可以采用连续检验制度,定期轮换进行特别检验,以在 5 年内完成特定特别检验的所有要求。已检验的每个部分(项目)应在检验之日起约五 (5) 年后再次进行检验。到期的部分(项目)通常每年完成。在年度检验时逾期三 (3) 个月或更长时间的连续项目将不予记入年度检验,也不予签注入级证书。本协会可考虑延长完成检验项目的时间。如果在检验期间发现任何缺陷,则应处理得让验船师满意。
可以采用连续检验制度,定期轮换进行特别检验,以在 5 年内完成特定特别检验的所有要求。已检验的每个部分(项目)应在检验之日起约五 (5) 年后再次进行检验。到期的部分(项目)通常每年完成。在年度检验时逾期三 (3) 个月或更长时间的连续项目将不予记入年度检验,也不予签注入级证书。本协会可考虑延长完成检验项目的时间。如果在检验期间发现任何缺陷,则应处理至验船师满意的程度。
海洋装置具有特定的危害,因为存在一艘或多个携带大量易燃液化气体的船只。由于船只漂浮,因此它具有漂移的潜力。大多数终端位于繁忙的工业港口内,因此携带有害货物的船只之间存在碰撞的风险。在某些情况下,与其他终端操作员分享了码头,这些终端操作员处理非常不同的材料,这些材料通常不考虑液化气体(例如非常有毒的材料)。此外,行业的本质意味着使用码头的船只拥有来自世界各地的船员。这需要在设计码头操作时特别注意人为因素,以最大程度地减少由于语言或文化差异而导致的人类错误的潜力。
可以实施连续检验制度,定期轮换进行特别检验要求,以在 5 年内完成特定特别检验的所有要求。已检验的每个部分(项目)应在检验日期起约五(5)年后再次进行检验。通常每年应完成应检验的部分(项目)。在年度检验时连续逾期三(3)个月或更长时间的项目将不予记入年度检验,也不予签注船级证书。本协会可考虑延长完成检验项目的期限。如果在检验期间发现任何缺陷,应予以处理,直至验船师满意为止。
对于存储的能量密度,使用低温存储所需的高真空绝缘容器会对存储系统的重量密度和体积密度产生不利影响。 LH2燃料箱的储存密度最低(1.5 kWh/L),其次是NH3(2.5 kWh/L)和LNG(3.9 kWh/L)。甲醇燃料箱的能量密度与液化天然气相当,而柴油箱的储存密度是甲醇的两倍(8.2 kWh/L)。就存储系统的成本而言,评估的解决方案可分为 3 类。低温储存成本最高,其次是氨的“轻度低温”储存。传统的甲醇或柴油储存成本最低,与液化天然气储存系统相比,成本仅为其2-5%。
Cees Oudijn,Da Vinci 实验室解决方案产品经理 丁二烯作为压缩液化气体储存存在特殊且不寻常的危险。随着时间的推移,聚合反应开始,在气瓶的蒸气空间内形成一层固化材料外壳。如果气瓶受到干扰,外壳会接触液体并引发自催化聚合。释放的热量会加速反应,可能导致气瓶破裂。通常会添加 p-TBC 等抑制剂来降低这种危险。丁二烯的生产商和用户都需要对丁二烯中的抑制剂和萃取剂进行分析。准确报告丁二烯规格对于确定产品价格和确保产品质量非常重要。丁二烯测试通常在生产工厂以及在装船(卸船)前的测试实验室进行。二聚体、苯乙烯和其他碳氢化合物通常作为杂质存在于商用丁二烯中,具体取决于温度条件和储存时间。 ASTM D1157 是目前用于测定轻质烃类总抑制剂含量 (TBC) 的标准测试方法。该方法被认为是劳动密集型的,并且需要蒸发液体样品。Da Vinci Laboratory Solutions 开发了液化气喷射器 (LGI);一种柱上色谱解决方案,可准确测定丁二烯等液化气中的杂质。
GTT (Gaztransport & Technigaz) 是一家技术和工程公司,专门从事用于运输和储存液化气(尤其是 LNG)的低温膜密封系统。50 多年来,GTT 一直与天然气行业的所有利益相关者(造船厂、船东、天然气公司、码头运营商、船级社)保持着可靠的关系。该公司设计和提供兼具运营效率和安全性的技术,以装备 LNG 运输船、浮动码头和多气体运输船。GTT 还开发专用于陆地储存和使用 LNG 作为船舶推进燃料的解决方案,以及全方位的服务。
我们的产品 Seetru 是位于布里斯托尔的安全泄压阀和其他特殊用途辅助阀门制造商,适用于各种压缩空气、工业气体、制冷剂、粉末、蒸汽、液体和液化气应用。这些阀门符合重要的国际标准,包括:ISO-4126-1 和 -7 以及 ASME BPVC VIII.1 和 XIII 设计规范以及 TÜV 和国家委员会的型式试验批准。这些产品符合欧洲压力设备指令 (PED) 的要求,并具有 CE 标志和 UV 印章,并获得广泛的国际认可,例如 EAC (TR CU) 海关联盟认证和声明以及加拿大 CRN。Seetru 产品完全符合英国压力设备(安全)法规的要求,并带有 UKCA 标志。
Burckhardt Compression 的 Laby®-GI 压缩机系统在液化天然气 (LNG) 运输船的燃料供应中发挥着重要作用。在运输过程中,液化气体会升温,导致少量蒸发,形成蒸发气体,然后重新液化并送回油箱或用作运输船发动机的燃料。液化系统和柴油发动机都需要高达 300 bar 的压力。这就是为什么 Burckhardt Compression 为 LNG 应用开发了特定的解决方案,这些解决方案可在低温高压下压缩气体,并满足公海使用的严格要求。Burckhardt Compression 系统的独特卖点是密封的曲轴箱,可防止甲烷逸出到大气中。报告期内,已安装的 Laby®- GI 系统首次实现 150 万小时运行时间,体现出其高可靠性。
在欧盟能源基础设施方面,“一体化内部能源市场”和“能源安全”两个方面最为相关。2015 年建立能源联盟战略的通报提议欧盟国家之间建立更多互联互通,以促进能源流动,促进基础设施项目投资,确保有效的监管框架。在能源安全方面,它主张供应多样化——特别是天然气——并发展相应的基础设施(如南部天然气走廊和中欧、东欧以及地中海地区的液化气枢纽)。它还呼吁增加液化天然气贸易,并发展将液化天然气接入点与内部市场连接起来的交通基础设施。它强调在潜在的天然气供应中断的情况下要团结一致,保持充足的石油库存,并发展可再生能源等国内能源。