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World File Search System概念设计
基于模型的概念设计工作流程... - 3DS 博客
这是政府客户对最先进的基于模型的系统工程系统模型的看法。该系统模型展示了使用基于模型的系统工程方法来创建架构结构、需求图、连接到外部分析工具的功能、逻辑和有时是物理模型的能力。这还展示了与其他工程学科的数据交换。在洛克希德马丁公司，我们正在扩展系统模型的边界，以提供全面、权威的真相来源。我们正在通过使用 Cameo 软件集成系统模型，以及使用 CATIA 模型的概念设计工程师来创建数字线程。这意味着系统工程师和概念设计工程师在同一个数字环境中协作，并能够集成其他经过验证的专有工具。我们正在消除孤岛，并意识到变化的直接影响。您在此处看到的蓝色方块代表洛克希德马丁公司的权威真相来源。我今天要讲的工作流程位于左侧。我们使用的达索系统软件工具位于顶部。
空中发射的多级发射车的概念设计
I. i ntroduction a s of今天，将纳米或微卫星放入轨道上的最常见方法是在火箭上的其他有效载荷中乘乘车[1]。乘车方法牵涉到由主要有效载荷确定的几个任务约束。例如任务参数，例如轨道，启动时间表和启动目的地等。一种替代方法是在过去的十年中受到越来越多的关注的替代方法，这是由于其对乘车共享的好处而专用的空气发射。专用的空气启动允许任务参数直接由客户而不是主要有效载荷确定。此外，专用空气发射的发射平台的移动性提供了高地理的灵活性，并可以优化注射到目标轨道所需的倾向。在约10公里的高度下，大气的密度已降至海平面密度的约25％。因此，由于载机飞机是可重复使用的第一阶段，因此它通过大气的最密集的部分运载了发射车，这将大大减少由发射车上的阻力造成的已实现的速度损失。通过在海拔高度释放发射车的发射量较少依赖天气条件，这是延迟发射的最常见原因。原因是发射发生在对流层上方，这是大多数天气现象发生的地方[2]。
A-FNS的演示毯材料测试模块的概念设计
辐射损伤来自融合演示反应堆材料的高能中子辐照，必须经过良好的测试和验证。为此，预测了国际融合材料辐射设施（IFMIF）直到几年前[1]。先进的融合中子源（A-FNS），以实现对日本融合反应堆材料的融合样中性辐照试验的早期实现。在欧洲的类似原因出于类似的原因，已经开始了面向IFMIF的中子源（Dones）项目[3]。a-fns将两个IFMIF型加速器降低到一个，因此将其配置为一个Deuteron加速器，液态锂目标和测试设施。即使总中子通量从IFMIF发生变化，中子IRRA diation数据减少了激活铁素体马氏体钢（RAFM），例如F82H（例如F82H），使用融合样中性子基于blandet结构材料测试模块（BSMTM）的前景，我们先前的研究基于A-FNS [4]。a-FNS提供了八个测试模块，以获取融合反应堆材料的Irradi数据，不仅用于毯子结构材料，而且还获得了毯子功能材料，例如中子乘数和tripium育种者。此外，在测试模块辐射之前进行了一个用于中子通量测量的模块，并提供了四个用于其他应用目的的测试模块，例如制造医疗同位素，为半导体提供了辐射测试。图1显示了带有屏蔽混凝土塞的融合反应堆材料的A-FNS测试模块。BSMTM的概念设计[4]，毯子核财产
概念设计报告第 1 卷
1996 年 1 月 1 日之后发布的报告通常可通过美国能源部 (DOE) SciTech Connect 免费获取。网站 www.osti.gov 公众可以从以下来源购买 1996 年 1 月 1 日之前制作的报告： 国家技术信息服务 5285 Port Royal Road Springfield, VA 22161 电话 703-605-6000（1-800-553-6847） TDD 703-487-4639 传真 703-605-6900 电子邮件 info@ntis.gov 网站 http://classic.ntis.gov/ DOE 员工、DOE 承包商、能源技术数据交换代表和国际核信息系统代表可以从以下来源获取报告： 科学技术信息办公室 PO Box 62 Oak Ridge, TN 37831 电话 865-576-8401 传真 865-576-5728 电子邮件 reports@osti.gov 网站 http://www.osti.gov/contact.html
微电网的能源弹性：概念设计指南和国防项目经验教训
致谢国家可再生能源实验室感谢美国海军陆战队和美国海军给予我们机会在微电网项目上与其合作。我们特别感谢海军陆战队航空站 (MCAS) 米拉马尔公共工程团队、海军陆战队能源总部办公室和海军设施工程司令部对这项工作的支持。海军设施工程司令部 (NAVFAC) 电气工程部的 Mark Rodriguez 也值得特别感谢，因为他为米拉马尔微电网项目做出了贡献，还有许多其他团队成员也贡献了经验教训，包括 NAVFAC 的 Anh Chung、Gilbert Geluz、Alfonso Jo、Kenneth Me、Laura Nelson 和 John Thomas，以及施耐德电气与 Black and Veatch 合资企业的 Craig Der Ananian、Robert Hillman 和 Mark Hall，以及 NREL 的 Gregg Tomberlin。我们还要感谢 Mike Meshek、Kate Anderson、Tim Tetreault、Mike Callahan 和 Jeff Marqusee 对本报告的审阅、意见和编辑。
无人固定翼飞机概念设计...
本文主要研究以太阳能电池为主要动力源的无人机 (UAV) 的空气动力学和设计。该过程包括三个阶段：概念设计、初步设计和飞行器计算流体动力学分析。电动无人机的主要缺点之一是飞行时间；从这个意义上说，挑战在于创建一种可以提高无人机续航能力的空气动力学设计。在本研究中，飞行任务从飞行器设计尝试达到最大高度开始；然后，无人机开始滑翔，并通过太阳能电池实现电池电量恢复。使用概念设计，空气动力学分析重点关注作为滑翔飞行器的无人机，计算从估计重量和空气动力学开始，并以最佳滑翔角度结束此阶段。事实上，气动分析是针对初步设计进行的；此步骤涉及无人机的机翼、机身和尾翼。为了实现初步设计，需要对气动系数进行估算，并进行计算流体动力学分析。
HE-LHC：高能大型强子对撞机未来环形对撞机概念设计报告第 4 卷
A. Abada33、M. Abbrescia118,258、S.S. AbdusSalam219、I. Abdyukhanov17、J. Abelleira Fernandez143、A. Abramov205、M. Aburaia285、A.O.Acar239，P.R.Adzic288，P. Agrawal80，J.A.Aguilar-Saavedra47、J.J. Aguilera-Verdugo 107、M. Aiba192、I. Aichinger65、G. Aielli135,273、A. Akay239、A. Akhundov46、H. Aksakal146、J.L.A.阿尔库313，德国 Fernandez65，Y. Alia65、S. Alioli127、N. Alipour Tehrani65、B.J. Allanach299，P.P. Allport291、M. Altinli63,113、W. Altmannshofer298、G. Ambrosio71、D. Amorim65、O. Amstutz162、L. Anderlini124,263、A. Andreazza128,267、M. Andreini65、A. Andriazza1616、C. Andris 。 ， 到。 Andronic346、M. Angelucci116、F. Antinori130,268、S.A. Antipov65、M. Antonelli116、M. Antonello 128,265、P. Antonioli119、S. Antusch287、F. Anulli134,272、L. Apolline、Apollini，A. 1971。 Apollonio65，D. Appelö302，R.B. Appleby303,313、A. Apyan71、A. Apyan1、A. Arbey337、A. Arbuzov18、G. Arduini65、V. Ari10、S. Arias67,311、N. Armesto 109、R. Arnaldi137,275、S.A.65 ，M.Arzeo65，S. Asai237、E.Aslanides32、R.W. Aßmann50、D. Astapovych229、M. Atanasov65、S. Atieh65、D. Attie40、B. Auchmann65、A. Audurier120,260、S. Aull65、S. Aumon65、S. Aune40、F. Avino65、G. Avrillaud84 ，G.艾丁174，A.阿扎托夫138,215、G.Azuelos242、P.Azzi130,268、O.Azzolini117、P.Azzurri133,216、N.Bacchetta130,268、E.Bacchiocchi267、H.Bachacou40、Y.W. Baek75、V. Baglin65、Y. Bai333、S. Baird65、M.J. Baker335、M.J. Baldwin168、A.H. Ball65、A. Ballarino65、S. Banerjee55、D.P. Barber50,318、D. Barducci138,215、P. Barjhoux3、D. Barna173、G.G. Barnafoldi173，M.J. Barnes65，A. Barr191，J. Barranco Garcia57，J. Barreiro Guimaraes da Costa98，W. Bartmann65，V. Baryshevsky96，E. Barzi71，S.A. Bass54，A. Bastian，267。 M. Bauer55、T. Baumgartner233、I. Bautista-Guzman16、C. Bayindir20,83、F. Beaudette33、F. Bedeschi133,216、M. Beguin65、I. Bellafont7、L. Bellagamba119,259、N. Bellegarde65、E.贝利134,209,272，E. Bellingeri44、F. Bellini65、G. Bellomo 128,267、S. Belomestnykh71、G. Bencivenni116、M. Benedict65、G. Bernardi33、J. Bernardi233、J. Bernet33,337、J.M. Bernhardt3, J. Bernini44, J. Berriaud40, A. Bertarelli65, S. Bertolucci119,259, M.I. 别兹诺索夫318，P. 视图 116，J.-L。 Bielert306，M. Biglietti136,274，G.M. Bilei132,271、B. Bilki307、J. Biscari7、F. Bishara50,191、O.R. 布兰科-加西亚116，F.R.德国 Fernandez65，Y.Alia65、S. Alioli127、N. Alipour Tehrani65、B.J.Allanach299，P.P.Allport291、M. Altinli63,113、W. Altmannshofer298、G. Ambrosio71、D. Amorim65、O. Amstutz162、L. Anderlini124,263、A. Andreazza128,267、M. Andreini65、A. Andriazza1616、C. Andris 。 ， 到。 Andronic346、M. Angelucci116、F. Antinori130,268、S.A. Antipov65、M. Antonelli116、M. Antonello 128,265、P. Antonioli119、S. Antusch287、F. Anulli134,272、L. Apolline、Apollini，A. 1971。 Apollonio65，D. Appelö302，R.B.Appleby303,313、A. Apyan71、A. Apyan1、A. Arbey337、A. Arbuzov18、G. Arduini65、V. Ari10、S. Arias67,311、N. Armesto 109、R. Arnaldi137,275、S.A.65 ，M.Arzeo65，S. Asai237、E.Aslanides32、R.W.Aßmann50、D. Astapovych229、M. Atanasov65、S. Atieh65、D. Attie40、B. Auchmann65、A. Audurier120,260、S. Aull65、S. Aumon65、S. Aune40、F. Avino65、G. Avrillaud84 ，G.艾丁174，A.阿扎托夫138,215、G.Azuelos242、P.Azzi130,268、O.Azzolini117、P.Azzurri133,216、N.Bacchetta130,268、E.Bacchiocchi267、H.Bachacou40、Y.W.Baek75、V. Baglin65、Y. Bai333、S. Baird65、M.J. Baker335、M.J. Baldwin168、A.H. Ball65、A. Ballarino65、S. Banerjee55、D.P.Barber50,318、D. Barducci138,215、P. Barjhoux3、D. Barna173、G.G.Barnafoldi173，M.J. Barnes65，A. Barr191，J. Barranco Garcia57，J. Barreiro Guimaraes da Costa98，W. Bartmann65，V. Baryshevsky96，E. Barzi71，S.A. Bass54，A. Bastian，267。 M. Bauer55、T. Baumgartner233、I. Bautista-Guzman16、C. Bayindir20,83、F. Beaudette33、F. Bedeschi133,216、M. Beguin65、I. Bellafont7、L. Bellagamba119,259、N. Bellegarde65、E.贝利134,209,272，E. Bellingeri44、F. Bellini65、G. Bellomo 128,267、S. Belomestnykh71、G. Bencivenni116、M. Benedict65、G. Bernardi33、J. Bernardi233、J. Bernet33,337、J.M.Bernhardt3, J. Bernini44, J. Berriaud40, A. Bertarelli65, S. Bertolucci119,259, M.I.别兹诺索夫318，P.视图 116，J.-L。 Bielert306，M. Biglietti136,274，G.M. Bilei132,271、B. Bilki307、J. Biscari7、F. Bishara50,191、O.R. 布兰科-加西亚116，F.R.视图 116，J.-L。Bielert306，M. Biglietti136,274，G.M.Bilei132,271、B. Bilki307、J. Biscari7、F. Bishara50,191、O.R.布兰科-加西亚116，F.R.Blanquez65、F. Blekman342、A. Blondel305、J. Blumlein50、T. Boccali133,216、R. Boels85、S.A. Bogacz238、A. Bogomyagkov24、O. Boine-Frankenheim229、M.J. Boland323、S. Bologna292、O. Bolukbasi113、M. Bomben33、S. Bondarenko18、M. Bonvini134,272、E. Boos222、B. Bordini65、F. Bordry65、G. Borghello65,276、L. Borgonovi119,259、S.博罗卡65，D. Bortoletto191，D。Boscherini119,259，M。Boscolo116，S。Boselli131,270，R.R。Bosley291、F. Bossu33、C. Botta65、L. Bottura65、R. Boughezal12、D. Boutin40、G. Bovone44、I. Bozovic Jelisavcic341、A. Bozbey239、C. Bozzi123,262、D. Bozzini65、V.布拉奇尼44，S. Braibant-Giacomelli119,259，J.Bramante194,201，
亚音速飞机机翼概念设计综合与...
http://gssrr.org/index.php?journal=JournalOfBasicAndApplied -------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------------------
高效低空飞行器的概念设计和分析...
2003 年协和式飞机的停飞也意味着超音速商业运输的终结。然而，各种公司和初创公司（如 Aerion Corporation 和 Boom Technology）以及研究机构（如 NASA）仍然相信超音速商业运输的概念，并在过去几年中一直在开发飞机和技术，试图使其在技术和经济上可行。为了使超音速商业运输可行，研究重点必须放在通过大幅提高燃油效率、大幅减少污染物排放以及降低产生的噪音（无论是在机场附近还是在超音速时）来最大限度地减少对环境的影响。作为 2016/17 年 NASA/DLR 联合航空设计挑战赛的一部分，一个学生团队将提交一架概念飞机设计，该飞机将于 2025 年投入使用，并能满足如此严格的标准。这项任务以跨学科的方式进行，首先对现有技术和可用技术进行全面分析，同时考虑可能任务的经济性。然后对机身、机舱和机翼设计方面的适当飞机配置进行研究，然后进行彻底的空气动力学设计和分析。最后介绍了飞机的性能及其与适当参考飞机的比较。整个设计基于标准