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ESA任务分类和项目采用新的微电子开发 “ tick-tock”型号黄道的太空摄像头方法 28GBPS/通道光纤的可靠性测试... 在太空域中加速对FPGA的深度学习推断 下一代辐射的太空纤维IP核心 - b'\ xcb \ x98引导erom + 2 mbytes eRam w/ecc \ xcb \ x98内存接口（挥发性）\ xcb \ x98 ddr2/ddr3/ddr3/ddr4 \ xcb \ xcb \ x98存储器接口（非挥发性）内存传输' ICU - ADHA ICU系统控制器模块概念 带有fusio rt 的月亮探索 在太空飞船FR 上获得的MBSE获得了经验丰富的经验 水推进 人工智能（AI）和自然语言处理（NLP ... 在灵活而智能的中开发机载处理环境 卫星间继电器终端
•具有更大的灵活性，这是任务类别的函数（对V类的最高灵活性），但更依赖承包商的内部流程，对文档的更简化和所需的报告，以ESA给出的知名度较低，责任降低，责任和风险的代价较低，并给予行业
估计全球结构飞机载荷...
摘要：本文介绍了一种根据记录的飞行传感器数据估计大气扰动引起的全局结构载荷的方法。所提出的方法基于用扰动动力学增强动态、灵活的飞机模型。推导出此增强模型的状态观测器，即卡尔曼-布西滤波器。传感器数据通过观测器处理，从而能够估计飞机遇到的大气扰动。随后，这些估计的扰动用于估计全局飞机载荷。为了评估载荷估计结果，应用了等效损伤载荷的概念。它将全局载荷与其对飞机结构疲劳的影响联系起来。为了验证所提出的工具链，模拟了认证中的设计场景，即离散阵风和连续湍流遭遇，以模拟真实的操作数据。收集的数据用于将得到的估计负载与模拟负载进行比较，并比较等效损坏负载。
飞机载荷规划和文件，第 III 部分，附录 V
第 618 空中作战中心 (AOC)，也称为加油机空运控制中心 (TACC)。部署/重新部署单位应查看 618 AOC 网站 ( https://tacc.us.af.mil ) 上的空运集成接口 (A2I) 内的参考文件，了解最新的提交要求和操作指南。单位应向 618 AOC 提供 24/7 全天候 POC 和上班/下班时可以联系到的电话号码，以防止任何任务延误，并根据需要使用新的 POC 信息更新 618 AOC。ICODES 装载计划、危险外交许可数据 (HAZDIPS) 以及（如果适用）战争条款 (AoW) 清单是 618 AOC 验证所需的空运文件。只需要每件货物的主要危险，并将其用于 HAZDIPS。对于应急空运，ICODES 装载计划将包括货物 HAZDIP 信息，并将通过 ICODES-A2I 接口传输到 618 AOC 网站。在 ULN 已由 USTC 验证、单位已提交所需文件且已由 618 AOC/ALDRF 审核和接受后，618 AOC 开始任务规划，DSN：312-770-7712，通讯：618-220-7712。单位将在收到通知后的 48 小时内响应 618 AOC 的附加信息请求，和/或生成并提交新的装载计划。一旦 618 AOC/ALDRF 接受所需文件，未经与 618 AOC/ALDRF 办公室协调，不得对空运要求进行任何更改。这是必需的
从单独和组合机载成像光谱和无人机多光谱数据中进行作物分离
摘要：作物品种分离对于广泛的农业应用至关重要——特别是在需要季节性信息时。通常，遥感可以高精度地提供此类信息，但在小规模结构化的农业区域，需要非常高的空间分辨率数据 (VHR)。我们提出了一项研究，涉及使用无人机 (UAV) 获取的近红外 (NIR) 红绿蓝 (NIR-RGB) 波段数据集以及机载棱镜实验 (APEX) 获取的成像光谱 (IS) 数据集得出的光谱和纹理特征。使用基于随机森林的方法来分析这些数据集的单独使用和组合，以确定作物的可分离性。此外，还分析了基于特征因子加载的不同波段缩减方法。使用 IS 数据集和两个组合数据集获得了最准确的作物分离结果，平均准确度 (AA) >92%。此外，我们得出结论，在 IS 特征数量（即波长）减少的情况下，可以通过使用额外的 NIR-RGB 纹理特征（AA > 90%）来补偿准确度。
Tellus Merge-2022 机载地球物理技术报告
Tellus 是爱尔兰的一项国家航空地球物理测绘计划，是 2005-2006 年北爱尔兰 Tellus 调查的后续工作，首次调查于 2011 年在爱尔兰进行。从那时起，年度调查区块一般都向南延伸至全国。Tellus 计划的最新阶段收集了南爱尔兰（蒂珀雷里郡、基尔肯尼郡、莱伊什郡和沃特福德郡）和科克郡两个新区块（A8 和 A9）的航空数据，分别称为 A8 区块和 A9 区块。Sander Geophysics Ltd (SGL) 于 2020 年 9 月 20 日至 2021 年 7 月 15 日（A8）和 2021 年 7 月 25 日至 2021 年 9 月 21 日（A9）期间进行了调查。此前，在 2005 年和 2006 年，在北爱尔兰（Tellus）地区（Beamish 等，2006 年）、爱尔兰共和国卡文郡和莫纳汉郡的部分地区（Kurimo，2006 年）、作为欧盟 INTERREG IVA 资助的 Tellus 边境项目的一部分的多尼戈尔郡、利特里姆郡、斯莱戈郡、卡文郡、莫纳汉郡和劳斯郡（Hodgson 和 Ture，2012 年）、作为 Tellus 北米德兰兹项目的一部分的罗斯康芒郡、朗福德郡和韦斯特米斯郡（Hodgson 和 Ture，2015 年）、在该国东部的米斯郡、都柏林郡、基尔代尔郡、奥法利郡、莱伊什郡和威克洛郡（A1 区块）的部分地区（Hodgson 和 Ture，2016 年）以及爱尔兰2016 年在戈尔韦 (A2 区块) (Hodgson 和 Ture，2017 年) 和 2017 年在梅奥郡和多尼戈尔郡 (A3 和 A4 区块) (Hodgson 和 Ture，2018 年) 进行，2018-2019 年在利默里克郡和科克西部 (A5 和 A6 区块) (Hodgson、Ture 和 Muller，2019 年) 进行，2019 年在韦克斯福德郡、威克洛郡、基尔代尔郡和卡洛郡 (A7 区块，爱尔兰东南部) 进行。最新阶段的航空勘测，A8 和 A9 区块由驻扎在沃特福德机场的同一架飞机执行。所有勘测都测量了磁场、电导率和伽马射线光谱仪数据（主要是钾、钍和铀）。本报告总结了最新 A8 和 A9 勘测的主要操作，并讨论了获取的数据的处理及其与现有数据集的合并以生成无缝合并的地球物理数据集。A6 区块（科克西部）与 A9 有少量重叠，并包含在当前数据的合并中。然而，预计在完成后续勘测区块后，A6 将能够进行更好的约束合并，这将与 A6 提供更大的重叠。以下 SGL 数据交付编号分别提供了 A6、A8 和 A9 区块的合并数据；磁学数据：DLV2160、DLV2420、DLV2554；放射性测量数据：DLV2161、DLV2419、DLV2433；电磁学数据：DLV2159、DLV2421、DLV2439。致谢 在调查过程中，GSI 的 Emma Scanlon 和 Margaret Browne 以及公关公司 RPS 帮助成功开展了外展计划。感谢 SGL 的工作人员在整个调查期间的辛勤工作。
海冰压力的高分辨率机载观测...
摘要。压力脊影响海冰覆盖的质量、能量和动量预算，并对穿越冰封水域的运输造成障碍。量化脊特征对于了解海冰总质量和改善高分辨率模型中海冰动力学的表示非常重要。在北极年度冰桥行动 (OIB) 航空调查期间收集的多传感器测量数据为评估冬末的海冰提供了新的机会。我们提出了一种从高分辨率 OIB 数字测绘系统 (DMS) 可见光图像中得出脊帆高度的新方法。我们通过绘制北极西部和中部 12 个压力脊沿线的完整帆高分布来评估该方法的有效性。通过与同时发生的机载地形测绘仪 (ATM) 高程异常进行比较，可以证明该方法并评估 DMS 得出的帆高。帆高和高程异常的相关系数为 0.81 或以上。平均而言，帆高平均值和最大值与 ATM 海拔高度的吻合度分别在 0.11 米和 0.49 米以内。在绘制的山脊中，帆高平均值范围为 0.99 至 2.16 米，而最大帆高范围为 2.1 至 4.8 米。DMS 沿山脊的采样率也高于同步的 ATM 数据。
海冰压力脊帆高度的高分辨率机载观测
摘要。压力脊影响海冰覆盖的质量、能量和动量预算，并对穿越冰封水域的运输造成障碍。量化脊特征对于了解海冰总量和改善高分辨率模型中海冰动力学的表示非常重要。在每年的北极冰桥行动 (OIB) 航空调查期间收集的多传感器测量数据为评估冬末的海冰提供了新的机会。我们提出了一种从高分辨率 OIB 数字测绘系统 (DMS) 可见光图像中得出脊帆高度的新方法。我们通过绘制西部和中部北极 12 个压力脊沿线的完整帆高分布来评估该方法的有效性。通过与同时发生的机载地形测绘仪 (ATM) 高程异常进行比较，可以证明该方法并评估 DMS 得出的帆高。帆高和高程异常的相关性为 0.81 或以上。平均而言，帆高平均值和最大值与 ATM 海拔高度的吻合度分别在 0.11 米和 0.49 米以内。在绘制的山脊中，帆高平均值范围为 0.99 至 2.16 米，而最大帆高范围为 2.1 至 4.8 米。DMS 沿山脊的采样率也高于同步的 ATM 数据。
实用机载防撞系统的碰撞检测算法
本论文旨在解决上述出现的困难。虽然飞行员永远不应该停止关注周围环境，但该算法旨在检测危险，以防万一。这是通过使用 GPS 数据跟踪飞机的飞行并估计其可能的未来轨迹，然后与其他飞机交换和比较这些轨迹以找到潜在的碰撞路线来实现的。由于该问题尤其出现在热气流附近，因此热检测是使该算法有别于 FLARM [ 1 ] 等成熟技术的核心要素。热气流在飞行中被识别并在飞机之间在线传输，以最大限度地提高生成的预测的准确性。利用这一优势，可以更可靠地预测潜在的碰撞。
ASB-500 - sunair - 合成机载高频单边带收发器
radiomanual.info › Surplus_Civil PDF 2022年3月21日 — 2022年3月21日 可靠性... 和旋翼 28 伏飞机。数字频率合成器和自动... 安装在固定翼和旋翼飞机中。
ALADIN 机载检索改进...
(b)使用 Mie ACCD 探测器（蓝色条）测量的示例性信号分布和通过 FI 传输的信号的 Lorentzian 拟合，用于确定 Mie 条纹质心位置 m。 （c）用瑞利 ACCD 探测器测得的示例性信号分布（绿色条）和通过两个 FPI 传输的信号的高斯拟合（A：粉色，B：橙色）用于确定瑞利点位置 r A 和 r B 。 div>