① Measures to strengthen the competitiveness of the hydrogen industry ecosystem ② Implementation Status of Hydrogen technology development and its future plans ③ Achievement of the supply of FCEVs and refueling station and its future plans ④ Current status of hydrogen city projects and its expansion strategy ⑤ Designation of institutions in exclusively for hydrogen economy ⑥ Amendment of the hydrogen economy committee operating rules
[1]MPOB 棕榈油发展第 72 号。2020 年。[2]APEC 地区氢能展望。亚太能源研究中心。2018 年 [3]国家能源平衡 2018 年 [4]马来西亚统计局 2020 年。[5]全球数据来自 2050 年 80 EJ 预测的氢能需求。氢能规模扩大。氢能理事会 2017 年。[6]亚太、东盟和马来西亚的数据来自表 2.8 APEC 经济体的氢能需求(单位:Nm3)。基于 7% 的能源结构情景、BAU,没有政府干预。APEC 地区氢能展望。亚太能源研究中心 (APERC)。2018 年。[7]请参阅第 16 页
Nicola De Blasio 博士是贝尔弗中心的高级研究员,领导能源技术创新和向低碳经济转型的研究。De Blasio 博士在能源领域拥有超过 25 年的全球经验,是一位专家,能够应对战略发展和技术创新的挑战,实现大规模的可持续商业成功。此外,他还对机构发展和创新活动对商业战略其他方面的影响有着深刻的见解,例如环境、社会、运营、地缘政治和政府因素。De Blasio 博士在全球领先的能源公司之一埃尼公司工作了 17 年,最近担任副总裁兼研发国际发展主管。加入哈佛大学之前,De Blasio 博士是哥伦比亚大学 SIPA 学院的高级研究学者,也是全球能源政策中心的技术和创新项目主任,他还是该中心的战略伙伴关系主任。 De Blasio 博士拥有米兰理工大学化学工程学位,论文主题为工业催化。他曾在苏格兰圣安德鲁斯大学攻读专业,随后进入埃尼企业大学,专注于能源经济学。他是《创新的价值》一书的合著者,在能源、创新、项目评估和催化方面发表了大量著作并做过大量演讲。
摘要 氢经济目前正受到越来越多的关注,部分原因是通过电解吸收风能和太阳能生产峰值的可能性。这种方法的一个根本挑战是综合电力-氢系统各部分的利用率低。为了评估产能利用率的重要性,本文介绍了一种新型程式化数值能源系统模型,该模型结合了电力和氢气生产、输送和储存的主要要素,包括电解产生的“绿色”氢气和天然气重整与二氧化碳捕获和储存 (CCS) 产生的“蓝色”氢气。平衡可再生能源与电解会导致电解器、氢气管道和储存基础设施或电力传输网络的利用率低,具体取决于电解器是否与风电场或需求中心位于同一位置。蓝氢场景面临类似的限制。高可再生能源份额导致传统 CCS 的二氧化碳捕获、运输和储存基础设施利用率低,以及实现灵活电力和氢气生产的新工艺(气体切换重整)的氢气传输和储存基础设施利用率低。总之,绿氢和蓝氢都可以促进风能和太阳能的整合,但与低产能利用率相关的成本侵蚀了大部分预期的经济效益。
支持基础设施和投资 氢气需要基础设施将其从源头运送到最终用户。所需的资本投资巨大,并且依赖于长期的指示和预测。如果要出现并发展新的商业模式和新的关税安排,政策制定者需要建立一个强大、可靠和灵活的框架。这可能不一定采用传统受监管网络模型的形式。特别是如果它基于模块化方法,随着时间的推移,随着对氢气的需求在区域或市场基础上逐步增长,网络规模和应用也会增加。最终目标是实现可持续的氢经济,既有生产和基础设施,更重要的是,有来自最终用户的需求。
全球绿色氢价值链•有效地生产绿色氢(包括质量,标准和认证)•当地利用绿色氢 - 通过合成燃料生产捕获碳捕获•能力建设 - 绿色氢经济的教育和培训•非洲沿着绿色氢价值链的经济机会•仅过渡 - 过渡 - 化石燃料 - 本地和全球筹集的绿色氢和全球筹集的绿色氢基金和设备 - 立法 - 基础设备和div>