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World File Search System柴油车
变化和合并单一许可证通知
态度的变化在对未来行为的期望方面显而易见。在2023年12月（第11波）（第11波）中，期望在五年内购买或租用电动汽车的人的比例比2022年12月（波第10浪）的比例降低了13％。期望购买汽油或柴油车的比例同时增加。此外，更高比例的人表示，使用可持续航空燃料的飞机比以前的情况不太可能支付额外费用 - 例如，23％的人不太可能额外支付10英镑的额外费用，而2022年6月为16％。
电动汽车策略2023-2025
作为整体排放的比例，运输排放量约占南汉姆斯所有排放量的27％，而不是其他部门的排放量，但并没有看到太大的减少。理事会的气候和生物多样性战略认识到，需要降低车辆的总车辆行驶，并且需要向地面运输的电气化以满足气候和空气质量目标，而南汉姆斯的电动汽车（EV）充电基础设施需要大大扩展。但是，对于某些活动，尤其是在公共交通有限的南汉姆斯农村地区，汽车和货车是最合适的交通工具。用电动汽车代替汽油和柴油车，并促进人口较高的地区的模态转移是我们脱碳目标的关键部分。
还原计划
•正在进行的一个正在进行的计划，将车队转换为完全电动或混合动力，尽可能地实施。每月监控并报告全电或混合动力的车队的百分比。•EV过渡计划。在地理位置，每日里程和用法的背景下进行分析时，远程信息处理设备可在进行充电基础设施，停机时间和范围时进行分析时，可以在单个车辆基础上进行识别。 •EV充电点安装在新公司工作场所，作为任何翻新的一部分。 •对任何依赖天然气加热的地点的采购已被缩减以停止，并增加了对自然气体使用的每月审查，以突出显示和降低效率低下或过度使用。 •较旧的HGV已通过分阶段的基础，用更节能的Ulez符合Ulez的欧元6版本取代。 •如果当前技术尚未促进转换为电动或混合动力汽车，我们现在将汽油或柴油车的供应限制为最有效的变体。 •通过车载远程信息处理监视驾驶员行为和车辆性能，并且正在进行的分析和教育计划每加仑和车辆花费的时间量的持续改进和闲置。 每月报告两个指标。远程信息处理设备可在进行充电基础设施，停机时间和范围时进行分析时，可以在单个车辆基础上进行识别。•EV充电点安装在新公司工作场所，作为任何翻新的一部分。•对任何依赖天然气加热的地点的采购已被缩减以停止，并增加了对自然气体使用的每月审查，以突出显示和降低效率低下或过度使用。•较旧的HGV已通过分阶段的基础，用更节能的Ulez符合Ulez的欧元6版本取代。•如果当前技术尚未促进转换为电动或混合动力汽车，我们现在将汽油或柴油车的供应限制为最有效的变体。•通过车载远程信息处理监视驾驶员行为和车辆性能，并且正在进行的分析和教育计划每加仑和车辆花费的时间量的持续改进和闲置。每月报告两个指标。