邦应急计划有关。因此，与联邦机构合作的州机构应根据相同的准则运行，以确保完整而全面的协调。紧急支持功能（ESF）对EOP具有功能性，并根据基本计划中包含的操作概念进行扩展。附件为政府机构提供了特定的回应，并定义了其职责。由于其庞大的性质，不包括实施国家EOP所需的标准操作指南（SOG）。SOG是部门和机构的一般操作指南，由这些部门和机构维护。AEMA董事将对EOP进行年度审查，以及有紧急任务的州政府的机构和部门。董事将确保在AEMA办公室维护所有计划持有人的清单，并将更新发送给这些人中的每个人。该计划需要对所有种族，信条，颜色，国籍，性，性别，年龄或残疾的公平和平等待遇。优先事项将是生命安全，事件稳定，保护财产以及环境以及需求和损害评估。
5024.pdf 月球表面科学研讨会...
操作概念：我们的实验将由一个生物反应器组成，该反应器有两个输入：（i）过滤后的月壤，粒径在特定范围内；（ii）初始细菌培养物（接种物）。月壤可以由机器人或人工送入浸出容器。机器人执行此操作将是一项复杂的工程任务，因为需要收集矿物颗粒（例如从着陆器伸出的机械臂）并进行筛选，而人工则可以轻松地使用勺子捡起月球尘埃，然后将其通过网格送入接收桶。我们的实验需要 80 立方厘米（<5 立方英寸）的月壤。接种物将通过将冻干的细菌培养物重新悬浮在具有适合细菌的碳源和电子源的生长培养基中来原位激活。我们目前正在 Artemis 1 任务的绕月实验中实施这种方法 [3]。实验硬件将基于 BioServe 的流体处理装置 (FPA) 和群激活包 (GAP) [4]。迄今为止，已有 5,000 多个 FPA 和 600 个 GAP 在 40 多个实验中在轨道上运行。我们目前正在初步地面研究中使用该硬件来表征模拟月球和火星重力下的细菌生长动态和基因表达 [5]。
城市研究在线 - 伦敦大学城市
摘要：可再生能源的时间和地理可用性是高度可变的，这对能源存储和能源传输系统的正确选择施加了重要性。本文提出了一种智能策略，以利用天然气分配网格来运输和存储氢。目标是双重的：评估网格的容量限制，以适应“绿色氢”，以增加可再生能源（RESS）的份额，并同时确定风能，光伏（PV），生物甲基甲烷和电力系统的最佳组合，从而最大程度地降低了投资和运营成本。为此，考虑到气体网格的实际特性和压力水平，整个国家的能源供应系统被建模和优化，这被认为是绿色氢的唯一存储机制。操作概念是白天用氢气填充气电网，并在夜间使用天然气填充天然气，同时始终消耗天然气 - 氢混合物。绿色氢是由由PVS，风力涡轮机和生物甲烷动力系统提供动力的电解器产生的。表明：i）只要RES的份额不超过20％，就无需使用气电网作为RES存储系统，ii）从20％到50％的RES共享的RES共享的气电网可以在峰值中获得电力的盈余，这将在峰值上“完整”的峰值限制，而在50％以上的峰值中，将其用于峰值的峰值。消费者。气电网可用作唯一可再生能源载体和储存系统，最多可占Res共享的65％。
外部评估报告《光波智能传感器技术研究》
操作概念等 参见附录1 研究原型的概要 参见附录2 基本设计结果示例 参见附录3 评估概要 讨论和问题的收集地点 关于本研究原型的设计结果 关于未来的挑战 收到的评论、建议等 将高性能红外摄像机技术确立为国产技术极其重要。特别是在共同的晶体基板上制作具有不同特性的近红外和中红外成像元件的技术被认为是独特且有趣的。研制出在新月条件下也能拍摄夜视图像的成像装置，满足了现代的需求，也获得了高度评价，是一项技术进步。迄今为止，虽然已有近红外传感器的制造报道，但实际应用的报道却很少。因此，开发近红外范围的传感器的目标值得关注。 将来，如果将近红外/中红外双波长组合成一个元件存在很多挑战，包括串扰问题*2，我们相信会考虑使用混合方法，通过考虑近红外和中红外传感器的最佳组合，包括截止波长，为每个传感器使用最高性能的元件。 *2 串扰：使用一个具有两个波长的元件检测光时，两个波长之间的相互影响。 需要采取行动/考虑的事项 无特别事项 摘要 研究进展顺利，我们期待获得满意的结果。
二十年网络管理 - 欧洲空中导航安全组织
TEC Suite 是 Indra 空中交通管理 (ATM) 系统的最新成果，该系统与欧洲主要空中导航服务提供商（DFS - 德国、ENAIRE - 西班牙、LVNL - 荷兰和 NATS - 英国）合作开发。iTEC Suite 结合了 Indra ATM 在 SESAR 背景下进行的持续研究和开发成果，为全球空中交通市场的需求提供了高度模块化和可配置的解决方案。iTEC Suite 基于两个概念：4D 轨迹和全球互操作性。作为基于轨迹的系统，iTEC Suite 能够预测未来航班的位置，让管制员能够通过无冲突计划提前管理航班。无冲突计划对 ANSP 向客户提供的服务的有效性和效率有积极影响，通过最大限度地减少日常任务（减少高度或速度变化）来减少管制员的工作量，同时提高安全性和生产力；减少航班改道、飞行时间、燃料消耗和排放。此外，全球互操作性概念支持更大的空域总体交通容量，并易于与更广泛的 ATM 网络集成。iTEC Suite 是 Indra ATM 自动化产品的完整目录，基于 iTEC 国际合作的核心元素构建。它提供先进、全面和模块化的 ATM 解决方案，能够适应每个客户的特定需求；并提供效率和先进技术的改进。iTEC Suite 产品可分为两个级别：核心产品和补充产品。iTEC Suite Core 产品将 SESAR 中验证的最新操作概念融入到
FACSAT-2 任务立方体卫星的关键设计，用于观测和分析
摘要 本文介绍了用于 FACSAT-2 (SAT-CHIRIBIQUETE) 太空任务的立方体卫星的关键设计，该卫星用于对哥伦比亚领土进行地理参考观测和分析，以保护环境。该卫星通过两个有效载荷提供电光多光谱图像（分辨率在 4.75 m 和 5 m 之间）数据，同时使用 1000-1700 nm 短波红外光谱范围内的光谱仪提供数据，用于监测温室气体。根据高级技术要求和操作概念，进行了空间、地面和发射段架构的输入识别和定义，定义了一个六单元卫星、一个位于卡利市的带有 S/X 波段天线的地面段，以及使用具有发射器相关特性的 EXOpod。根据欧洲航天局的 ECSS 标准，详细定义和表征了机械结构、电力系统、数据和命令处理系统、机载通信系统和姿态控制和确定系统的子系统。初始设计方案是根据空间、操作和技术要求以及可用于太空任务的财务预算定制的。值得注意的是，本文包含哥伦比亚的独家贡献，包括 S/X 波段天线的定义、加密软件以及物理接口板的设计和实施，以实现卫星总线和 Argus 2000 光谱仪之间的电子兼容性。关键词：FACSAT-2；立方体卫星；关键设计；航天器子系统；空间架构；MultiScape；Argus；地球观测；空间发展；哥伦比亚在太空。