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World File Search System概念设计
A-FNS的演示毯材料测试模块的概念设计
辐射损伤来自融合演示反应堆材料的高能中子辐照，必须经过良好的测试和验证。为此，预测了国际融合材料辐射设施（IFMIF）直到几年前[1]。先进的融合中子源（A-FNS），以实现对日本融合反应堆材料的融合样中性辐照试验的早期实现。在欧洲的类似原因出于类似的原因，已经开始了面向IFMIF的中子源（Dones）项目[3]。a-fns将两个IFMIF型加速器降低到一个，因此将其配置为一个Deuteron加速器，液态锂目标和测试设施。即使总中子通量从IFMIF发生变化，中子IRRA diation数据减少了激活铁素体马氏体钢（RAFM），例如F82H（例如F82H），使用融合样中性子基于blandet结构材料测试模块（BSMTM）的前景，我们先前的研究基于A-FNS [4]。a-FNS提供了八个测试模块，以获取融合反应堆材料的Irradi数据，不仅用于毯子结构材料，而且还获得了毯子功能材料，例如中子乘数和tripium育种者。此外，在测试模块辐射之前进行了一个用于中子通量测量的模块，并提供了四个用于其他应用目的的测试模块，例如制造医疗同位素，为半导体提供了辐射测试。图1显示了带有屏蔽混凝土塞的融合反应堆材料的A-FNS测试模块。BSMTM的概念设计[4]，毯子核财产
简化的高温熔盐 CSP 电厂预概念设计
1996 年 1 月 1 日之后发布的报告通常可通过 OSTI.GOV 免费获取。网站 www.osti.gov 公众可以从以下来源购买 1996 年 1 月 1 日之前制作的报告： 国家技术信息服务 5285 Port Royal Road Springfield, VA 22161 电话 703-605-6000（1-800-553-6847）TDD 703-487-4639 传真 703-605-6900 电子邮件 info@ntis.gov 网站 http://classic.ntis.gov/ 能源部员工、能源部承包商、能源技术数据交换代表和国际核信息系统代表可以从以下来源获取报告： 科学技术信息办公室 PO Box 62 Oak Ridge, TN 37831 电话 865-576-8401 传真 865-576-5728 电子邮件 reports@osti.gov 网站 https://www.osti.gov/
最终 BISSELL & LEMAY WWTF 流化床焚烧炉 (12565) 概念设计报告
两家工厂现有的 MHI 已达到使用寿命。它们需要大量的维护。此外，2016 年污水污泥焚烧最大可实现控制技术 (SSI MACT) 法规规定，一旦现有焚烧炉的维护和改造总累计成本超过焚烧炉原始购买成本的 50%，则该单元不再被视为“现有”并被视为“新”。根据 2016 年 SSI MACT 法规，“新”焚烧炉需要遵守更严格的空气排放要求。MSD 已确定，任何未来用于改进 MHI 的投资都可能导致它们被重新归类为“新”。因此，MSD 已决定用新的流化床焚烧炉 (FBI) 替换每个工厂现有的 MHI。
Sketch2Prototype：快速概念设计探索和原型制作，具有生成ai
将设计概念传达给利益相关者。然而，原型制作可能是耗时的和资源密集的，可以进行多次迭代和手动调整以实现所需的结果[3]。在概念设计阶段，通常以线性方式从素描到原型。然而，研究表明，处理这些活动的同时可以提供很大的优势[2]。鉴于概念设计确定了产品终生成本的70-80％[4,5]，以适当的广度和深度探索范围的空间确实很有价值。decite this，素描和原型制作通常是按顺序进行的，因为素描比原始分类更快，开销较低[1]。生成AI的最新突破使人们能够通过学习训练数据中的基本模式来产生新颖，看不见的图像。通过生成模型，可以简化外观般的制作过程，从而可以快速发电和设计选项的迭代，从而大大降低与手动方法相关的时间和成本。这可以使设计空间探索，以各种示例激励设计师。此外，将机器学习纳入原型开发过程，为通过简单迭代而增强用户互动和反馈打开了大门，如图7所示。此外，可以通过对他们的设计愿景的身体表现来加强发展团队之间的沟通。最终，机器的集成
System Modeler 6DOF 飞行力学模型在飞机概念设计中的开发与应用
该文档包含在 Internet 上 - 包含在 25 岁以下的公开数据中，以实现非凡的效果。直到文档中包含了有关所有其他操作、操作、操作和操作的文档，以及用于操作和维护的操作和操作的所有信息。整个过程中，所有的信息都将被显示出来。所有安南和vändning av 文档kräver upphovsmannens medgivande。对于保护、维护和管理而言，这是技术和管理艺术的一部分。 Upphovsmannens ideella rätt innefattar rätt att bli nämnd som upphovsman i den omfattning som god sed kräver vid användning av dokumentet på ovan beskrivna sätt samt skydd mot att dokumentet ändras eller Presenteras i sådan form eller i sådant请注意以下事项：有关信息请参见林雪平大学电子出版社 http://www.ep.liu.se/。
微电网的能源弹性：概念设计指南和国防项目经验教训
致谢国家可再生能源实验室感谢美国海军陆战队和美国海军给予我们机会在微电网项目上与其合作。我们特别感谢海军陆战队航空站 (MCAS) 米拉马尔公共工程团队、海军陆战队能源总部办公室和海军设施工程司令部对这项工作的支持。海军设施工程司令部 (NAVFAC) 电气工程部的 Mark Rodriguez 也值得特别感谢，因为他为米拉马尔微电网项目做出了贡献，还有许多其他团队成员也贡献了经验教训，包括 NAVFAC 的 Anh Chung、Gilbert Geluz、Alfonso Jo、Kenneth Me、Laura Nelson 和 John Thomas，以及施耐德电气与 Black and Veatch 合资企业的 Craig Der Ananian、Robert Hillman 和 Mark Hall，以及 NREL 的 Gregg Tomberlin。我们还要感谢 Mike Meshek、Kate Anderson、Tim Tetreault、Mike Callahan 和 Jeff Marqusee 对本报告的审阅、意见和编辑。
通过辅助技术促进痴呆症患者的活动：一种从概念设计到系统开发的全面方法
我在此解释说我已经独立写了这项工作，我已经完全指定了有用的资源和辅助工具，并且我肯定已经担任了工作的立场 - 包括表，地图和插图 - 在措辞或含义中，其他作品或互联网在任何情况下，无论如何将其表示为借款。我进一步解释说，我只使用生成的AI工具作为工具，而我在当前工作中的创造力主要超过了我的创造性影响。在附录“概述使用的艾滋病”中，我列出了所有使用的生成AI工具，并指示了它们的使用方式以及如何使用。对于没有实质性更改的文本段落，我指定了输入（提示）以及与您的产品名称和版本号/日期一起使用的IT应用程序。
HE-LHC：高能大型强子对撞机未来环形对撞机概念设计报告第 4 卷
A. Abada33、M. Abbrescia118,258、S.S. AbdusSalam219、I. Abdyukhanov17、J. Abelleira Fernandez143、A. Abramov205、M. Aburaia285、A.O.Acar239，P.R.Adzic288，P. Agrawal80，J.A.Aguilar-Saavedra47、J.J. Aguilera-Verdugo 107、M. Aiba192、I. Aichinger65、G. Aielli135,273、A. Akay239、A. Akhundov46、H. Aksakal146、J.L.A.阿尔库313，德国 Fernandez65，Y. Alia65、S. Alioli127、N. Alipour Tehrani65、B.J. Allanach299，P.P. Allport291、M. Altinli63,113、W. Altmannshofer298、G. Ambrosio71、D. Amorim65、O. Amstutz162、L. Anderlini124,263、A. Andreazza128,267、M. Andreini65、A. Andriazza1616、C. Andris 。 ， 到。 Andronic346、M. Angelucci116、F. Antinori130,268、S.A. Antipov65、M. Antonelli116、M. Antonello 128,265、P. Antonioli119、S. Antusch287、F. Anulli134,272、L. Apolline、Apollini，A. 1971。 Apollonio65，D. Appelö302，R.B. Appleby303,313、A. Apyan71、A. Apyan1、A. Arbey337、A. Arbuzov18、G. Arduini65、V. Ari10、S. Arias67,311、N. Armesto 109、R. Arnaldi137,275、S.A.65 ，M.Arzeo65，S. Asai237、E.Aslanides32、R.W. Aßmann50、D. Astapovych229、M. Atanasov65、S. Atieh65、D. Attie40、B. Auchmann65、A. Audurier120,260、S. Aull65、S. Aumon65、S. Aune40、F. Avino65、G. Avrillaud84 ，G.艾丁174，A.阿扎托夫138,215、G.Azuelos242、P.Azzi130,268、O.Azzolini117、P.Azzurri133,216、N.Bacchetta130,268、E.Bacchiocchi267、H.Bachacou40、Y.W. Baek75、V. Baglin65、Y. Bai333、S. Baird65、M.J. Baker335、M.J. Baldwin168、A.H. Ball65、A. Ballarino65、S. Banerjee55、D.P. Barber50,318、D. Barducci138,215、P. Barjhoux3、D. Barna173、G.G. Barnafoldi173，M.J. Barnes65，A. Barr191，J. Barranco Garcia57，J. Barreiro Guimaraes da Costa98，W. Bartmann65，V. Baryshevsky96，E. Barzi71，S.A. Bass54，A. Bastian，267。 M. Bauer55、T. Baumgartner233、I. Bautista-Guzman16、C. Bayindir20,83、F. Beaudette33、F. Bedeschi133,216、M. Beguin65、I. Bellafont7、L. Bellagamba119,259、N. Bellegarde65、E.贝利134,209,272，E. Bellingeri44、F. Bellini65、G. Bellomo 128,267、S. Belomestnykh71、G. Bencivenni116、M. Benedict65、G. Bernardi33、J. Bernardi233、J. Bernet33,337、J.M. Bernhardt3, J. Bernini44, J. Berriaud40, A. Bertarelli65, S. Bertolucci119,259, M.I. 别兹诺索夫318，P. 视图 116，J.-L。 Bielert306，M. Biglietti136,274，G.M. Bilei132,271、B. Bilki307、J. Biscari7、F. Bishara50,191、O.R. 布兰科-加西亚116，F.R.德国 Fernandez65，Y.Alia65、S. Alioli127、N. Alipour Tehrani65、B.J.Allanach299，P.P.Allport291、M. Altinli63,113、W. Altmannshofer298、G. Ambrosio71、D. Amorim65、O. Amstutz162、L. Anderlini124,263、A. Andreazza128,267、M. Andreini65、A. Andriazza1616、C. Andris 。 ， 到。 Andronic346、M. Angelucci116、F. Antinori130,268、S.A. Antipov65、M. Antonelli116、M. Antonello 128,265、P. Antonioli119、S. Antusch287、F. Anulli134,272、L. Apolline、Apollini，A. 1971。 Apollonio65，D. Appelö302，R.B.Appleby303,313、A. Apyan71、A. Apyan1、A. Arbey337、A. Arbuzov18、G. Arduini65、V. Ari10、S. Arias67,311、N. Armesto 109、R. Arnaldi137,275、S.A.65 ，M.Arzeo65，S. Asai237、E.Aslanides32、R.W.Aßmann50、D. Astapovych229、M. Atanasov65、S. Atieh65、D. Attie40、B. Auchmann65、A. Audurier120,260、S. Aull65、S. Aumon65、S. Aune40、F. Avino65、G. Avrillaud84 ，G.艾丁174，A.阿扎托夫138,215、G.Azuelos242、P.Azzi130,268、O.Azzolini117、P.Azzurri133,216、N.Bacchetta130,268、E.Bacchiocchi267、H.Bachacou40、Y.W.Baek75、V. Baglin65、Y. Bai333、S. Baird65、M.J. Baker335、M.J. Baldwin168、A.H. Ball65、A. Ballarino65、S. Banerjee55、D.P.Barber50,318、D. Barducci138,215、P. Barjhoux3、D. Barna173、G.G.Barnafoldi173，M.J. Barnes65，A. Barr191，J. Barranco Garcia57，J. Barreiro Guimaraes da Costa98，W. Bartmann65，V. Baryshevsky96，E. Barzi71，S.A. Bass54，A. Bastian，267。 M. Bauer55、T. Baumgartner233、I. Bautista-Guzman16、C. Bayindir20,83、F. Beaudette33、F. Bedeschi133,216、M. Beguin65、I. Bellafont7、L. Bellagamba119,259、N. Bellegarde65、E.贝利134,209,272，E. Bellingeri44、F. Bellini65、G. Bellomo 128,267、S. Belomestnykh71、G. Bencivenni116、M. Benedict65、G. Bernardi33、J. Bernardi233、J. Bernet33,337、J.M.Bernhardt3, J. Bernini44, J. Berriaud40, A. Bertarelli65, S. Bertolucci119,259, M.I.别兹诺索夫318，P.视图 116，J.-L。 Bielert306，M. Biglietti136,274，G.M. Bilei132,271、B. Bilki307、J. Biscari7、F. Bishara50,191、O.R. 布兰科-加西亚116，F.R.视图 116，J.-L。Bielert306，M. Biglietti136,274，G.M.Bilei132,271、B. Bilki307、J. Biscari7、F. Bishara50,191、O.R.布兰科-加西亚116，F.R.Blanquez65、F. Blekman342、A. Blondel305、J. Blumlein50、T. Boccali133,216、R. Boels85、S.A. Bogacz238、A. Bogomyagkov24、O. Boine-Frankenheim229、M.J. Boland323、S. Bologna292、O. Bolukbasi113、M. Bomben33、S. Bondarenko18、M. Bonvini134,272、E. Boos222、B. Bordini65、F. Bordry65、G. Borghello65,276、L. Borgonovi119,259、S.博罗卡65，D. Bortoletto191，D。Boscherini119,259，M。Boscolo116，S。Boselli131,270，R.R。Bosley291、F. Bossu33、C. Botta65、L. Bottura65、R. Boughezal12、D. Boutin40、G. Bovone44、I. Bozovic Jelisavcic341、A. Bozbey239、C. Bozzi123,262、D. Bozzini65、V.布拉奇尼44，S. Braibant-Giacomelli119,259，J.Bramante194,201，
最终 EC4 支出计划 – 2025 财年
150,000 美元 弹性设计 100,000 美元将用于支持聘请设计和工程顾问，与选定的市政当局一起完成另外 4-5 个弹性概念设计，50,000 美元将用于支持弹性设计团队中的环保组织，为可持续和环保的弹性设计的开发提供指导。这项计划将使全州的罗德岛市政当局受益，他们要么直接获得设计援助，要么通过访问弹性概念设计作为案例研究进行分享。
多动能性能预测的机器学习模型
I.引言多轨道飞行器的领域不断吸引大型航空航天公司的关注，一直到硅谷的风险资本支持初创公司。在过去的10年中，仅在城市空气流动部门中就提出了700多种概念设计[1]。这些车辆的潜在效用仍在探索和扩展。NASA最近参与了二十年的概念设计后的多旋动配置进行行星探索的设计和使用[2-6]。许多概念设计仅存在于纸张或草图上，但是有些概念设计在地球上飞行了原型以追求FAA认证，而其他一些则在不同的行星上飞行[7-9]。多局部飞机技术也在其他部门（例如商业爱好无人机市场，甚至军事应用）中继续迅速扩展。尽管多旋转车辆有许多不同的配置，但是许多设计的基本组件是一致的。大差异化器归结为车辆控制方法，以实现所需的响应，即使用叶片集体和循环控制或控制固定式转子转子的速度。这些多旋转飞机中有许多使用第二种方法，更具体地说，可以将其归类为刚性，固定式，RPM控制的转子。这与传统的旋翼运营非常不同，因此，在这些车辆的设计和分析中为新技术打开了大门。最近的几项作品试图增加对这些多旋转系统的知识和理解。