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World File Search System每辆
“氢能办公室”
除了制作海报展览详细介绍团队如何设计车辆之外，团队还必须准备冲刺挑战，即在规定距离内计时使用越野车进行冲刺，耐力测试以查看它们在一箱氢气下行驶的距离，并对每辆越野车进行机动性、重量和尺寸评估。本次活动的评委之一是纯净能源中心的常务董事、世界领先的氢系统专家 Daniel Aklil 博士，他表示：“看到参赛队伍表现出如此的创新和热情真是太棒了，这对学校儿童来说是一种了解这项激动人心的技术的好方法。” 获奖者证书由赞助本次挑战赛的 Babcock 能源与支持服务经理 Robert Dick 颁发，他评论说：“这次比赛非常激动人心和鼓舞人心，很高兴看到它如何激发学生的想象力和对工程和能源的兴趣。作为一家公司，我们非常高兴赞助本次挑战赛并支持未来的科学家和工程师。”
专业 GPS、视频监控和 RFID 系统...
解决方案设计 1 - 包括嵌入每个停车位的无源 UHF RFID 标签、悬挂在车辆后视镜上的可重复使用的吊牌以及集成的移动手持式 UHF RFID 阅读器，该阅读器通过 WLAN 或蜂窝 GPRS 将标签读取数据实时传输回服务器和数据库，或稍后通过 USB 连接到 PC 以“批处理”模式传输。该系统设计确实依赖于汽车驾驶员始终遵循标准操作程序，即每次移动车辆时扫描标签。解决方案设计 2 - 包括每辆车上的 FSN-ALLWARE 测距有源标签（磁性外部或悬挂在后视镜上）、我们支持 Zigbee 的接收器，相距可达 250 米，每个网络一个接收器协调器，通过无线或以太网连接到服务器和数据库。接收器和协调器均配备太阳能。假设露天且至少有 3 个接收器的 RF 可见性，则位置精度在 250 米以内的距离内为 +/- 1 米。这是无线部署。
向前冲刺：CTA 公交车电气化规划报告
在车库中，公交车可以在停放过夜的地方使用“慢速充电器”为电池充电，也可以使用“快速充电器”为电池充电，后者可以在公交车停放过夜之前相对较快地为电池充电，更类似于目前的柴油加油操作。慢速充电器可能比快速充电器占用更多空间，这可能会加剧现有的车库容量问题。按“每辆公交车”计算，它们也比快速充电器更昂贵。但是，使用更多的快速充电器可能需要更多的操作复杂性，并且可能需要更多的劳动力将公交车移至充电器和从充电器移出。快速充电也尚未大规模测试，有人担心与慢速充电相比，它可能会导致电池更快退化，并可能引发可靠性问题，尤其是对于在寒冷天气下存放在室外的电动公交车。因此，该分析得出结论，在每个车库混合使用快速充电和慢速充电可能是最好的选择，如果该技术表现良好，建议增加快速充电。
EUROBIKE 展会看点：了解最新资讯...
2020 年售出 450 万辆电动自行车，其中 360 万辆（75%）是在国内生产的。电动自行车销售营业额增长了 52%，达到 106 亿欧元，占总营业额的一半以上。尽管如此，在售出的自行车中只有约 20% 是电动自行车，即在总共售出的 2200 万辆自行车中，只有 450 万辆。换句话说：售出的自行车中几乎 80% 仍然是没有电动助力驱动的传统车型，从儿童自行车到实用自行车再到运动型车型。根据欧盟统计局的数据，由于欧洲生产的传统自行车数量在 2020 年仅增长了 6.5%，自 2017 年以来增长了 20%，因此国内生产商在这一领域的市场份额必须低得多。自然，每辆自行车的平均价格也低得多。至于零部件领域，根据 Conebi 的报告，该领域的营业额增长了 50%，达到 30 亿欧元。原因有两个：首先，欧洲制造商一直在增加产量，以便
2020 Kona 车主手册 - 经销商 E 流程
恭喜您并感谢您选择现代。我们很高兴欢迎您加入日益增多的现代汽车驾驶者行列。我们为自己生产的每辆现代汽车的先进工程设计和高质量结构感到非常自豪。用户手册将向您介绍新现代汽车的功能和操作。为了熟悉您的新现代汽车并充分享受它的乐趣，请在驾驶新车前仔细阅读本用户手册。本手册包含重要的安全信息和说明，旨在让您熟悉汽车的控制和安全功能，以便您安全驾驶汽车。本手册还包含旨在提高汽车安全操作的维护信息。建议您的汽车的所有维修和保养都由授权的现代经销商进行。现代经销商随时准备提供高质量的维修、保养和可能需要的任何其他帮助。本用户手册应被视为车辆的永久组成部分，并应保留在车内，以便随时参考。如果您出售车辆，本手册应随车保留，以便为下一位车主提供重要的操作、安全和维护信息。
意向通知 (NOI)：快速充电 TN 网络资助计划第二轮融资机会
• 充电基础设施必须全年 365 天、每天 24 小时向公众开放。 • 充电基础设施必须位于优先基础设施缺口区域内，如下方地图所示。 • 快速充电站应位于其所支持走廊一英里行驶距离内（例如，在州际公路出口或高速公路旁）。充电站距离走廊最多不得超过五英里行驶距离。 • 每个充电站必须至少包含两个直流快速充电器，每个位置最多可安装四个直流快速充电器。 • 每个充电站必须能够同时为至少两辆组合充电标准“CCS”插头汽车充电，并为至少一辆 CHAdeMO 插头汽车充电，每辆汽车的供电功率至少为 50kW。 • 每个充电站必须符合项目建设时制定的 ADA 最低标准。 • 每安装两个充电器，充电站必须能够提供至少 120 kW 的电力来为单辆车充电，或同时为两辆车提供至少 50 kW 的电力。
监控技术使用情况审查自动车牌读取器 (ALPR) 巡逻 2023
每辆配备 ALPR 系统的 SPD 车辆都安装了三个摄像头，当车牌上的字母和数字进入视野时，它们会对其进行扫描 - 这些被称为读取。最初看起来与热门列表中的项目匹配的读取被称为未经验证的匹配 - 该热门列表的车牌信息来源于华盛顿犯罪信息中心、FBI 的国家犯罪信息中心、华盛顿州许可证管理部和 SPD 调查。这是因为匹配必须由警官和/或调度员验证为真正匹配。并非所有匹配都是真正匹配，需要警官确认。在某些情况下，ALPR 系统可能会误读数字（例如，将“1”误认为“I”或将“8”误认为“B”）。在其他情况下，车牌包含与已知被盗车辆相同的数字，但来自不同的州。因此，警官必须通过比较读取的内容和潜在匹配来目视确认每个匹配，以确保数字和发行州与热门列表中的记录完全匹配。读取、命中和误读的图像会自动存储在 ALPR 数据库中，SPD 会将其保留 90 天，然后再清除。
电动汽车充电站收费政策 M
• 每天充电两次半，所有 14 个端口的综合使用量 — 或每个端口平均充电约 0.20 次。3 此假设使我们能够将 2.46 美元的“站点共享成本”转变为 12.30 美元的“每次会话的站点共享成本”（2.46 美元/天/0.2 次会话）。在此假设下，任何一天都有许多端口处于闲置状态，因此每个实际会话将需要支付任何一天所有未使用站点的“站点共享成本”。• 每辆充电车都有 64 千瓦时的电池。4 • 我们知道客户倾向于使用公共 2 级充电站来“加满”油箱，而不是完全充电。2 级充电器平均需要 4.5 小时才能为大多数电动汽车从空充满电，因此如果客户将电池充电至 60%，可能需要大约两小时的充电时间，如果电池充电至 80%，则可能需要一小时的充电时间。因此，“时段费”可以是按小时充电倍数收取的固定费用。以下每个示例都假设以一小时（或 12.8 千瓦时）的时段为 80% 的电池充电，作为同类比较的基准。
通过介质方法采样了异质车辆排的DATA字符串稳定性
由于对提高的转移效率的需求不断提高和安全性提高，因此需要用于智能运输系统（ITS）的高级控制方法来解决其复杂而动态的性质，其中多个代理商相互互动和环境相互作用。在此框架中，当前的研究文献着重于如何确保字符串稳定性（SS）[1]，[2]。此属性对于开发高效，安全的自适应巡航控制器（CACC）[3]至关重要。从历史上看，已经考虑了每辆领导者车辆与始终在整个排之间共享某些显微镜变量的共同特征的相互作用的信息交换案例；例如，排领先的车辆的加速度（请参见[1]）或其所需的速度轮廓（请参阅[4]）。最近，很少有人考虑通过使用宏观信息来保证所需属性的可能性，目的是避免共享领先的车辆的显微镜信息，因此减少了交换的信息量[5] - [7]。详细介绍[5]中，作者证明了在仅使用骨料（宏观）信息和局部显微镜信息时获得SS的可能性，从而获得了介观控制定律。特别是，可用于每辆车的微观信息由状态组成
伍斯特郡电动汽车充电基础设施（......）
• 英国电动汽车基础设施战略 (2022)v 和交通脱碳计划 (2021) vi 阐述了政府在交通脱碳和向电动汽车过渡方面的目标； • 源自《交通法》(2000) vii 的地方交通计划需要设定交通净零排放的愿景，未来地方交通计划的更新将包括该地区的电动汽车充电战略。随着地方能源地图和规划 (LAEMP) 的发展，将该战略与之相结合也至关重要； 3 • 通往零排放之路 (2018) viii：概述了到 2040 年英国销售的每辆新车和货车都应实现零排放，到 2050 年英国整个道路车队都应有效脱碳的目标。这一目标在 2020 年 11 月得到进一步加强，即在 2035 年停止销售新的内燃机 (ICE) 和插电式混合动力汽车 (PHEV)； • 《碳计划》（2011 年）ix、《清洁增长战略》（2017 年）x 和《产业战略》（2017 年）xi 确定交通在应对《气候变化法案》（2008 年）xii 中发挥的作用；