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参与社区计划 - 俄亥俄州斯普林菲尔德市
发展 38 创建社区发展公司 39 案例研究：NECIC：曼斯菲尔德北区 39 确定发展的起点 40 在资源和合作伙伴关系允许的情况下扩大发展力度 41 创建新公园 - 并非所有公园都适合小规模发展 43 案例研究：激活空白 45 尽早修复细节 46 案例研究：David Byrne 的自行车架 46 让历史重演 47 战略性地突出门槛 48 南喷泉历史街区的北入口和南入口 49 修复和改善主要交叉路口 50 创建共享箭头 51 粉刷街道 51 在人行横道处发出信号 51 减小半径并添加 ADA 人行道路缘坡道 52 添加交通信号灯 52
德鲁里的总体规划对斯普林菲尔德有着清晰的愿景
rury 的总体规划清晰地展现了该机构在未来 25 到 30 年内如何发展、成长和演变。一份好的总体规划设想了建筑、开放空间和景观的结构，它们以一种有凝聚力、清晰、有吸引力且令人难忘的方式交织在一起。它并不是对什么应该去哪里的确切规定。相反，该计划建立了一个有序而灵活的框架，将指导所有未来的规划和发展。它还在形式和功能上反映了杜鲁里大学的独特之处。该计划从 4 月份为期一周的设计研讨会开始，广泛听取了杜鲁里和斯普林菲尔德社区的意见，设想了一个既能保留又能增强杜鲁里校园和子孙后代体验的特色的未来。
第 1 章 - 普林斯顿大学
飞行已经变得如此普遍，以至于我们往往认为飞行的许多细节都是理所当然的。然而，飞行是一个复杂的过程，涉及平衡、稳定性和控制一个设计既复杂又优雅的机器。所有飞机都受相同的物理规则支配，但它们的运动细节可能大不相同，不仅取决于飞行器的形状、重量和推进力，还取决于其结构、控制系统、速度和大气环境。本书介绍了飞机的飞行动力学，特别关注用于分析、模拟、飞行品质评估和控制系统设计的数学模型和技术。在本章中，我们介绍了大多数飞机共有的基本配置组件（第 1.1 节），并通过对当代飞机的描述提供了说明性示例（第 1.2 节）。第 1.3 节介绍了全书使用的符号，并提供了一个基于纸飞机飞行的介绍性示例。
牙买加和票面价值体系 - 普林斯顿 IES
1976 年 1 月，国际货币基金组织临时委员会在牙买加召开的会议上，提议对基金组织《协定》进行修改。这些修改受到了褒贬不一的评价。批评者的看法在很大程度上取决于他们如何解读布雷顿森林体系最初的妥协方案——所谓的平价体系。一些人认为，当基金组织的主要成员国实行浮动汇率时，这一体系似乎就崩溃了，而牙买加最终通过使浮动合法化而“埋葬”了布雷顿森林体系。另一些人反对这种解释，他们指出，临时委员会继续支持“稳定但可调整”的汇率体系，而这正是布雷顿森林体系试图实现的目标。根据新的第四条，基金组织将使浮动合法化。但临时委员会实际上并不鼓励通过浮动汇率进行调整，或者只在极少数严重不平衡的情况下才鼓励这样做，而旧制度也允许通过平价调整来改变汇率。因此，认为牙买加容忍浮动似乎构成了对平价体系的根本背离，这种印象可能并不完全合理。委员会承认既成事实，但试图通过制定强调汇率稳定性而非灵活性的指导方针，使管理浮动“安全”。然而，必须承认，新的第四条甚至允许自由浮动，因为它容忍“成员国选择的其他汇率安排”（第条第 2 款）。这项新条款是美国人等支持灵活性的人和法国等希望尽可能坚持稳定平价的人之间的妥协。然而，每当提到浮动时，人们都会清楚地感觉到，浮动是指管理浮动，而不是自由浮动。管理浮动可以如此管理，使系统接近平价制度，因为平价一直被认为是可调整的。虽然以下几页主要涉及管理浮动的问题，但它们也将考虑国际流动性储备，因为除非我们采用自由浮动的国际支付系统，否则调整和流动性问题仍然是相互关联的，而这在定义上对官方国际储备毫无用处。我认为，接受拟议的新第四条将倾向于保留旧平价制度的一些主要缺点
安全关键型实时系统软件开发工具评估最终报告 2007 年 7 月 此文档可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向公众获取。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准，使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行：（1）收集工具资格认证工作的数据，以检查现有指南未来可能出现的修改；（2）通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分：（1）行业观点，（2）资格认证，（3）质量评估，（4）工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后，报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
安全关键型实时系统软件开发工具评估最终报告 2007 年 7 月 此文档可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向公众获取。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准，使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行：（1）收集工具资格认证工作的数据，以检查现有指南未来可能出现的修改；（2）通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分：（1）行业观点，（2）资格认证，（3）质量评估，（4）工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后，报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
安全关键型实时系统软件开发工具评估最终报告 2007 年 7 月 此文档可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向公众获取。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准，使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行：（1）收集工具资格认证工作的数据，以检查现有指南未来可能出现的修改；（2）通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分：（1）行业观点，（2）资格认证，（3）质量评估，（4）工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后，报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
安全关键型实时系统软件开发工具评估最终报告 2007 年 7 月 此文档可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向公众获取。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准，使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行：（1）收集工具资格认证工作的数据，以检查现有指南未来可能出现的修改；（2）通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分：（1）行业观点，（2）资格认证，（3）质量评估，（4）工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后，报告定义了工具评估分类法的结构和组织。