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海军航空兵维修系统：替代方案分析
美国海军航空维护能力由于其过时的软件架构和代码库而存在可支持性问题。因此，海军正在寻求实现其海上和岸上维护能力的现代化，更好地将其与未来的海军作战供应系统相结合，并最大限度地提高维护成本的价值。海军要求兰德公司研究人员协助分析部署海军航空维护系统的替代方案。本报告介绍了 2017 年 9 月至 2018 年 4 月进行的分析结果。本报告应该引起那些从事海军航空维护的人员以及国防业务系统的分析师和经理的兴趣。这项研究由海军项目执行官、指挥、控制、通信、计算机和情报 (PEO C4I) 指挥和控制系统项目办公室 (PMW 150) 赞助，并在兰德国防研究所的海军和海军陆战队中心进行，该中心是一个由国防部长办公室、联合参谋部、联合作战司令部、海军、海军陆战队、国防机构和国防情报部门赞助的联邦资助研究和开发中心。有关兰德海军和海军陆战队中心的更多信息，请访问 www.rand.org/nsrd/ndri/centers/navy-and-marine-forces 或联系主任（联系信息在网页上提供）。
OP 月度状态报告 2023 年 7 月 - MyNavy HR - Navy.mil
概述：航空支援支队 (ASD) Oceana 的使命是执行航空后勤支援的各个方面，以支持组织和中级活动。该指挥部包括 16 个 F/A-18 中队和 64 个舰队准备中心中大西洋工作中心，位于海军东海岸主喷气机基地。ASD Oceana 与 NAVSUP 舰队后勤中心诺福克协调供应支持，以确保高效、有效的航线准备。在 ASD 岗位上服务的供应部队军官将获得与海军航空企业各个方面合作的独特和有益的经验，并有机会获得海军航空供应官 (NASO) 资格。这种独特的经验还通过对包括军事、文职和承包商人员在内的多元化专业团队的监督来提高领导技能。寻求加入 ASD 的军官可以担任以下职位之一：
ASB 结果 - 海军航空训练长
1000 Ser N00R/741 2024 年 12 月 10 日 来自：海军航空训练部部长 致：预备役处理和附属中心 主题：海军航空训练部预备役部队飞行员选拔委员会主席结果 编号：(a) CNATRAINST 3740.8P 1。根据参考 (a)，海军航空训练部飞行员选拔委员会主席 (ASB) 于 2024 年 12 月 3 日召集训练航空联队 (TW) 预备役部队 (RC) 一、二、四、五和六。委员会由以下成员组成： 等级 姓名 指挥官 ASB 头衔 CAPT Scott Paul CNATRA 总裁 CAPT Christopher Lemon CNATRA 成员 CAPT Darby Gray TW1 成员 CAPT Shaun Steinbarger TW2 成员 CDR Austin Harvey TW4 成员CDR David Haglund TW5 成员 CAPT Joel Gow TW6 成员 CDR Christopher Glenn CNATRA 记录员 2。以下候选人被选入指定职位： TW-1 RC 等级名称 Desig TRARON RUIC BIN LCDR Phillip Kunzig 1315 VT7 84195 E001510 LCDR Ameen Nasser 1315 VT7 84195 E001511 LCDR Michel Reeher 1315 VT7 84195 E001520 LCDR Devin Taylor 1315 VT7 84195 E001536 LCDR Travis Hewitt 1315 VT9 84190 E001512 LT William Hinkamp 1315 VT9 84190 E001513 TW-2 RC 等级名称设计 TRARON RUIC BIN LCDR Bradley Kerr 1315 VT-21 84191 4024926 LCDR 马修·莫里斯 1315 VT-22 84192 4046734
SBIR/STTR 概述 - NAVAIR - Navy.mil
第一阶段 第一阶段的目的是确定并证明针对国防部广泛机构公告 (BAA) 中公布的 SBIR/STTR 主题而提交的想法的可行性。获奖者将进行实验或理论研究/研究和开发，以满足海军航空技术领域的需求。NAVAIR 平均每个主题收到 17 份提案，奖项为期六个月，基本合同为 140,000 美元，如果技术进入第二阶段，则可行使 100,000 美元的期权。
航空军官 - 海军电子工具箱
航空维修值班官 (AMDO) 作为海军航空机队的管理者，提供了关键任务环节。AMDO 负责确保所有飞机维护都正确执行，以便机组人员在每次任务中都能获得安全且可操作的飞机。AMDO 还管理支持飞行操作所需的所有材料和人力。在这个航空职业中，您将接受正式的技术和管理培训，您将利用这些培训为中队的人员和飞机提供支持。
第 13 章-MyNavyHR
航空维修管理人员 (AZ) 执行海军航空维修计划 (NAMP) 要求的技术、管理和支持职责；准备与飞机和维护相关的信函；维护指令控制和保管记录、控制表格和报告要求；维护组织计划和方案内的管理文件；协调计划内和计划外的维护任务以及对海军飞机、航空设备和支持设备的变更和修改；组织、维护和运营海军航空技术出版物库 (ATPL)；监督分散的图书馆；构建、配置、部署和操作海军航空后勤指挥管理信息系统 (NALCOMIS) 和自我监控分析报告技术 (SMART) 服务器；执行海军飞机、相关组件和支持设备的配置管理；管理 NALCOMIS 硬件、软件升级、网络安全和信息保证 (IA) 要求；建立和管理基本局域网 (LAN) 以支持海军行动；与舰载和/或岸上信息技术 (IT) 人员联络以获得 NALCOMIS 局域网 (LAN) 支持；并维护运营和维护部门之间的数据完整性。
安全提示 航空滑倒、绊倒和坠落
人员从飞机上坠落仍然是一个严重的危险。这主要发生在执行飞机维护任务时，包括使用梯子上下飞机。坠落占海军航空维修人员受伤的 19%，占海军航空维修人员受伤的 17%。这些事故 100% 可以预防。在飞机上工作或检查时，维修人员和其他接触人员必须遵守标准操作程序，做出合理判断，并保持高度的态势感知。每位领导者都有责任确保其人员处于最高水平的准备状态，确保遵守所有程序，将风险管理纳入所有操作，确保控制措施到位，并为所有人员提供适当安全和健康的标准操作程序、设施和设备。 坠落危险：任何时候，只要一个人的高度超过四 (4) 英尺，他们就会面临坠落风险，可能需要适当的坠落保护培训和设备！从高处坠落可能导致骨折、头部创伤甚至死亡。评估这些暴露的作业涉及进行坠落危险调查/评估，了解您的 SOP、技术手册警告和任务。您必须确定所有可能有人从高处工作表面坠落的区域或任务。在海军部坠落保护指南中可以找到进行坠落危险调查/评估的示例和指南
CTO SBIR 24.1：车队准备中心的高级机器人自动化
描述：车队准备中心（FRC）在维持海军航空准备方面起着关键作用。这些中心负责海军飞机和组件的维护，维修和大修。自动化有可能简化这些过程，从危险环境中删除工人，为大修敏感的基板提供新的功能，提高生产率，减少周转时间并增强整体准备就绪。Navair致力于通过先进的机器人自动化，机器学习，计算机视觉和人工智能来促进创新和提高机队准备中心的效率。