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机载和地面地球物理方法的进展...
根据《规约》第三条 A 款和第八条 C 款的规定，原子能机构有权促进原子能和平利用方面的科学技术信息交流。原子能机构核能系列出版物提供核能、核燃料循环、放射性废物管理和退役等领域的信息，以及与上述所有领域相关的一般问题。原子能机构核能系列的结构包括三个层次：1 — 基本原则和目标；2 — 指南；3 — 技术报告。《核能基本原则》出版物描述了核能和平利用的基本原理和愿景。《核能系列目标》出版物解释了在不同实施阶段各个领域要满足的期望。《核能系列指南》就如何实现与核能和平利用有关的各个主题和领域相关的目标提供了高级指导。核能系列技术报告提供了有关国际原子能机构核能系列所涉及各个领域活动的更多、更详细信息。国际原子能机构核能系列出版物的编码如下：NG — 一般；NP — 核电；NF — 核燃料；NW — 放射性废物管理和退役。此外，国际原子能机构的网站上还提供英文版出版物：
海冰压力的高分辨率机载观测...
摘要。压力脊影响海冰覆盖的质量、能量和动量预算，并对穿越冰封水域的运输造成障碍。量化脊特征对于了解海冰总质量和改善高分辨率模型中海冰动力学的表示非常重要。在北极年度冰桥行动 (OIB) 航空调查期间收集的多传感器测量数据为评估冬末的海冰提供了新的机会。我们提出了一种从高分辨率 OIB 数字测绘系统 (DMS) 可见光图像中得出脊帆高度的新方法。我们通过绘制北极西部和中部 12 个压力脊沿线的完整帆高分布来评估该方法的有效性。通过与同时发生的机载地形测绘仪 (ATM) 高程异常进行比较，可以证明该方法并评估 DMS 得出的帆高。帆高和高程异常的相关系数为 0.81 或以上。平均而言，帆高平均值和最大值与 ATM 海拔高度的吻合度分别在 0.11 米和 0.49 米以内。在绘制的山脊中，帆高平均值范围为 0.99 至 2.16 米，而最大帆高范围为 2.1 至 4.8 米。DMS 沿山脊的采样率也高于同步的 ATM 数据。
AFSC 1A3X1 机载任务系统操作员...
本 CFETP 为空军职业现场经理 (AFCFM)、MAJCOM 职能经理 (MFM)、指挥官、培训经理、主管和培训师提供必要的信息，帮助他们规划、开发、管理和开展有效且高效的职业现场培训计划。该计划概述了个人必须接受的培训，以便在整个职业生涯中不断发展和进步。就本计划而言，培训分为三个领域：初始技能、资格培训 (QT) 和继续培训 (CT)。初始技能培训是个人在加入空军或重新接受该专业培训以获得 3 级技能时接受的空军专业特定培训。资格培训是实际的动手任务绩效培训，旨在使飞行员有资格担任特定职务。它旨在提供工作所需的绩效技能/知识培训。继续培训是额外的培训，可以是驻地或可输出的高级培训课程，也可以是工作培训，旨在为人员提供额外的培训，以保持他们的技能和知识超出最低要求。 CFETP 有几个目的，其中一些是：
多年期机载大地测量评估... - TC
冰冻圈讨论，https://doi.org/10.5194/tc-2019-30 正在审查期刊《冰冻圈讨论》的手稿，开始日期：2019 年 2 月 18 日 c ⃝ 作者 2019。CC BY 4.0 许可。
机载互联网 CIE：应用 - 123seminarsonly.com
机载互联网 CIE：应用丰富 Ralph Yost William J Hughes 美国联邦航空局技术中心 新泽西州大西洋城机场 08405 (609) 485-5637 Ralph.Yost@faa.gov 机载互联网将为在飞机上使用新应用提供巨大的机会。实施机载互联网后，驾驶舱功能将得到极大改善，而协作信息环境 (CIE) 是将驾驶舱从相对静态的信息用户转变为信息网络上的动态节点的有利技术。通过使用 TCP/IP 和 XML Web 服务，机载互联网 CIE 将为机上人员使用大量新应用奠定基础。机载互联网 CIE 应用可能包括系统范围信息管理 (SWIM)、管制员飞行员数据链路 (CPLDC)、定期下载飞机的“黑匣子”数据、优先 TCP/IP 消息传送、IP 语音（然后可用作大洋或墨西哥湾空域的语音）、更好和更强大的天气信息、机场/设施目录、FAA NOTAM（包括“特殊用途空域（包括 TFR）”）、远程医疗、特殊国土安全功能以及电子飞行包应用（如冲突检测和避免）。驾驶舱应用可以通过机组人员的声音来指挥和控制，而不是使用笨拙且有时难以使用的鼠标、键盘和指点设备
机载移动网状网络如何克服太空……
首字母缩略词和缩写列表 A2AD 反介入区域拒止 AESA 有源电子扫描阵列 AFRL 空军研究实验室 AJ 抗干扰 ALE 自动链路建立 AOR 责任区 ASARS 先进合成孔径雷达系统 ASAT 反卫星 ARGOS 先进侦察地理空间轨道系统 ATR 自动目标识别 BLOS 超视距 BMC2 战斗管理指挥和控制 C4ISR 指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察 COP 通用作战图 COSS 天体瞄准系统 DCGS 分布式通用地面系统 DE 定向能 DOD 国防部 DODIN 国防部信息网络 ECCT 企业能力协作小组 EM 电磁 EWS 电子战系统 FMV 全动态视频 GPS 全球定位系统 HF 高频 I&W 指示和警告 IA 信息保障 IFDL 飞行中数据链 IMINT 图像情报 IP 互联网协议 ISR 情报、监视和侦察 JUON 联合紧急作战需求 LEO 低地球轨道 LLAN 低拦截概率、低检测概率、抗干扰网络 LO 低可观测 LOS 视距 LPD 低检测概率
机载 GNSS 设备的欺骗检测
个人简介 Christopher Hegarty 是 MITRE 公司的技术研究员，自 1992 年以来主要从事 GNSS 的航空应用工作。他获得了 WPI 的电气工程学士和硕士学位以及 GWU 的电气工程博士学位。他目前是 RTCA, Inc. 的项目管理委员会主席，也是 RTCA 特别委员会 159 (GNSS) 的联合主席。他是 ION 和 IEEE 的研究员，也是教科书《理解 GPS/GNSS：原理和应用》第 3 版的联合编辑/合著者。 Ali Odeh 是 MITRE 公司的高级工程师。他获得了北卡罗来纳州立大学的电气工程学士和硕士学位。他在设计、开发和分析 GPS 接收器、GPS 抗干扰系统和无线通信系统的数字信号处理算法方面拥有超过 6 年的经验。 Karl Shallberg 是 Zeta Associates Inc. 的高级助理，自 2013 年以来一直担任 Zeta FAA GNSS 项目支持工作的项目负责人以及 Zeta Volpe PNT 频谱工程工作的项目负责人。自 1996 年以来，他一直在 GPS 接收器性能、干扰评估和系统工程问题等领域为 FAA GNSS 计划提供支持。他之前曾担任 Grass Roots Enterprises Inc. 总裁，并在美国政府开始了他的职业生涯。他获得了诺维奇大学物理学学士学位。Kyle Wesson 在 Zeta Associates 工作，并为 FAA 的 WAAS 项目办公室提供支持。他获得了
机载中红外腔增强吸收...
Corinna Kloss 1,* , Vicheith Tan 1 , J. Brian Leen 2 , Garrett L. Madsen 2 , Aaron Gardner 2 , 徐杜 2 , Thomas Kulessa 3 , Johannes Schillings 3 , Herbert Schneider 3 , Stefanie Schrade 1 , 晨曦邱 1 , 马克·冯·霍布 1
机载防撞系统 (ACAS) 手册 - ICAO
前言 本手册由监视和冲突解决系统小组 (SCRSP)（现称为航空监视小组 (ASP)）制定。2005 年 6 月 2 日，空中航行委员会批准了 SCRSP 第一次会议关于出版本手册的建议 1/2，该手册是有关机载防撞系统 (ACAS) 各种技术和操作方面的信息汇编。本手册中包含的材料是对附件 10 — 航空电信第 IV 卷 — 监视雷达和防撞系统、空中航行服务程序 — 空中交通管理（PANS-ATM，Doc 4444）和空中航行服务程序 — 航空器运行（PANS-OPS，Doc 8168）中包含的 ACAS 标准和建议措施 (SARPs) 和程序的补充。本手册提供的指南包括对 ACAS 及相关技术和操作问题的详细描述，以便于正确操作和操作监控以及人员培训。与其他手册一样，本文件将在必要时进行修订。在这方面，欢迎各国和其他与 ACAS 有关的各方提出意见。此类意见应寄至：国际民用航空组织秘书长 999 University Street Montréal, Quebec Canada H3C 5H7 _________________________________
多光谱成像系统用于机载遥感...
邮箱：yanbo.huang@ars.usda.gov；Steven J. Thomson，博士，农业工程师，141 Experiment Station Road，USDA-ARS 作物生产系统研究部，Stoneville，MS 38776，电话：(662)686-5240，邮箱：steve.thomson@ars.usda.gov；Yubin