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World File Search System测试仪
毫米波晶圆探测应用解决方案及现场结果
用于 mmWave 封装测试的 xWave 平台 • 信号完整性 – 短阻抗控制共面波导 (CPW) – 测试仪和 DUT 之间的 1 个转换（连接器到引线框架） – DUT 球接触 CPW • 集成解决方案（PCB/接触器合一） – 包括从测试仪到 DUT 的完整 RF 路径 – 用于电源和控制信号的 Pogo 引脚 • 生产封装测试解决方案 – 坚固的引线框架可持续数百万次循环 – 机械组装完全可现场维护 – 包括校准套件（s 参数） – 用于三温测试（-55 至 155°C）的 CTE 匹配材料
太空电子的1N-SQB-BTP系列武器系统...
建立了我们101-5HJ系列单渠道单渠道点火器电路测试人员的成功，并在过去40年中没有单个意外爆炸的情况下提供了5,000多个工具，现在，太空电子现在提供了1N-SQB-BTP系列的1N-SQB-BTP系列，由多型电动机的多型电动机组成的多型仪式控制器。这些全自动电路测试仪用于测试火箭点火器，保险丝，爆炸性螺栓，刺激性，爆破盖，位测试线和电动组件线（继电器，执行器，二极管，半导体设备），大大降低了无及高度准确性的事故爆炸的风险。
ea-bt 20000 triple 4u
电池测试用于电动迁移率的电池测试仪的典型应用，并从EA Elektro-Automatik中获得再生能量回收率是电池电气特性的测试。广泛的AP频谱涵盖了细胞，模块或包装测试，确定SOH（健康状况）的第二次生命分类以及终结（EOL）测试。这些应用程序对BT 20000范围满足的电力电子IC提出了许多要求。该设备范围的出色特征是：电压和电流的测量，具有所需的准确性和性能，这些数据的可重复性和可靠性以及灵活的可用性。无论是在自动测试系统还是在电池测试中，所有可能性都向用户开放。此外，这些设备显然是经济的，其效率高达96％以上。
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采用的新技术 A400M 有三个舱室，仅 1000 VU 就占总容量的 3/4。该电气组件包括 25 公里长的电缆和 30 000 个电缆点。从机械角度来看，Latécoère 完全采用新一代复合材料 (TPFL) 制造了 1300 VU 的支撑结构。从技术角度来看，光纤的使用得到了增强，从 A380 的 3 个链路增加到 A400M 的 140 个链路。作为生产线的最后一环，LATelec 生产自己的最终电气测试工具，可以完全控制交付给客户的产品的质量。其最新的测试仪 LATE 4000 是为 A380 和 Falcon 7X 开发的，并与处理 2D 和 3D 技术定义数据的计算机系统集成和交互。
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采用的新技术 A400M 有三个舱室，仅 1000 VU 就占总容量的 3/4。该电气组件包括 25 公里长的电缆和 30 000 个电缆点。从机械角度来看，Latécoère 完全采用新一代复合材料 (TPFL) 制造了 1300 VU 的支撑结构。从技术角度来看，光纤的使用得到了增强，从 A380 的 3 个链路增加到 A400M 的 140 个链路。作为生产线的最后一环，LATelec 生产自己的最终电气测试工具，可以完全控制交付给客户的产品的质量。其最新的测试仪 LATE 4000 是为 A380 和 Falcon 7X 开发的，并与处理 2D 和 3D 技术定义数据的计算机系统集成和交互。
1732 DC EVSE 适配器
A 1732 DC EVSE 适配器是一种专用工具，专为模式 4 (DC EVSE) 和模式 3 (AC EVSE) 配置中的电动汽车供电设备的电气安全和功能测试而设计。它支持多种连接器类型，包括 CCS2、CHAdeMO 和 2 型 AC 插头，因此用途广泛。A 1732 适配器与 MI 3155 配对时可启动通信协议，例如 ISO 15118、DIN 70121、CHAdeMO 和低电平 PWM，它还可以模拟控制导向 (CP) 信号和保护接地 (PE) 连接上的错误以评估 EVSE 响应。与 MI 3155 EurotestXD 安装测试仪配对时，A 1732 DC EVSE 适配器可用于记录充电协议、执行 EVSE 调试和定期安全测试所需的测量和测试。
动力传动系统 HIL 测试的关键考虑因素
名称 类型和测试仪信号 方向 说明 加速踏板位置 (APP) 模拟输出 驾驶员脚踏板 气流 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 测量进入发动机的空气质量 进气歧管压力 (IMP) 模拟输出 影响空气密度 进气歧管温度 (IMT) 模拟输出 影响空气密度 燃油压力 模拟输出 影响喷油器每次启动时分配的燃油 曲轴 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 高速信号；旋转位置信息 凸轮 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 高速信号；旋转位置信息 Lambda/O2 模拟输出 排气化学反馈 爆震 模拟输出 高速信号；气缸振动反馈 节气门位置 模拟输出 节气门体反馈 节气门指令 数字 PWM 输入 ECU 的节气门设定点
动力传动系统 HIL 测试的关键考虑因素
名称 类型和测试仪信号 方向 说明 加速踏板位置 (APP) 模拟输出 驾驶员脚踏板 气流 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 测量进入发动机的空气质量 进气歧管压力 (IMP) 模拟输出 影响空气密度 进气歧管温度 (IMT) 模拟输出 影响空气密度 燃油压力 模拟输出 影响喷油器每次启动时分配的燃油 曲轴 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 高速信号；旋转位置信息 凸轮 模拟/数字输出（取决于传感器类型） 高速信号；旋转位置信息 Lambda/O2 模拟输出 排气化学反馈 爆震 模拟输出 高速信号；气缸振动反馈 节气门位置 模拟输出 节气门体反馈 节气门指令 数字 PWM 输入 ECU 的节气门设定点
MicReD 硬件产品
T3Ster（热瞬态测试仪）是一种用于半导体器件封装热特性分析的先进硬件解决方案。T3Ster 旨在从各种 IC（包括堆叠芯片和系统级封装器件以及其他半导体元件）中快速、重复且准确地生成热特性。除了测量现有封装外，T3Ster 结果还可用于创建热模型，供热设计软件（如 Mentor Graphics FloTHERM® 软件）使用，以预测器件在各种应用中的性能。T3Ster 结果还可读入 FloTHERM，并用于自动校准芯片封装的详细热模型，确保模型在稳态和瞬态模拟中的预测精度。因此，T3Ster 和 FloTHERM 相结合，使工程师和开发人员能够充分利用无与伦比的热设计解决方案，并巩固其热建模活动的准确性。
