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MUMTi – 有人-无人协同...
产品描述 MUMTi 是一系列最先进的产品和经过实战检验的架构，集成在一架先进的飞机上，为空中飞行员和地面士兵提供“改变游戏规则”的能力。飞行员可以选择显示和/或传输来自无人机 (UAV)、另一架有人驾驶飞机、其自身传感器或已记录并存储在机载数字视频录像机 (DVR) 上的图像的视频和元数据。MUMTi 可实现有人驾驶飞机和无人机之间的高效协同作战，并为战术前沿提供全动态视频 (FMV)，改善涉及飞机和地面士兵的作战。MUMTi 还为飞机驾驶舱或客舱提供改进的态势感知，并将 FMV 传输到指挥和控制中心，从而根据实时视频情报做出更好的战术决策。
协同无人有人智能编队（SUMIT）
估计此次信息收集的公共报告负担平均为每份回应 1 小时，包括审查说明、搜索现有数据源、收集和维护所需数据以及完成和审查信息收集的时间。请将关于此负担估计或本次信息收集任何其他方面的评论（包括减轻负担的建议）发送至国防部行政服务局 (0704-0188)。受访者应注意，尽管法律有任何其他规定，但如果信息未显示当前有效的 OMB 控制编号，则任何人均不会因未遵守信息收集而受到任何处罚。请不要将您的表格返回上述组织。1. 报告日期（日-月-年）2020 年 11 月
有人驾驶飞机的飞行品质... - 普渡大学工程学院
保管人：准备活动：陆军 - AV 空军 - 11 海军 - AS（项目 15GP-0066）空军 - 11 注意：截至本文件发布之日，上述活动与本文件相关。由于组织和职责可能会发生变化，您应使用 ASSIST 在线数据库（www.dodssp.daps.mil）验证上述信息的时效性。
有人-无人协同的未来 - USAWC Press
致谢：Robert Sparrow 是澳大利亚研究委员会自动决策和社会卓越中心 (CE200100005) 的副研究员，并以该身份为本文做出了贡献。Adam Henschke 的贡献得到了社会颠覆性技术伦理研究计划的支持，该计划由荷兰教育、文化和科学部以及荷兰科学研究组织的引力计划资助（拨款编号 024.004.031）。作者要感谢 Tom Drummond 的评论和讨论，使本文更加完善。Joshua Hatherley 协助对本文进行了书目研究。1. Paul Scharre，“半人马战争：人类与自动化的错误选择”，Temple International & Comparative Law Journal 30（2016）：151–65；另请参阅 Paul Scharre 的《无人军队：自主武器和战争的未来》（纽约：W. W. Norton & Company，2018 年）。
AC 00-1.1B - 公共飞机运营——有人驾驶和无人驾驶
1 本咨询通函 (AC) 的目的。本咨询通函提供信息，帮助确定在美国境内进行的政府所有或政府承包的载人和无人机运营是否属于美国法典第 49 篇 (49 USC) §§ 40102(a)(41) 和 40125 (法规) 中“公共飞机”的法定定义下的公共或民用飞机运营。此外，本咨询通函还包含联邦航空管理局 (FAA) 的政策，涉及为政府实体提供合同支持的民用飞机运营商。本材料旨在更好地定义这些合同各方的责任。本咨询通函不是强制性的，也不构成法规。本咨询通函中的任何内容都不会改变公共飞机运营商遵守法规的法律要求。
有人驾驶和无人驾驶飞机安全方法的比较分析
提交本论文以部分满足北达科他大学研究生学位的要求时，我同意该大学图书馆应免费提供本论文供查阅。我进一步同意，指导我论文工作的教授或（如果教授不在）系主任或研究生院院长可允许出于学术目的大量复制本论文。双方了解，未经我的书面许可，不得复制、出版或以其他方式使用本论文或其中部分内容以获取经济利益。双方了解，在对我论文中的任何材料进行任何学术使用时，应给予我和北达科他大学应有的认可。
AC 00-1.1B - 公共飞机运营 - 有人驾驶和无人驾驶
1 本咨询通函 (AC) 的目的。本咨询通函提供信息，帮助确定在美国境内进行的政府所有或政府承包的载人和无人机运营是否属于公共或民用飞机运营，根据美国法典第 49 篇 (49 U.S.C.) 对“公共飞机”的法定定义§§ 40102(a)(41) 和 40125（法规）。此外，本咨询通函还包含联邦航空管理局 (FAA) 政策，涉及为政府实体提供合同支持的民用飞机运营商。本材料旨在更好地定义这些合同各方的责任。本咨询通函不是强制性的，也不构成法规。本 AC 中的任何内容均不会改变公共飞机运营商遵守法规的法律要求。
使用有人值守的自主车队系统的 HAPS 操作
车辆的生命周期和车队的管理/调度由自动化任务（地面）和人工任务混合执行，具体取决于运营商使用的自动化水平。自动化任务可以在基于云或本地托管设施中运行，从虚拟化、地理分散或集中的位置运行，具体取决于它们提供的功能的可靠性需求。所有自动化功能 - 车辆、车队管理地面自动化、车队监控自动化（地面和空中）等 - 均由人工团队监督，他们负责监控和维护所有系统的安全和正常运行。负责所有系统和车辆安全运行的人工团队和专家称为车队和系统监管网络。
专题 - 有人机载情报、监视和侦察：战略、战术......两者兼而有之？
21 世纪初反叛乱冲突的迫切需要——世界上最好的战术级情报供应商。美国空军的载人机载 ISR 资产库是阿富汗战场上的固定资产，地面作战人员依靠这些平台获取战术情报。2 美国载人机载 ISR 部队传达的情报通常意味着地面部队在战斗中的生死差别。然而，情况并非总是如此。在海湾战争之前，这些平台是和平时期机载侦察计划的主人。他们在冷战期间在苏联和许多其他国家的边缘飞行，收集旨在告知国家级决策者的情报。从海湾战争开始，到“持久自由行动”全面发展，载人机载 ISR 发生了变化。这支新部队首先为在伊拉克上空巡逻的机组人员提供指示和警告，然后发展出向阿富汗地面部队发出近实时威胁警告的能力，现在已成为世界级的战术情报提供者。然而，即将到来的亚洲再平衡和几乎同时的阿富汗撤军预示着任务的转变。现在的问题是，载人机载 ISR 的下一步是什么？