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在车库中,公交车可以在停放过夜的地方使用“慢速充电器”为电池充电,也可以使用“快速充电器”为电池充电,后者可以在公交车停放过夜之前相对较快地为电池充电,更类似于目前的柴油加油操作。慢速充电器可能比快速充电器占用更多空间,这可能会加剧现有的车库容量问题。按“每辆公交车”计算,它们也比快速充电器更昂贵。但是,使用更多的快速充电器可能需要更多的操作复杂性,并且可能需要更多的劳动力将公交车移至充电器和从充电器移出。快速充电也尚未大规模测试,有人担心与慢速充电相比,它可能会导致电池更快退化,并可能引发可靠性问题,尤其是对于在寒冷天气下存放在室外的电动公交车。因此,该分析得出结论,在每个车库混合使用快速充电和慢速充电可能是最好的选择,如果该技术表现良好,建议增加快速充电。

向前冲刺:CTA 公交车电气化规划报告

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