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EPA 的 PFAS 战略路线图：三年进展
PFAS 是全氟和多氟烷基物质的常用术语，对公众健康和环境构成了紧急威胁。全国各地的社区都在空气、土地和水中发现这些化学物质。科学证据明确：接触某些 PFAS 会对人类健康造成重大风险，包括癌症，即使是在非常低的水平。这就是为什么 EPA 局长迈克尔·里根在 2021 年成立了 EPA PFAS 委员会，EPA 内的多个办公室制定了该机构的 PFAS 战略路线图。路线图是我们对美国人民的承诺，即正面应对 PFAS 污染——遵循科学，利用所有可用的工具和权力，追究污染者的责任，并投入历史资源来保护社区。路线图围绕三个总体目标构建：
我们准备好以生物多样性抵消了吗？
生物多样性抵消主要是将不被损害的哲学与污染者付费原则交织在一起。在人类世期间，我们不再允许无情的盈利能力有助于生态和社会崩溃。出版这些国家准则证明了决策者和立法者将南非与良好的全球环境实践保持一致的持续努力，这使我们与全球趋势相提并论，以应对生物多样性危机。在致命的有缺陷的情况下 - 也就是说，物种不可替代的损失，对项目没有否决的公共利益，损失无法抵消。在可预见的将来，将宣布拟议的区域不适合开发区域（无行区域）。但是，如果规定了这种情况，则其背后的道德和生态原则并不简单。
有益气候的航空客运税模型
关于这份备忘录，政府认为丹麦的飞行税应平均每位乘客100 dkk。Concito支持这一决定，但建议税收旨在尽可能地气候智能，并且也很容易实施和交流。在本文中，Concito提出了其有关如何设计税收的建议。它基于以下五个原则：1。污染者支付 - 税款取决于气候影响，这主要取决于航班2的长度。税收优惠的气候 - 导致行为变化和绿色过渡的收入3。一种简单的税收 - 易于实施运营商，易于与航空旅行者通信4。与其他国家/地区的飞行税保持一致的模型 - 降低泄漏效果5。可以完善的模型 - 例如使税收更加公平。
英国排放交易体系范围扩大：废弃物
《2021 年环境法》中规定的环境原则已融入英国排放交易体系 (ETS) 的政策逻辑。英国 ETS 是我们根据污染者付费原则对温室气体排放所代表的“碳外部性”进行定价的主要机制。将该计划扩展到新行业和新技术将扩大该计划的覆盖范围并捕获更多排放，并应为该行业带来积极的脱碳成果。对于垃圾焚烧和 EfW，我们预计英国 ETS 的扩展将激励开发和采用脱碳技术或做法以减少排放。此外，它将补充现有的废物政策。英国各地有一系列环境税收措施，这些措施与非财政政策相结合，以支持四国雄心勃勃的环境目标。
下游农业排放贸易系统中的consito气候行动
农业是欧盟最大的部门，它不受排放贸易系统（ETS）的覆盖，因此不受污染者支付原则。同时，该行业在过去15年中几乎没有经历过温室气体（GHG）排放的减少，并且根据现有措施，将来只能提供非常有限的减少。目前，正在考虑和/或强制性气候标准的各种政策干预措施，例如农业排放贸易体系（AGET），筹集资金和/或强制性的气候标准，用于监管欧盟的利益相关者之间的农业温室气体排放和讨论。最近，关于欧盟农业未来的战略对话提出了最终报告，呼吁与利益相关者和专家进行进一步合作，以评估AGETS的可行性和相关性（欧洲委员会，2024a）。
要素 3：立法、政策、法规和指导
13. 本法案将保护和恢复环境的法定目标、工具和原则纳入法律，以防止或尽量减少五项国际公认的环境原则所倡导的环境损害：整合原则、预防原则、预警原则、源头整改原则和污染者付费原则。《环境原则政策声明》规定，部长在制定政策时有义务“充分考虑”五项总体环境原则，以确保考虑到保护和改善环境的机会。国防组织应确保将五项环境原则纳入其环境管理系统和政策制定中。这意味着在制定和修订高层政策时，政策制定者必须确定潜在的环境影响（积极、消极、中性），并应应用五项原则来指导和影响政策的设计。这应该按比例应用，而不是“深入”评估。
石油污染监测 - 欧洲航天局
成本/收益考虑当石油污染监测基于星载和机载操作相结合时，成本效益比和成本效益已被证明会提高。对于北海每年 1800 万平方公里区域的石油泄漏监测，考虑使用一架飞机、两架飞机以及 ERS SAR 数据（覆盖 840 万平方公里）和一架飞机（960 万平方公里）的组合。配备 SLAR 的飞机在标准条件下每小时可以监测大约 15 000 平方公里。当地天气条件允许每周平均覆盖四天，每天飞行大约四个小时，每天覆盖大约 60 000 平方公里。评估中考虑了成本、时间范围（设定为二十年）以及社会影响。计算了所有涉及的服务提供商、最终用户和潜在污染者（例如石油公司、航运、沿海工业）的社会成本和收益。
石油污染监测 - 欧洲航天局
成本/收益考虑当石油污染监测基于星载和机载操作相结合时，成本效益比和成本效益已被证明会提高。对于北海每年 1800 万平方公里区域的石油泄漏监测，考虑使用一架飞机、两架飞机以及 ERS SAR 数据（覆盖 840 万平方公里）和一架飞机（960 万平方公里）的组合。配备 SLAR 的飞机在标准条件下每小时可以监测大约 15 000 平方公里。当地天气条件允许每周平均覆盖四天，每天飞行大约四个小时，每天覆盖大约 60 000 平方公里。评估中考虑了成本、时间范围（设定为二十年）以及社会影响。计算了所有涉及的服务提供商、最终用户和潜在污染者（例如石油公司、航运、沿海工业）的社会成本和收益。