XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System氢燃料
书面声明
事实上，同为理事会成员的纽约电力协会 (NYPA) 正在其位于长岛的一家发电厂开展一项试点项目，将氢气和天然气混合。此外，纽约州还为 Plug Power 耗资 1.25 亿美元的氢燃料电池创新中心的开幕仪式和位于纽约西部科学、技术和先进制造园区耗资 2.9 亿美元的最先进的绿色氢燃料生产设施和变电站的动工仪式举行了剪彩活动。就我们而言，IPPNY 与纽约州 AFL-CIO 和纽约州建筑和建筑行业工会联合会 (NYS Building and Construction Trades Council) 向 PSC 提交了一份联合请愿书，敦促创建一个市场化计划，以开发所需的技术，以便在实现 100x40 目标的过程中保持可靠性。但是，该计划草案并未承认或包括这些规定。
e-technxt brochure_revised
固态电池，绿色氢和氢燃料电池将在未来几年内看到创新能源技术的显着上升。这些不断发展的技术不仅有助于实现环境目标，而且为企业开辟了新的途径，以创新和利润，同时为更可持续的未来做出贡献。
2023/2024 H2GP Pro National Level
Horizon Hydrogen Grand Prix（H2GP）的Horizon Educational是一项针对高中生的教育计划，专注于可再生能源，尤其是氢燃料电池。 它的亮点是一场无线电控制（RC）赛车，在其中设计，工程师和赛车供电的汽车。 该计划包括一个教育课程，学生可以在其中学习清洁能源并获得有关技术技能的动手指导。 H2GP自2015年以来一直在全球范围内运行，全球20多个国家的参与。Horizon Hydrogen Grand Prix（H2GP）的Horizon Educational是一项针对高中生的教育计划，专注于可再生能源，尤其是氢燃料电池。它的亮点是一场无线电控制（RC）赛车，在其中设计，工程师和赛车供电的汽车。该计划包括一个教育课程，学生可以在其中学习清洁能源并获得有关技术技能的动手指导。H2GP自2015年以来一直在全球范围内运行，全球20多个国家的参与。
6.1_SR_Atlantis-氢气站和公交车部署- ...
主题：授予待命任务订单＃4：加氢站和氢燃料电池公交车部署项目管理和技术咨询 来自：David Massa，资本项目经理 日期：2024 年 7 月 1 日 请求行动 项目和服务委员会要求董事会批准第 19-2024 号决议，授权执行董事与交通和环境中心执行任务订单＃4，为亚特兰蒂斯加氢站建设和氢燃料电池公交车部署项目提供项目管理和技术咨询服务。 背景 LAVTA 工作人员正在为实施 LAVTA 的创新清洁交通 (ICT) 计划做准备，该计划规划了到 2034 年实现 100% 零排放氢燃料电池电动公交车 (FCEB) 车队的路线图。随着 LAVTA 首批 FCEB 预计将于 2027 财年抵达，该机构正在准备支持氢技术所需的基础设施。由于氢动力公交车行业目前处于发展阶段，从柴油电动混合动力公交车过渡到 FCEB 需要考虑一系列复杂的因素。关键因素包括燃料储存选项、分配方法、压力要求、燃料电池尺寸以及公交车和加油站之间的通信协议。每个元素都需要仔细规划和集成，以确保无缝过渡和部署。加油系统组件的交付周期可能超过 18 个月，因此需要提前规划和协调。此外，了解氢燃料的安全性、规范和标准对于确保 FCEB 的安全和一致部署至关重要。随着行业仍在发展，像 LAVTA 这样的组织必须与处于技术进步前沿的公司合作。2022 年，LAVTA 将其随叫随到的零排放公交车咨询合同授予交通与环境中心 (CTE)。CTE 是一家成熟的非营利组织，在推动交通行业的可持续交通解决方案方面发挥了重要作用。 CTE 拥有超过 30 年的服务经验，管理着价值超过 5.3 亿美元的研究、开发和示范项目，旨在将清洁、高效和可持续的交通技术引入主流。他们的工作包括与各种交通管理部门合作，包括科切拉谷的 SunLine Transit、AC Transit、奥兰治县交通局和车辆
松下使用纯氢演示RE100溶液
松下开发了用于演示中的纯氢燃料电池发生器，它利用为ENE农场家用燃料电池连续性系统开发的技术。它是紧凑的，高效的，可以根据多个单元的集成控制来扩大其功率输出以满足需求。此外，它允许在屋顶，地下室和小空间上灵活安装。
具有自修复特性的先进低 PGM 阴极催化剂，适用于高性能和高耐用性的 MEA
• 该项目的整体相关性体现在对 DOE EERE 氢燃料电池技术办公室 (HFCTO) 计划的影响上，特别是通过解决关键技术障碍来提高燃料电池的使用寿命，并实现氢和燃料电池技术的商业化和普及，目标是中型和重型卡车。这将降低温室气体排放和柴油发动机尾气污染物，建设清洁能源基础设施，加强美国制造业，并确定私营部门采用的途径。• 该项目有可能通过推广和实现可持续能源资源以及创建和维护国内制造基地和劳动力来大幅减少对化石燃料的依赖，以广泛部署氢技术，这符合 DOE 氢能计划、氢能地球计划和美国国家清洁氢战略和路线图。• 该项目的技术目标与 DOE 百万英里燃料电池卡车联盟一致，进展和结果将与联盟协调。• 该项目正在解决广泛应用氢燃料电池技术的主要技术障碍，并将通过以下方式对当前最先进的技术产生影响：
VTA 2023 财年可持续发展年度报告
VTA 正在采取多项措施支持零排放公交车队的转型。2026 年，35 辆新型电池电动公交车将加入车队，取代老式柴油公交车。新公交车将补充新的充电基础设施和微电网，从而提供弹性。额外的充电基础设施的设计工作已经开始，这些基础设施将支持另外 55 辆电池电动公交车。VTA 已获得联邦资金来测试沿途充电，这是一种通过提供现场快速充电地点来延长电池电动公交车行驶距离的策略。VTA 还在探索启动氢燃料电池公交车试点的机会。总之，这些项目以及实施计划的通过为 VTA 车队转型的重大进展铺平了道路。VTA 设想未来将拥有混合电池电动和氢燃料电池公交车队，这将使 VTA 能够限制成本，提供与今天相同的服务水平，提高弹性并实现机构的减排目标。
罗德可再生氢能可行性研究
图 4-21：苏格兰 ULEMCo 改装的重型货车 (道路除雪机) ............................................................................. 50 图 4-22：法夫的垃圾收集车 (WCV) 改装为柴油/氢“双燃料”运行 ............................................................................................................. 51 图 4-23：在都柏林试用的氢燃料电池公交车 (44) ............................................................................................. 52 图 4-24：氢燃料电池双层公交车现在在都柏林和拉托斯之间运营 ............................................................................. 52 图 4-25：贝尔法斯特的氢燃料电池双层巴士 ............................................................................................. 53 图 4-26：阿伯丁的垃圾收集车改装为柴油/氢“双燃料”运行 (HyTIME 项目/H2 阿伯丁) .............................................................................................................................图 4-28：牛津郡的垃圾收集车 (WCV) 转换为柴油/氢“双燃料”运行 ............................................................................................................................................. 54 图 5-1：2020 年罗得岛风电场每小时风力发电量和调度代表性 ............................................................................................................................................. 56 图 5-2：基于罗得岛地区风电场数据的 2020 年调度可用性 ............................................................................................. 57 图 5-3：假设 84MW 风电场的电力出口优先从 50MW 电解器生产氢气 ............................................................................................................. 57 图 5-4：假设 84MW 风电场的电力出口优先于高达 21MW 的电力出口 ............................................................................................................................. 58 2020 年 1MW 太阳能发电场的年发电量 (47) ......................................................................... 58 图 5-6：2020 年 1MW 太阳能发电场的夏季和冬季太阳能发电量比较 (47) ........................ 59 图 5-7：Gaybrook AGI 的估计天然气输送流量 ............................................................................. 61 图 5-8：Gaybrook 输送网络中天然气流量的每小时平均值 (顶部) 和每月平均值 (底部) 曲线 ................................................................................................................ 62 图 6-1：使用氢能枢纽模型进行技术经济计算的程序 ...................................................................................................... 66 图 6-2：需求情景下的电解器尺寸 ........................................................................................................................ 68 图 6-3：需求和供应主导情景下的存储尺寸 ........................................................................................................ 69 图 6-4：Mullingar 网络的体积需求与 0.5MW 和 1MW 输出的比较 ............................................................................................. 72 图 6-5：Tullamore/Clara 网络的体积需求与 0.5MW 和 1MW 电解器输出的比较 ............................................................................................................................................. 73 图 8-1：Rhode 氢燃料区域供热网络的可能布局 ............................................................................................................. 83 图 9-1：通过使用氢气替代家庭供热燃料来抵消二氧化碳 ............................................................................................................. 87 图 10-1：拟议的 Rhode 氢气示范项目示意图...................................................... 92